Μειώστε τον αριθμό των τροχαίων ατυχημάτων: τι κάνουν η κυβέρνηση και η Κρατική Δούμα για να επιτύχουν αυτό το έργο; Δύο νέα σημάδια
Από τον Νοέμβριο του 2018, έχουν εισαχθεί στη Ρωσία ορισμένες τροποποιήσεις στους κανόνες κυκλοφορίας. Ποιες καινοτομίες περιμένουν τους αυτοκινητιστές; Θα επιβληθούν νέα πρόστιμα της τροχαίας;
Αλλαγές στους κανόνες κυκλοφορίας από τον Νοέμβριο του 2018, νέοι κανόνες. Οι κάμερες θα επιβάλλουν πρόστιμο για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου
Το νέο σύστημα αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία στη Μόσχα από τον Νοέμβριο. Είναι αλήθεια ότι αυτό θα είναι μόνο σε δοκιμαστική λειτουργία προς το παρόν και, αρχικά, σε μία κάμερα.
«Αυτή τη στιγμή συγχωνεύονται οι βάσεις δεδομένων για να καταλάβουμε ποιος έχει ασφάλιση και ποιος όχι», εξήγησε το Κέντρο Οργάνωσης Κυκλοφορίας (TCO). «Η απόφαση για το πώς και σε ποιον θα επιβάλλονται τα πρόστιμα λαμβάνεται από το Υπουργείο Εσωτερικές υποθέσεις."
Να υπενθυμίσουμε ότι προηγουμένως είχε προγραμματιστεί η εφαρμογή του συστήματος σε πιλοτική λειτουργία στη Μόσχα και το Ταταρστάν από την 1η Σεπτεμβρίου 2018, αλλά την τελευταία στιγμή η προθεσμία αναβλήθηκε.
Για να επιταχυνθεί η εκτόξευση, εφευρέθηκε ένας νέος αλγόριθμος αλληλεπίδρασης μεταξύ διαφόρων τμημάτων. Έτσι, η RSA θα δημιουργήσει μια συγκεκριμένη σειρά δεδομένων για όλες τις έγκυρες πολιτικές MTPL για μια συγκεκριμένη ημερομηνία και θα τα μεταφέρει στην τροχαία. Αυτή η συστοιχία θα περιέχει δεδομένα αποκλειστικά για το αυτοκίνητο (VIN, αριθμός πλαισίου κ.λπ.), χωρίς πλήρες όνομα, καθώς μπορούν να εκδοθούν πολλά συμβόλαια για ένα άτομο. Το Υπουργείο Εσωτερικών, χρησιμοποιώντας τα στοιχεία των ασφαλιστών, θα τους «συμπληρώσει» με πληροφορίες σχετικά με τον αριθμό του αυτοκινήτου και θα τις μεταφέρει στο κέντρο δεδομένων.
Το κέντρο δεδομένων, με τη σειρά του, θα χρησιμοποιήσει αυτόν τον πίνακα ως ένα είδος «βάσης αναζήτησης». Εάν ένα αυτοκίνητο περάσει κάτω από την κάμερα, πληροφορίες για το οποίο δεν υπάρχουν στη "βάση δεδομένων", τότε αυτό θα θεωρηθεί ως ένδειξη παραβίασης. Το σύστημα θα εκδώσει ένα «σήμα», μετά το οποίο θα πραγματοποιηθεί επαναληπτικός έλεγχος μέσω αιτήματος από την τροχαία προς τους ασφαλιστές σχετικά με τη διαθεσιμότητα ενός έγκυρου συμβολαίου. Εάν αυτές οι πληροφορίες επιβεβαιωθούν, τότε λαμβάνεται απόφαση σύμφωνα με το Μέρος 2 του Άρθ. 12.37 Κώδικας Διοικητικών Παραβάσεων (πρόστιμο - 800 ρούβλια), δέκα ημέρες μετά την καταγραφή.
Το διάταγμα θα εκδίδεται για κάθε κίνηση - με άλλα λόγια, εάν ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου χωρίς υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου οδηγεί κάτω από τη δοκιμαστική κάμερα πέντε φορές την ημέρα, θα λάβει πέντε "αλυσιδωτικά γράμματα" μέσω ταχυδρομείου.
Με βάση τα αποτελέσματα του πειράματος, εάν κριθεί επιτυχημένο, ο στόλος των καμερών που είναι συνδεδεμένες στο σύστημα θα επεκταθεί, αλλά πριν από αυτό θα πραγματοποιηθεί διεξοδική ανάλυση της πρακτικής επιβολής του νόμου και των προσφυγών.
Αλλαγές στους κανόνες κυκλοφορίας από τον Νοέμβριο του 2018, νέοι κανόνες. Απαιτήσεις ελαστικών από 11 Νοεμβρίου 2018
Έτσι, από τις 11 Νοεμβρίου 2018 τίθενται σε ισχύ αλλαγές στον Τεχνικό Κανονισμό της Τελωνειακής Ένωσης TR CU 018/2011 «Για την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων». Οι κύριες τροποποιήσεις αφορούν τη χρήση ελαστικών.
Αλλαγές στους κανόνες κυκλοφορίας από τον Νοέμβριο του 2018, νέοι κανόνες. Απαιτήσεις για την τοποθέτηση χειμερινών ελαστικών
Σύμφωνα με τις τροπολογίες, κατά τη χειμερινή περίοδο (Δεκέμβριος, Ιανουάριος, Φεβρουάριος) απαγορεύεται η κυκλοφορία οχημάτων των κατηγοριών Μ1 και Ν1 που δεν είναι εξοπλισμένα με χειμερινά ελαστικά. Σε όλους τους τροχούς αυτών των οχημάτων τοποθετούνται χειμερινά ελαστικά.
Ας θυμηθούμε ότι παρόμοια ρήτρα υπήρχε νωρίτερα στους Κανονισμούς. Ωστόσο, τώρα περιέχει αναφορά των κατηγοριών Μ1 και Ν1 των Τεχνικών Κανονισμών, δηλ. Τώρα μιλάμε μόνο για αυτοκίνητα και φορτηγά βάρους έως 3,5 τόνους.
Δηλαδή από 11 Νοεμβρίου 2018 τα χειμερινά ελαστικά γίνονται υποχρεωτικά μόνο για αυτοκίνητα της κατηγορίας Β. Οχήματα άλλων κατηγοριών (μοτοσικλέτες, φορτηγά βαρύτερα από 3,5 τόνους, λεωφορεία) μπορούν να χρησιμοποιούν θερινά ελαστικά το χειμώνα και αυτό δεν αποτελεί παράβαση. Παλαιότερα, οι απαιτήσεις για την τοποθέτηση χειμερινών ελαστικών ίσχυαν για όλα τα οχήματα χωρίς εξαίρεση.
Περίοδος χρήσης χειμερινών ελαστικών
Σύμφωνα με την τρέχουσα έκδοση του εγγράφου, σε όλες τις χώρες της Τελωνειακής Ένωσης, τα χειμερινά ελαστικά πρέπει να χρησιμοποιούνται τον Δεκέμβριο, τον Ιανουάριο και τον Φεβρουάριο.
Ωστόσο, η περίοδος αυτή μπορεί να παραταθεί με απόφαση των περιφερειακών κυβερνητικών φορέων.
Από τις 11 Νοεμβρίου 2018, η παράταση της περιόδου χρήσης χειμερινών ελαστικών είναι διαθέσιμη στις αρχές οποιουδήποτε επιπέδου, επειδή... Η αναφορά της περιφερειακότητας εξαιρείται από την παρούσα παράγραφο. Από αυτήν την ημερομηνία, η περίοδος χρήσης των χειμερινών ελαστικών μπορεί να αλλάξει τόσο ολόκληρη την πολιτεία όσο και οποιαδήποτε από τις περιοχές αυτής της πολιτείας.
Απαγόρευση τοποθέτησης ελαστικών διαφορετικών μοντέλων
Σύμφωνα με τους ισχύοντες κανόνες, απαγορεύεται η τοποθέτηση ελαστικών διαφορετικών μεγεθών, σχεδίων (ακτινικά, διαγώνια, σωληνωτά, χωρίς σωλήνα), με διαφορετικές κατηγορίες ταχύτητας, δείκτες φέρουσας ικανότητας, σχέδια πέλματος, χειμερινά και μη, καινούργια και επισκευασμένα , καινούργιο και βαθύ, σε έναν άξονα οχήματος.μοτίβο πέλματος.
Από τις 11 Νοεμβρίου 2018, το μοντέλο ελαστικού προστέθηκε σε αυτήν τη λίστα απαιτήσεων. Δηλαδή, ακόμη κι αν όλες οι παράμετροι των ελαστικών είναι ίδιες, αλλά έχουν διαφορετικό όνομα μοντέλου, θα απαγορεύεται η χρήση τους στον ίδιο άξονα του οχήματος.
πηγή www.tver-portal.ru
Κάθε οδηγός πρέπει να γνωρίζει για τις αλλαγές στους κανόνες κυκλοφορίας το 2018, οι οποίες πρόκειται να γίνουν την 1η Ιανουαρίου. Από την αρχή του νέου έτους θα τεθούν σε ισχύ ορισμένες βελτιώσεις και καινοτομίες που σχετίζονται με την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτων, τους ειδικούς φόρους κατανάλωσης στα καύσιμα, τα πρόστιμα, την εγγραφή PTS και ορισμένες άλλες πτυχές. Θα σας βοηθήσουμε να καταλάβετε τι θα αλλάξει την 1η Ιανουαρίου και θα θυμάστε αυτές τις πληροφορίες και θα τις μοιραστείτε με τους φίλους σας.
Βασικές καινοτομίες
Ας ξεκινήσουμε με τις κύριες καινοτομίες που μας περιμένουν την 1η Ιανουαρίου 2018. Δεν είναι όλα τόσο ευχάριστα όσο θα θέλαμε, αλλά τίποτα δεν μπορεί να γίνει. Τι θα αλλάξει λοιπόν για τους οδηγούς του χρόνου και μπορούμε να επηρεάσουμε τις προγραμματισμένες εκδηλώσεις;
Την 1η Ιανουαρίου 2018, οι ειδικοί φόροι κατανάλωσης στα καύσιμα θα αυξηθούν - αυτό είναι ένα από τα πιο δυσάρεστα γεγονότα που περιμένουν τους αυτοκινητιστές. Από το νέο έτος, οι συντελεστές ειδικού φόρου κατανάλωσης στο πετρέλαιο κίνησης και τη βενζίνη θα αυξηθούν κατά 50 καπίκια ανά λίτρο. Σύμφωνα με τους ειδικούς, το καύσιμο ντίζελ και η βενζίνη θα αυξηθούν στην τιμή κατά περίπου 60 καπίκια ως αποτέλεσμα. Αργότερα, δηλαδή την 1η Ιουλίου 2018, οι ειδικοί φόροι κατανάλωσης θα αυξηθούν και πάλι κατά 50 καπίκια, δηλαδή το καλοκαίρι τα καύσιμα θα αυξηθούν ξανά στην τιμή - αυτό είναι αναπόφευκτο.
Νέο στους κανόνες κυκλοφορίας
Από την 1η Ιανουαρίου 2018, ένας νέος ασυνήθιστος ορισμός θα πρέπει να εμφανίζεται στους κανόνες κυκλοφορίας, ο οποίος θα λέει "ζώνη ήρεμης κυκλοφορίας". Αντίστοιχα, θα καθιερωθεί νέα οδική σήμανση. Μια τέτοια ζώνη θα υποχρεώσει τους αυτοκινητιστές να οδηγούν με ταχύτητες έως και 10-20 km/h χωρίς προσπέραση. Οι πεζοί που περπατούν σε μια τέτοια ζώνη θα μπορούν να διασχίζουν το οδόστρωμα όπου θέλουν και οι οδηγοί θα πρέπει να είναι προσεκτικοί. Το πώς και πού θα εγκατασταθεί μια τέτοια ζώνη δεν είναι ακόμη πολύ σαφές, αλλά σίγουρα θα χρησιμοποιηθεί.
Το 2018, σχεδιάζεται η εισαγωγή ηλεκτρονικής μορφής διαβατηρίου οχημάτων. Το ηλεκτρονικό PTS θα πρέπει να εμφανιστεί την 1η Ιουλίου. Στο έδαφος των ευρωπαϊκών χωρών, αυτή η καινοτομία εμφανίστηκε το περασμένο καλοκαίρι, σύμφωνα με την απόφαση του ΔΣ της Ευρωασιατικής Οικονομικής Επιτροπής.
Με τη μετάβαση σε ηλεκτρονικό τεχνικό διαβατήριο, όλες οι πληροφορίες σχετικά με τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου θα αποθηκευτούν και θα μεταφερθούν σε ηλεκτρονική μορφή. Θα αποθηκευτεί στη βάση δεδομένων της τροχαίας. Επομένως, όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο στη δευτερογενή αγορά, όλοι θα έχουν την ευκαιρία να ανακαλύψουν την πραγματική του ιστορία. Στο ηλεκτρονικό έγγραφο προβλέπεται επίσης να συμπεριληφθούν αναλυτικότερες πληροφορίες για επισκευές, συντήρηση κ.λπ.
Σχετικά με τα πρόστιμα βάσει βιντεοσκοπήσεων
Η κυβέρνηση ενέκρινε νομοσχέδιο σύμφωνα με το οποίο, από την 1η Ιανουαρίου 2018, οι αυτοκινητιστές θα μπορούν να τιμωρούνται με πρόστιμο βάσει βιντεοσκοπήσεων που έχουν λάβει από τρίτους. Σε αυτή την περίπτωση, δεν θα απαιτείται πρωτόκολλο. Το νέο έτος θα κυκλοφορήσει μια εφαρμογή για κινητά με την ονομασία “People's Inspector” για το σκοπό αυτό. Έχει ήδη δοκιμαστεί στη Μόσχα και το Ταταρστάν και τώρα θα αρχίσει να εξαπλώνεται σε όλες τις περιοχές της χώρας.
Χάρη σε αυτές τις αλλαγές, οι επιθεωρητές της τροχαίας θα μπορούν να συντάσσουν αποφάσεις για την προσαγωγή των οδηγών σε διοικητική ευθύνη χωρίς να συντάσσουν πρωτόκολλο. Το κυριότερο είναι ότι η παράβαση καταγράφεται από βιντεοκάμερα.
OSAGO το 2018
Από τον Ιανουάριο του 2018 θα εισαχθούν αλλαγές σχετικά με την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτων. Υπάρχουν πολλές βελτιώσεις και μερικές από αυτές είναι θετικές, επομένως θα αρέσουν στους αυτοκινητιστές:
Το νέο έτος, σχεδιάζεται η εισαγωγή μιας νέας μορφής υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτων. Θα έχει έναν κωδικό QR που βρίσκεται πάνω δεξιά. Θα σας επιτρέψει να λαμβάνετε πληροφορίες σχετικά με το ασφαλιστήριο συμβόλαιο στον ιστότοπο της RSA ηλεκτρονικά χρησιμοποιώντας πρόσβαση στο Διαδίκτυο. Δεν καταλαβαίνουν όλοι γιατί χρειάζεται αυτό και σε ποιον είναι βολικό; Χάρη σε αυτόν τον κωδικό, χρησιμοποιώντας μια ειδική εφαρμογή στο τηλέφωνό σας, μπορείτε να μεταβείτε στον ιστότοπο της RSA για να λάβετε τις ακόλουθες λεπτομερείς πληροφορίες:
- όνομα της ασφαλιστικής εταιρείας·
- σειρά και αριθμός, καθώς και η ημερομηνία έκδοσης του συμβολαίου·
- την ημερομηνία έναρξης και λήξης της περιόδου μεταφοράς κατά τη διάρκεια της περιόδου ισχύος του υποχρεωτικού ασφαλιστηρίου συμβολαίου αστικής ευθύνης αυτοκινήτων·
- Πλήρες όνομα του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.
- μάρκα και μοντέλο οχήματος, κρατικές πινακίδες κυκλοφορίας, κωδικός VIN.
- άτομα που είναι εξουσιοδοτημένα να οδηγούν όχημα.
Αυτή η καινοτομία αποσκοπεί στην καταπολέμηση των πολιτικών παραποίησης/απομίμησης, οι οποίες γίνονται όλο και περισσότερες.
Περίοδος ψύξης
Οι αυτοκινητιστές στη Ρωσία που χρειάστηκε να λάβουν πληρωμές βάσει MTPL είναι εξοικειωμένοι με τον όρο περίοδος ψύξης. Εντός ορισμένης περιόδου, ο οδηγός έχει το δικαίωμα να αρνηθεί την περιττή επιβεβλημένη ασφάλιση. Τώρα αυτή η περίοδος είναι μόνο πέντε ημέρες, και από το νέο έτος θα αυξηθεί σε δύο εβδομάδες.
Αλλαγές στα τιμολόγια
Υπάρχει σχέδιο απελευθέρωσης των ασφαλιστών, με στόχο την Κεντρική Τράπεζα. Θα πρέπει να φέρει μια σειρά από σημαντικές αλλαγές. Το κυριότερο είναι ότι από την 1η Ιουλίου 2018 οι ασφαλιστικοί οργανισμοί θα καθορίζουν οι ίδιοι το μέγεθος των πέντε συντελεστών από τους οποίους εξαρτάται το κόστος του συμβολαίου.
Το όνομα αυτού του σχεδίου εγγράφου είναι: Προτάσεις για τη μετάβαση στην ελεύθερη διαμόρφωση των τιμολογίων για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτων. Το διοικητικό συμβούλιο της RSA το έχει ήδη εγκρίνει και τώρα εναπόκειται στην Κεντρική Τράπεζα. Σύμφωνα με την πρόταση της ένωσης ασφαλιστών αυτοκινήτων, από την 1η Ιουλίου η Κεντρική Τράπεζα θα ρυθμίζει μόνο το μέγιστο μέγεθος του βασικού τιμολογίου για τα επιβατικά αυτοκίνητα ιδιωτών. Το μέγεθος των συντελεστών από τους οποίους θα εξαρτηθεί το τελικό κόστος του συμβολαίου θα καθοριστεί από τους ίδιους τους ασφαλιστές.
Υπάρχουν δύο επιλογές για την ελευθέρωση. Σύμφωνα με ένα από αυτά, οι ασφαλιστικές εταιρείες θα καθορίσουν οι ίδιες τους συντελεστές:
- εδαφικός;
- κατά ηλικία και διάρκεια υπηρεσίας·
- με δύναμη μηχανής?
- σχετικά με τους περιορισμούς στα άτομα που επιτρέπεται να οδηγούν·
- στη χρήση τρέιλερ.
Σύμφωνα με το δεύτερο σενάριο, οι ασφαλιστικές εταιρείες καλούνται να μεταφέρουν τέσσερις συντελεστές, αντί για πέντε. Επίσης, σύμφωνα με το έργο, από το 2020 η Κεντρική Τράπεζα πρέπει να εγκαταλείψει τη ρύθμιση των τιμών για τα υποχρεωτικά ασφαλιστήρια συμβόλαια αστικής ευθύνης αυτοκινήτων, δηλαδή οι ασφαλιστές να τα ελέγχουν οι ίδιοι. Είναι ακόμα δύσκολο να πούμε αν αυτό είναι καλό ή κακό για τους απλούς οδηγούς.
GLONASS και OSAGO
Από την 1η Ιανουαρίου 2018, προγραμματίζεται μια άλλη σημαντική καινοτομία, η οποία είναι απίθανο να ευχαριστήσει όλους. Το σύστημα ERA-GLONASS θα αρχίσει να μεταφέρει πληροφορίες για ατυχήματα στο αυτοματοποιημένο σύστημα MTPL. Στη Μόσχα και την Αγία Πετρούπολη και τις περιοχές τους διεξάγεται πείραμα καταγραφής τροχαίων ατυχημάτων σύμφωνα με το ευρωπαϊκό πρωτόκολλο. Επιτρέπει ασφαλιστική πληρωμή έως και 400 χιλιάδες ρούβλια. Το πώς θα εφαρμοστεί αυτό είναι ακόμα ασαφές, αλλά θα δούμε τι θα συμβεί το νέο έτος.
Σχετικά με το ταξί
Από τον Ιανουάριο του 2018, σχεδιάζεται να εισαχθούν μια σειρά από σημαντικές αλλαγές που θα επηρεάσουν τις υπηρεσίες ταξί. Αντίστοιχο νομοσχέδιο έχει ήδη κατατεθεί στην Κρατική Δούμα, σύμφωνα με το οποίο θα ενταχθούν στο νομικό πλαίσιο όλες οι υπηρεσίες αποστολής, τα aggregators και οι διαδικτυακές υπηρεσίες παραγγελίας ταξί.
Η υποχρεωτική ασφάλιση των οδηγών ταξί ονομάζεται ΟΣΓΟΠ και δεν θα καλύπτονται μόνο οι οδηγοί ταξί, αλλά και τα λεωφορεία. Τροπολογίες υπάρχουν στο αναφερόμενο νομοσχέδιο. Ο νόμος OSGOP εμφανίστηκε το 2013 και σύμφωνα με τις διατάξεις του, τα άτομα που ασχολούνται με τη μεταφορά επιβατών πρέπει να ασφαλίζουν την ευθύνη έναντι των επιβατών. Το όριο πληρωμών στο πλαίσιο του OSGOP είναι 2 εκατομμύρια ρούβλια και στο πλαίσιο του OSAGO περιορίζονται σε 500 χιλιάδες ρούβλια. Επίσης, σύμφωνα με το νόμο, το OSGOP θα καλύψει επίσης ζημιές στις αποσκευές των επιβατών, οι οποίες περιορίζονται σε 23 χιλιάδες ρούβλια με επιταγές και 11 χιλιάδες χωρίς επιταγές.
Σχετικά με τους ολοκληρωτές και τους αποστολείς
Το νομοσχέδιο κάνει επίσης λόγο για τις υπηρεσίες των aggregators που δημοσιεύουν πληροφορίες για υπηρεσίες ταξί σε ιστότοπους του Διαδικτύου. Σε περίπτωση οποιουδήποτε περιστατικού, ούτε ο ταξιτζής ούτε ο αθροιστής έχουν απαντήσει ακόμη. Το πρόβλημα είναι η έλλειψη πραγματικού νομικού μηχανισμού ευθύνης.
Όταν καλεί ένα αυτοκίνητο μέσω Διαδικτύου ή μιας εφαρμογής, ο επιβάτης πιστεύει ότι ο ταξιτζής εργάζεται για μια συγκεκριμένη εταιρεία. Στην πραγματικότητα, το αυτοκίνητο συχνά νοικιάζεται απλώς σε μια εταιρεία ταξί, η οποία το παραδίδει στον οδηγό. Επίσης, πριν την επιδρομή δεν ελέγχεται η ασφάλιση των οδηγών, ακόμη και η κατάσταση της υγείας τους.
Σύμφωνα με τον νέο νόμο, οι ενέργειες των εταιρειών ταξί και των aggregators, καθώς και των ίδιων των οδηγών, πρέπει να είναι αυστηρά καθορισμένες και ρυθμισμένες. Θα καθοριστεί με σαφήνεια ποιοι από αυτούς και για ποιες ενέργειες θα πρέπει να λογοδοτήσουν σε περίπτωση παραβάσεων. Εάν το νομοσχέδιο εγκριθεί, οι αναφερόμενοι κανόνες θα τεθούν σε ισχύ από τα τέλη Ιανουαρίου του επόμενου έτους.
Άλλες αλλαγές για τους αυτοκινητιστές το 2018
Το νέο έτος, οι οδηγοί θα περιμένουν και άλλες σημαντικές αλλαγές που θα επηρεάσουν μόνο ορισμένες ομάδες αυτοκινητιστών.
Σχετικά με τα σχολικά λεωφορεία
Σύμφωνα με συγκεκριμένο ψήφισμα με αριθμό 652, θα υπάρξει νέα απαγόρευση λειτουργίας σχολικών λεωφορείων ηλικίας άνω των δέκα ετών. Η απαγόρευση θα επηρεάσει τις οργανωμένες μετακινήσεις ομάδων παιδιών, κατά τις οποίες επιτρέπεται η χρήση λεωφορείου, έχουν περάσει λιγότερο από δέκα χρόνια από την κυκλοφορία του. Ο σκοπός και τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού του οχήματος πρέπει να είναι κατάλληλα για τη μεταφορά επιβατών. Θα χρειαστεί να έχετε ταχογράφο και σύστημα πλοήγησης GLONASS ή GLONASS/GPS. Αυτή η απαγόρευση έχει αναβληθεί αρκετές φορές και από την 1η Ιανουαρίου 2018 είναι εγγυημένη η ισχύς της!
Έλεγχος οδηγών πριν από τις πτήσεις
Το 2018 θα τεθούν σε ισχύ νέοι κανόνες για την επιθεώρηση των οδηγών πριν από το ταξίδι. Θα υπόκεινται σε υποχρεωτικούς ελέγχους πριν και μετά τις πτήσεις. Προβλέπεται η χρήση τεχνολογίας τηλεϊατρικής και οι εκθέσεις ιατρικών εξετάσεων θα εκδοθούν σε ηλεκτρονική μορφή.
Η ακριβής διαδικασία οργάνωσης ιατρικών εξετάσεων εξ αποστάσεως θα αναπτυχθεί και θα εγκριθεί από το Υπουργείο Υγείας της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Αναμένεται ότι ο ομοσπονδιακός νόμος αριθ. 196 θα εισάγει τροποποιήσεις στις παραγράφους 7 και 8 βάσει του άρθρου 23.
Η οργάνωση εξετάσεων με χρήση τηλεϊατρικής θα παρέχει ταχύτερη και ακριβέστερη παρακολούθηση της κατάστασης των οδηγών. Απαιτούνται υποχρεωτικές επιθεωρήσεις πριν και μετά το ταξίδι για την ανίχνευση σημείων έκθεσης σε επικίνδυνους παράγοντες παραγωγής, ασθένειες και συνθήκες που εμποδίζουν την εκτέλεση των καθηκόντων στο σωστό επίπεδο.
Περίπου EURO-5
Τον Ιανουάριο του νέου έτους θα τεθούν σε ισχύ αυστηρότερες απαιτήσεις για περιβαλλοντικά πρότυπα για SUV, λεωφορεία και φορτηγά - μιλάμε για την περιβαλλοντική κατηγορία EURO-5. Οι απαιτήσεις για περιβαλλοντική κλάση ορίζονται στους τεχνικούς κανονισμούς της Τελωνειακής Ένωσης. Σύμφωνα με το έγγραφο, η απαίτηση EURO-4 για φορτηγά και λεωφορεία θα διαρκέσει έως τις 31 Δεκεμβρίου 2017, επομένως, από το νέο έτος, η παραγωγή επαγγελματικών οχημάτων περιβαλλοντικής κλάσης κάτω του EURO-5 θα απαγορεύεται στη Ρωσική Ομοσπονδία .
Νέα πρόστιμα
| Κώδικας Διοικητικών Αδικημάτων | ||
|
Αδίκημα |
Ευθύνη |
|
| 23 Αυγούστου | Υπερβολικά επίπεδα ρύπων ή θορύβου | 500 ρούβλια |
| 12.1 μέρος 1 | Οδήγηση χωρίς εγγραφή ή τεχνικό έλεγχο | Από 500 έως 800 ρούβλια |
| 12.1 μέρος 2 | Μεταφορά επιβατών ή επικίνδυνων εμπορευμάτων χωρίς τεχνικό έλεγχο | Από 500 έως 800 ρούβλια |
| 12.2 μέρος 1 | Οδήγηση με δυσανάγνωστη, μη τυποποιημένη ή εσφαλμένα τοποθετημένη πινακίδα κυκλοφορίας | 500 ρούβλια |
| 12.2 μέρος 2 | Οδήγηση χωρίς πινακίδα κυκλοφορίας ή με υλικά που δυσκολεύουν την ανάγνωση | 5000ρούβλια ή στέρηση δικαιωμάτων 1-3 μήνες |
| 12.2 μέρος 3 | Ρύθμιση ψεύτικων αριθμών | 2500ρούβλια - πολίτες, ↵από 15000 έως 20000 ρούβλια - επί πληρωμή άτομα,↵από 400000 έως 500000 ρούβλια - για νομικά πρόσωπα |
| 12.2 μέρος 4 | Οδήγηση με ψεύτικες πινακίδες | Στέρηση δικαιωμάτων από 6 μήνες έως 1 χρόνο |
| 12.3 μέρος 1 | Οδήγηση χωρίς έγγραφα εγγραφής μαζί σας | 500 ρούβλια |
| 12.3 μέρος 2 | Οδήγηση χωρίς δίπλωμα ή έχοντας μαζί σας υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου | 500 ρούβλια |
| 12.3 μέρος 2.1 | Μεταφορά επιβατών χωρίς άδεια παροχής υπηρεσιών ταξί | 5000 ρούβλια |
| 12.3 μέρος 3 | Μεταβίβαση του ελέγχου σε άτομο που δεν έχει δικαιώματα | 3000 ρούβλια |
| 12.4 μέρος 1 | Τοποθέτηση μη τυποποιημένων συσκευών xenon και ακατάλληλων συσκευών φωτισμού στο μπροστινό μέρος | 3000ρούβλια - για πολίτες, ↵από 15000 έως 20000 ρούβλια - επί πληρωμή άτομα,↵από 400000 έως 500000 ρούβλια - για νομικά πρόσωπα. |
| 12.4 μέρος 2 | Παράνομη τοποθέτηση λυχνίας ταξί, ειδικών φωτεινών ή ηχητικών σημάτων ή πινακίδας «Άτομο με ειδικές ανάγκες» | 5000ρούβλια - για πολίτες, ↵ 20000 ρούβλια - επί πληρωμή πρόσωπα,↵ 500000 ρούβλια - για νομικά πρόσωπα. |
| 12.4 μέρος 3 | Παράνομη σήμανση υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης ή ταξί | 5000ρούβλια - για πολίτες, ↵ 20000 ρούβλια - επί πληρωμή πρόσωπα,↵ 500000 ρούβλια - για νομικά πρόσωπα. |
| 12.5 μέρος 1 | Διαχείριση ελαττωματικών μεταφορών | 500 ρούβλια |
| 12.5 μέρος 2 | Οδήγηση με ελαττωματικά φρένα, τιμόνι ή συμπλέκτη | 500 ρούβλια |
| 12.5 μέρος 3 | Οδήγηση με μη φυσιολογικό xenon, ακατάλληλες συσκευές φωτισμού | Στέρηση δικαιωμάτων από 6 μήνες. έως 1 έτος |
| 12.5 μέρος 3.1 | Οδήγηση με ακατάλληλη απόχρωση | 500 ρούβλια |
| 12.5 μέρος 4 | Οδήγηση με παράνομες συσκευές φωτός ή ηχητικού σήματος | |
| 12.5 μέρος 4.1 | Οδήγηση με παράνομο φως ταξί ή πινακίδα «ΑμεΑ». | 5000 ρούβλια |
| 12,5 σελ.5 | Οδήγηση χρησιμοποιώντας παράνομες συσκευές για ηχητικά ή φωτεινά σήματα | Στέρηση δικαιωμάτων από 1,5 έως 2 χρόνια |
| 12.5 μέρος 6 | Οδήγηση με παράνομα έγχρωμα γραφικά επιχειρησιακών υπηρεσιών | Στέρηση δικαιωμάτων για περίοδο από 1 χρόνο έως 1,5 χρόνο |
| 12.5 μέρος 7 | Οδήγηση με παράνομα έγχρωμα γραφικά επιβατικού ταξί | 5000 ρούβλια |
| 12.Ιουν | Παραβίαση των κανόνων χρήσης ζωνών ασφαλείας και κράνους μοτοσυκλέτας | 1000 ρούβλια |
| 12.7 μέρος 1 | Οδήγηση χωρίς δίπλωμα | Από 5000 έως 15000 ρούβλια |
| 12.7 μέρος 2 | Οδήγηση μετά τον αποκλεισμό | 30000ρούβλια, ή σύλληψη μέχρι 15 μέρες |
| 12.7 μέρος 3 | Μεταβίβαση του ελέγχου σε άτομο χωρίς δικαιώματα ή στέρηση δικαιωμάτων | 30.000 ρούβλια |
| 12.8 μέρος 1 | Οδήγηση σε κατάσταση μέθης | 300001, 5 έως 2 χρόνια |
| 12.8 μέρος 2 | Μεταφορά του ελέγχου σε άτομο σε κατάσταση μέθης | 30000ρούβλια με στέρηση δικαιωμάτων για μια περίοδο 1,5 έως 2 χρόνια |
| 12.8 μέρος 3 | Οδήγηση σε κατάσταση μέθης και χωρίς δίπλωμα | 30000ρούβλια ή σύλληψη για περίοδο 10 με 15 ημέρες |
| 12.9 μέρος 2 | Υπέρβαση του ορίου ταχύτητας κατά 20 – 40 km/h | 500 ρούβλια |
| 12.9 μέρος 3 | Υπέρβαση του ορίου ταχύτητας κατά 40 – 60 km/h | Από 1000 έως 1500 ρούβλια |
| 12.9 μέρος 4 | Υπέρβαση του ορίου ταχύτητας κατά 60 – 80 km/h | Από το 2000 έως το 2500 ρούβλια ή στέρηση δικαιωμάτων από 4 έως 6 μήνες |
| 12.10 σελ.1 | Οδήγηση μέσω σιδηροδρομικών γραμμών με απαγορευτικό σήμα, έξω από διάβαση ή στάση στις γραμμές | 1000ρούβλια ή στέρηση δικαιωμάτων από 3 έως 6 μήνες |
| 12.10 σελ.2 | Παραβίαση κανόνων διέλευσης σιδηροδρομικών διασταυρώσεων | 1000 ρούβλια |
| 12.10 σελ.3 | Οδήγηση μέσω σιδηροδρομικών γραμμών με απαγορευτικό σήμα, έξω από διάβαση ή στάση στις γραμμές (επανειλημμένα) | Στέρηση δικαιωμάτων 1 έτος |
| 12.11 μέρος 1 | Οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο με αργά κινούμενα οχήματα ή στάση | 1000 ρούβλια |
| 12.11 μέρος 2 | Οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο: με φορτηγό πέρα από τη 2η λωρίδα, εξασκηθείτε στην οδήγηση | 1000 ρούβλια |
| 12.11 μέρος 3 | Στρίψιμο, οδήγηση με όπισθεν σε αυτοκινητόδρομο, είσοδος σε τεχνικό κενό | 2500 ρούβλια |
| 12.12 σελ.1 | Άνοιγμα κόκκινου φαναριού ή ελεγκτής κυκλοφορίας που το απαγορεύει | 1000 ρούβλια |
| 12.12 σελ.2 | Αποτυχία στάσης πριν από τη γραμμή στάσης | 800 ρούβλια |
| 12.13 σελ.1 | Είσοδος σε διασταύρωση σε περίπτωση κυκλοφοριακής συμφόρησης | 1000 ρούβλια |
| 12.13 σελ.2 | Δεν έδωσε θέση σε διασταύρωση | 1000 ρούβλια |
| 12.14 σελ.1 | Δεν άναψε το φλας πριν τον ελιγμό | |
| 12.14 μέρος 1.1 | Δεν άλλαξε λωρίδα πριν στρίψει, στρίψει, σταματήσει | Προειδοποίηση ή 500 ρούβλια |
| 12.14 σελ.2 | Στρίψιμο ή όπισθεν σε λάθος μέρος | 500 ρούβλια |
| 12.14 σελ.3 | Δεν υποχώρησε | Προειδοποίηση ή 500 ρούβλια |
| 12.15 σελ.1 | Οδήγηση σε λάθος λωρίδα ή ώμο, θέση σε κολόνα | πρόστιμο 1500 ρούβλια |
| 12.15 σελ.2 | Οδήγηση σε ποδηλατόδρομους ή πεζόδρομους ή πεζοδρόμια | 2000 ρούβλια |
| 12.15 σελ.3 | Οδήγηση στην επερχόμενη λωρίδα ή στις ράγες του τραμ που έρχονται όταν αποφεύγετε ένα εμπόδιο | Από 1000 έως 1500 ρούβλια |
| 12.15 σελ.4 | Οδήγηση στην επερχόμενη λωρίδα, αντίθετες γραμμές του τραμ | 5000ρούβλια ή στέρηση δικαιωμάτων σε 4-6 μηνών |
| 12.15 σελ.5 | Οδήγηση στην επερχόμενη λωρίδα, ράγες του τραμ που έρχονται (επανάληψη) | |
| 12.16 σελ.1 | Μη συμμόρφωση με οδική σήμανση ή σήμανση | Προειδοποίηση ή 500 ρούβλια |
| 12.16 σ.2 | Στρίψτε αριστερά ή κάντε αναστροφή σε λάθος μέρος | Από 1000 έως 1500 ρούβλια |
| 12.16 σελ.3 | Οδηγώντας προς το μέρος σας σε μονόδρομο | Στέρηση δικαιωμάτων για 4 - 6 μήνες. ή πρόστιμο 5000 ρούβλια με αυτόματη στερέωση |
| 12.16 μέρος 3.1 | Οδηγώντας προς εσάς σε μονόδρομο (επανάληψη) | Στέρηση δικαιωμάτων για 1 έτος ή πρόστιμο 5000 ρούβλια με αυτόματη στερέωση |
| 12.16 σελ.4 | Πάρκινγκ σε λάθος μέρος | 1500 ρούβλια |
| 12.16 σελ.5 | Στάθμευση σε λάθος μέρος (Μόσχα, Αγία Πετρούπολη) | 3000 ρούβλια |
| 12.17 μέρος 1.1 | Οδήγηση ή στάση σε λωρίδα λεωφορείου | 1500 ρούβλια |
| 12.17 σελ.1 | Δεν έδωσε προτεραιότητα σε μικρά λεωφορεία ή οχήματα με ειδικά σήματα | 500 ρούβλια |
| 12.17 μέρος 1.2 | Οδήγηση ή στάση σε λωρίδα για μεταφορά σταθερής διαδρομής (Μόσχα, Αγία Πετρούπολη) | 3000 ρούβλια |
| 12.17 σελ.2 | Δεν είναι κατώτερο από τα ειδικά οχήματα με φως που αναβοσβήνει και ηχητικό σήμα | 500ρούβλια ή στέρηση δικαιωμάτων σε 1-3 μήνες |
| 12.18 | Δεν υποχώρησε σε πεζούς, ποδηλάτες | Από 1500 έως 2000 ρούβλια |
| 12.19 σελ.1 | Παραβίαση των κανόνων στάθμευσης | 500 ρούβλια |
| 12.19 σελ.2 | Παραβίαση των κανόνων στάθμευσης σε χώρους ΑΜΕΑ | 5000 ρούβλια |
| 12.19 σελ.3 | Στάθμευση στο, μπροστά ή στο πεζοδρόμιο | 1000 ρούβλια |
| 12.19 μέρος 3.1 | Χώρος στάθμευσης σε στάσεις λεωφορείων | 1000 ρούβλια |
| 12.19 μέρος 3.2 | Στάθμευση στις γραμμές του τραμ ή στη δεύτερη σειρά | 1500 ρούβλια |
| 12.19 σελ.4 | Χώρος στάθμευσης που εμποδίζει την κυκλοφορία | 2000 ρούβλια |
| 12.19 σελ.5 | Παραβίαση των κανόνων στάθμευσης (Μόσχα, Αγία Πετρούπολη) | 2500 ρούβλια |
| 12.20 | Παραβίαση των κανόνων χρήσης προβολέων, ηχητικών σημάτων και σημάτων έκτακτης ανάγκης | 500 ρούβλια |
| 12.21 σελ.1 | Παραβίαση των κανόνων μεταφοράς εμπορευμάτων, ρυμούλκησης | 500 ρούβλια |
| 12.21.1 μέρος 1 | Μεγάλη/βαριά μεταφορά: υπερμεγέθη έως 10 cm, υπερφόρτωση έως 10% | Από 1000 έως 1500 ρούβλια - για πολίτες, ↵από 10000 έως 15000 ρούβλια - επί πληρωμή άτομα,↵από 100000 έως 150000 ρούβλια - με νομικούς όρους. πρόσωπα |
| 12.21.1 μέρος 2 | Μεγάλη/βαριά μεταφορά: υπερμεγέθη έως 20 cm, υπερφόρτωση έως 20% | Από 3000 έως 4000 ρούβλια - για πολίτες, ↵από 25000 έως 30000 ρούβλια - επί πληρωμή άτομα,↵από 250.000 έως 300.000 για – νόμιμη. πρόσωπα |
| 12.21.1 μέρος 3 | Μεγάλη/βαριά μεταφορά: υπερμεγέθη έως 50 cm, υπερφόρτωση έως 50% | Από 5000 έως 10000 2 - 4 μήνες, ↵από 35000 έως 40000 ρούβλια - επί πληρωμή άτομα,↵από 350000 έως 400000 ρούβλια - με νομικούς όρους. πρόσωπα |
| 12.21.1 μέρος 3.1 | Παροχή ανακριβών πληροφοριών από τον αποστολέα σχετικά με το βάρος και τις διαστάσεις του φορτίου | 5000ρούβλια - για πολίτες, ↵από 10000 έως 15000 ρούβλια - επί πληρωμή άτομα,↵από 200000 έως 400000 ρούβλια - με νομικούς όρους. Πρόσωπα |
| 12.21.1 μέρος 4 | Μεγάλη/βαριά μεταφορά: υπέρβαση διαστάσεων έως 20 cm, υπερφόρτωση έως 20% (με ειδική άδεια) | Από 3000 έως 3500 ρούβλια - για πολίτες, ↵από 20000 έως 25000 ρούβλια - επί πληρωμή άτομα,↵από 200000 έως 250000 ρούβλια - με νομικούς όρους. πρόσωπα |
| 12.21.1 μέρος 5 | Μεγάλη/βαριά μεταφορά: υπέρβαση διαστάσεων έως 50 cm, υπερφόρτωση έως 50% (με ειδική άδεια) | Από 4000 έως 5000 ρούβλια - για πολίτες ή στέρηση δικαιωμάτων για μια περίοδο 2 - 3 μήνες, ↵ από 30.000 έως 40.000 ρούβλια - επί πληρωμή άτομα,↵από 300000 έως 400000 ρούβλια - για νομικά πρόσωπα |
| 12.21.2 μέρος 1 | Μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων χωρίς άδεια | Από το 2000 έως το 2500 ρούβλια - σε πολίτες ή στέρηση δικαιωμάτων 4 - 6 μήνες, ↵ από 15000 έως 20000 ρούβλια - επί πληρωμή άτομα,↵από 400000 έως 500000 ρούβλια - με νομικούς όρους. πρόσωπα |
| 12.21.2 μέρος 2 | Παραβίαση των κανόνων μεταφοράς επικίνδυνων εμπορευμάτων | Από 1000 έως 1500 ρούβλια - για πολίτες, ↵από 5000 έως 10000 ρούβλια - επί πληρωμή άτομα,↵από 150000 έως 250000 ρούβλια - για νομικά πρόσωπα |
| 12.22 | Παραβίαση των κανόνων εκπαίδευσης οδήγησης από οδηγό που διδάσκει οδήγηση | 500 ρούβλια |
| 12.23 σελ.1 | Παραβίαση των κανόνων μεταφοράς ατόμων | 500 ρούβλια |
| 12.23 σελ.2 | Μεταφορά ατόμων εκτός καμπίνας | 1000 ρούβλια |
| 12.24 σελ.1 | Παραβίαση των κανόνων οδικής κυκλοφορίας με αποτέλεσμα ελαφρές βλάβες στην υγεία | Από 2500 έως 5000 1 έτος έως 1,5 έτος |
| 12.24 σελ.2 | Παραβίαση των κανόνων οδικής κυκλοφορίας με αποτέλεσμα μέτριες βλάβες στην υγεία | Από 10000 έως 25000 ρούβλια ή στέρηση δικαιωμάτων για περίοδο 1,5 ετών έως 2 ετών |
| 12.25 σελ.1 | Μη παροχή μεταφοράς σε αστυνομικούς | 500 ρούβλια |
| 12.25 σελ.2 | Παράλειψη στάσης κατόπιν αιτήματος αστυνομικού | Από 500 έως 800 ρούβλια |
| 12.25 σελ.3 | Παράλειψη στάσης σε στρατιωτική μεταφορά κατόπιν αιτήματος εξουσιοδοτημένων προσώπων | Από 500 έως 800 ρούβλια |
| 12.26 σελ.1 | Άρνηση ιατρικής εξέτασης | 300001, 5 έως 2 χρόνια |
| 12.26 σελ.2 | Άρνηση ιατρικής εξέτασης από άτομο χωρίς δικαιώματα | Σύλληψη για περίοδο 10 έως 15 ημερών ή πρόστιμο 30.000 ρούβλια |
| 12.27 σελ.1 | Παράλειψη εκπλήρωσης καθηκόντων σε περίπτωση ατυχήματος | 1000 ρούβλια |
| 12.27 σελ.2 | Φεύγοντας από τον τόπο του ατυχήματος από τον οδηγό | Στέρηση δικαιωμάτων για περίοδο 1 έτους έως 1,5 έτη ή σύλληψη έως 15 μέρες |
| 12.27 σελ.3 | Πίνοντας αλκοόλ πριν από την εξέταση σε περίπτωση ατυχήματος | 30000ρούβλια με στέρηση του δικαιώματος οδήγησης οχήματος για περίοδο 1,5 έως 2 χρόνια |
| 12.28 σελ.1 | Παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας σε κατοικημένες περιοχές | 1500 ρούβλια |
| 12.28 σελ.2 | Παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας σε κατοικημένες περιοχές (Μόσχα, Αγία Πετρούπολη) | 3000 ρούβλια |
| 12.29 σελ.1 | Παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας από πεζό ή επιβάτη | Προειδοποίηση ή 500 ρούβλια |
| 12.29 σελ.2 | Τροχαία παράβαση σε ποδήλατο | 800 ρούβλια |
| 12.29 σελ.3 | Παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας σε ποδήλατο σε κατάσταση μέθης | Από 1000 έως 1500 ρούβλια |
| 12.30 σελ.1 | Παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας από πεζό ή επιβάτη που παρεμποδίζει την κυκλοφορία | 1000 ρούβλια |
| 12.30 σελ.2 | Παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας από πεζό ή επιβάτη, που προκαλεί βλάβη στην υγεία του θύματος | Από 1000 έως 1500 ρούβλια |
| 12.31 σελ.1 | Αποδέσμευση μεταφοράς στη γραμμή χωρίς εγγραφή ή τεχνικό έλεγχο | 500ρούβλια - επί πληρωμή πρόσωπα,↵ 50000 ρούβλια - για νομικά πρόσωπα |
| 12.31.1 μέρος 1 | Μεταφορά κατά παράβαση των επαγγελματικών απαιτήσεων για τους εργαζόμενους | 20000ρούβλια - επί πληρωμή πρόσωπα, 100000 ρούβλια - με νομικούς όρους. πρόσωπα |
| 12.31.1 μέρος 2 | Μεταφορά χωρίς ιατρική εξέταση οδηγών | 3000ρούβλια για τους πολίτες,↵ 5000 ρούβλια - επί πληρωμή πρόσωπα,↵ 30000 ρούβλια - με νομικούς όρους. πρόσωπα |
| 12.31.1 μέρος 3 | Μεταφορά χωρίς έλεγχο της τεχνικής κατάστασης της μεταφοράς | 3000ρούβλια - για πολίτες, ↵ 5000 ρούβλια - επί πληρωμή πρόσωπα,↵ 30000 ρούβλια - με νομικούς όρους. πρόσωπα |
| 12.31 σελ.2 | Αποδέσμευση οχημάτων με βλάβες στη γραμμή | Από 5000 έως 8000 ρούβλια |
| 12.31 σελ.3 | Απελευθερώστε στη γραμμή οχημάτων με πλαστές πινακίδες ή με ακατάλληλες συσκευές φωτισμού | Από 15000 έως 20000 ρούβλια - επί πληρωμή πρόσωπα,↵ 50000 ρούβλια - με νομικούς όρους. πρόσωπα |
| 12.31 σελ.4 | Απελευθέρωση στη γραμμή οχημάτων με παράνομα έγχρωμα γραφικά ειδικών υπηρεσιών ή ειδικά σήματα | 20000ρούβλια - επί πληρωμή πρόσωπα,↵ 50000 ρούβλια για νομικά πρόσωπα πρόσωπα |
| 12.32 | Άδεια οδήγησης οδηγού χωρίς δίπλωμα ή σε κατάσταση μέθης | 20000ρούβλια - για τους οφειλέτες, 100000 ρούβλια - με νομικούς όρους. πρόσωπα |
| 12.33 | Ζημιές σε δρόμους, σιδηροδρομικές διαβάσεις ή άλλες οδικές κατασκευές | Από 5000 έως 10000 ρούβλια - για πολίτες, ↵ 25000 ρούβλια - επί πληρωμή πρόσωπα,↵ 300000 ρούβλια - με νομικούς όρους. πρόσωπα |
| 12.34 σελ.1 | Μη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις ασφαλείας κατά την επισκευή του δρόμου | Από 20000 έως 30000 ρούβλια - επί πληρωμή άτομα,↵Από 200000 έως 300000 ρούβλια - με νομικούς όρους. πρόσωπα |
| 12.35 | Παράνομος περιορισμός των δικαιωμάτων οδήγησης μεταφοράς | 2000ρούβλια - για πολίτες, ↵ 20000 ρούβλια - για τους οφειλέτες |
| 12.36.1 | Χρήση του τηλεφώνου σας κατά την οδήγηση | 1500 ρούβλια |
| 12.37 σελ.1 | Ο οδηγός δεν περιλαμβάνεται στο ασφαλιστήριο συμβόλαιο OSAGO ή το συμβόλαιο έχει λήξει | 500 ρούβλια |
| 12.37 σελ.2 | Έλλειψη υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτου | 800 ρούβλια |
| 11.29 σελ.1 | Από 100.000 έως 150.000 ρούβλια | |
| 11.29 σελ.2 | Διεθνείς μεταφορές χωρίς άδεια | Από 150.000 έως 200.000 ρούβλια |
| 11.23 σελ.1 | Κανένας ταχογράφος ή ταχογράφος δεν πληροί τις απαιτήσεις | Από 1000 έως 3000 ρούβλια - για πολίτες, από 5000 έως 10000 ρούβλια - επί πληρωμή πρόσωπα |
| 11.23 σελ.2 | Παραβίαση ωραρίου εργασίας και ανάπαυσης από τον οδηγό | Από 1000 έως 3000 ρούβλια |
| 11.26 | Χρήση μεταφοράς ξένων μεταφορέων στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας | Από 150.000 έως 200.000 ρούβλια |
| 11.27 | Διεθνείς μεταφορές χωρίς αριθμό | Από 200 έως 500 ρούβλια |
| 12,9 σελ.5 | Υπέρβαση του ορίου ταχύτητας περισσότερο από 80 km/h | 5000ρούβλια ή στέρηση δικαιωμάτων σε 6 μήνες |
| 12.9 μέρος 6 | Υπέρβαση του ορίου ταχύτητας κατά 40 – 60 km/h (επαναλαμβανόμενα) | Από 2000 έως 2500 ρούβλια |
| 12,9 σελ.7 | Υπέρβαση του ορίου ταχύτητας περισσότερο από 60 km/h (επανειλημμένα) | Στέρηση δικαιωμάτων για 1 έτος ή 5000 ρούβλια με αυτόματη στερέωση |
| 12.16 σ.6 | Παράβαση της απαγόρευσης φορτηγών | 500 ρούβλια |
| 12.16 σελ.7 | Παραβίαση της απαγόρευσης κυκλοφορίας φορτηγών (Μόσχα, Αγία Πετρούπολη) | 5000 ρούβλια |
| 12.19 σελ.6 | Χώρος στάθμευσης σε διάβαση πεζών, πεζοδρόμιο, στάση λεωφορείου, γραμμές τραμ (Μόσχα, Αγία Πετρούπολη) | 3000 ρούβλια |
| 12.21.1 μέρος 6 | Μεγάλη/βαριά μεταφορά: διαστάσεις άνω των 50 cm, υπερφόρτωση άνω του 50% | Από 7000 έως 10000 ρούβλια ή στέρηση δικαιωμάτων από 4 έως 6 μήνες - για πολίτες, από 45000 έως 50000 ρούβλια - επί πληρωμή άτομα, από 400000 έως 500000 ρούβλια για νομικά πρόσωπα πρόσωπα |
| 12.21.1 μέρος 7 | Παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας για μεγάλα/βαρέα οχήματα | Από 1000 έως 1500 ρούβλια - για πολίτες, από 5000 έως 10000 ρούβλια - επί πληρωμή άτομα, από 50000 έως 100000 ρούβλια - με νομικούς όρους. πρόσωπα |
| 12.21.1 μέρος 8 | Από το 1500 έως το 2000 ρούβλια - για πολίτες, από 15000 έως 20000 ρούβλια - επί πληρωμή άτομα, από 200000 έως 300000 ρούβλια - με νομικούς όρους. πρόσωπα | |
| 12.21.1 μέρος 9 | Παροχή από τον αποστολέα ψευδών πληροφοριών σχετικά με το φορτίο | 5000ρούβλια - για πολίτες, από 25000 έως 35000 ρούβλια - επί πληρωμή άτομα, από 350000 έως 400000 ρούβλια - με νομικούς όρους. πρόσωπα |
| 12.21.1 ώρα 10 | Φόρτωση που υπερβαίνει τον κανόνα (νομικά πρόσωπα) | Από 80000 έως 100000 ρούβλια - για μεμονωμένους επιχειρηματίες, από 250000 έως 400000 ρούβλια - με νομικούς όρους. πρόσωπα |
| 12.21.1 μέρος 11 | Υπέρβαση του επιτρεπόμενου βάρους οχήματος ή φορτίου άξονα | 5000 ρούβλια |
| 12.21.3 μέρος 1 | Κίνηση οχημάτων βάρους άνω των 12 τόνων σε δρόμους χωρίς πληρωμή | 5000 ρούβλια |
| 12.21.3 μέρος 2 | Κυκλοφορία οχημάτων βάρους άνω των 12 τόνων σε δρόμους χωρίς πληρωμή (επανάληψη) | 10.000 ρούβλια |
| 12.23 σελ.3 | Παραβίαση απαιτήσεων για τη μεταφορά παιδιών | 3000 ρούβλια |
| 12.32.1 | Άδεια οδήγησης οδηγού χωρίς ρωσική άδεια | 50000ρούβλια - επί πληρωμή πρόσωπα |
| 19.22 σελ.1 | Παραβίαση των κανόνων ταξινόμησης οχημάτων | Από το 1500 έως το 2000 ρούβλια - για πολίτες, από 2000 έως 3000 ρούβλια - επί πληρωμή άτομα, από 5000 έως 10000 ρούβλια - με νομικούς όρους. πρόσωπα |
| 12.23 σελ.4 | Οργανωμένη μεταφορά μιας ομάδας παιδιών με λεωφορείο χωρίς έγγραφα | 3000ρούβλια για τους πολίτες,↵ 25000 ρούβλια - επί πληρωμή πρόσωπα,↵ 100000 ρούβλια - με νομικούς όρους. πρόσωπα |
| 12.23 σελ.5 | Παραβίαση απαιτήσεων για τη νυχτερινή μεταφορά παιδιών | 5000ρούβλια ή στέρηση δικαιωμάτων σε 4 — 6 μήνες στους πολίτες,↵ 50000 ρούβλια - επί πληρωμή πρόσωπα,↵ 200000 ρούβλια - με νομικούς όρους. πρόσωπα |
| 12.23 σελ.6 | Παράβαση των απαιτήσεων για οργανωμένη μεταφορά ομάδας παιδιών | 25000ρούβλια - επί πληρωμή πρόσωπα,↵ 100000 ρούβλια - με νομικούς όρους. πρόσωπα |
| 12.31.1 μέρος 4 | Μεταφορά κατά παράβαση των απαιτήσεων ασφαλείας υπό ειδικούς όρους | 2500ρούβλια για τους πολίτες,↵ 20000 ρούβλια - επί πληρωμή πρόσωπα,↵ 100000 ρούβλια - με νομικούς όρους. πρόσωπα |
| 12.31.1 μέρος 5 | Μεταφορά χωρίς οδηγίες οδηγού | 10000ρούβλια - επί πληρωμή πρόσωπα,↵ 30000 ρούβλια - με νομικούς όρους. πρόσωπα |
| 12.31.1 μέρος 6 | Μεταφορά κατά παράβαση κανόνων ασφαλείας | 1500ρούβλια για τους πολίτες,↵ 10000 ρούβλια - επί πληρωμή πρόσωπα,↵ 25000 ρούβλια - με νομικούς όρους. πρόσωπα |
| 12.34 σελ.2 | Μη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις ασφαλείας κατά τις επισκευές οδών, με αποτέλεσμα την πρόκληση βλάβης στην υγεία | Από 50000 έως 100000 ρούβλια - επί πληρωμή άτομα,↵Από 400000 έως 500000 ρούβλια - με νομικούς όρους. πρόσωπα |
| 11.29 σελ.3 | Διεθνείς μεταφορές χωρίς ειδοποίηση εξάλειψης της παραβίασης | Από 25.000 έως 30.000 ρούβλια |
| 12.15 μέρος 1.1 | Δεν άφησα την κυκλοφορία να περάσει όταν οδηγείτε πιο αργά από 30 km/h | Από 1000 έως 1500 ρούβλια |
| 12.12 σελ.3 | Άνοιγμα κόκκινου φαναριού ή ελεγκτής κυκλοφορίας που το απαγορεύει (επανειλημμένα) | 5000ρούβλια ή στέρηση δικαιωμάτων από 4 έως 6 μήνες |
| 12.1 μέρος 1.1 | Οδήγηση χωρίς εγγραφή ή τεχνικό έλεγχο (επανάληψη) | 5000ρούβλια ή στέρηση δικαιωμάτων από 1 έως 3 μήνες |
Γιατί οι απλοί άνθρωποι αρέσουν τόσο πολύ οι ταινίες τρόμου; Αποδεικνύεται ότι αυτή είναι μια ευκαιρία να προσποιηθείτε ότι ξαναζείτε τους φόβους σας, να αποκτήσετε μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση και ακόμη και να αφήσετε τον ατμό. Και αυτό είναι αλήθεια - απλά πρέπει να επιλέξετε μια συναρπαστική ταινία τρόμου που θα σας κάνει να νοιάζεστε πραγματικά για τους ήρωες.
Σιωπηλός λόφος
Η ιστορία διαδραματίζεται στην πόλη Silent Hill. Οι απλοί άνθρωποι δεν θα ήθελαν καν να το προσπεράσουν με το αυτοκίνητο. Αλλά η Rose Dasilva, η μητέρα της μικρής Sharon, αναγκάζεται απλώς να πάει εκεί. Δεν υπάρχει άλλη επιλογή. Πιστεύει ότι αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να βοηθήσει την κόρη της και να την κρατήσει μακριά από το ψυχιατρείο. Το όνομα της πόλης δεν προέκυψε από το πουθενά - η Σάρον το επαναλάμβανε συνεχώς στον ύπνο της. Και φαίνεται ότι η θεραπεία είναι πολύ κοντά, αλλά στο δρόμο για το Silent Hill, μητέρα και κόρη παθαίνουν ένα περίεργο ατύχημα. Η Ρόουζ ξυπνά για να διαπιστώσει ότι η Σάρον λείπει. Τώρα η γυναίκα πρέπει να βρει την κόρη της σε μια καταραμένη πόλη γεμάτη φόβους και φρίκη. Το τρέιλερ της ταινίας είναι διαθέσιμο για προβολή.
Καθρέφτες
Ο πρώην ντετέκτιβ Μπεν Κάρσον περνάει δύσκολες στιγμές. Αφού σκότωσε κατά λάθος έναν συνάδελφό του, αποβάλλεται από το αστυνομικό τμήμα της Νέας Υόρκης. Έπειτα η αποχώρηση της γυναίκας και των παιδιών του, ο εθισμός στο αλκοόλ, και τώρα ο Μπεν είναι ο νυχτοφύλακας ενός καμένου πολυκαταστήματος, που μένει μόνος με τα προβλήματά του. Με τον καιρό, η εργοθεραπεία αποδίδει καρπούς, αλλά ένας βραδινός γύρος αλλάζει τα πάντα. Οι καθρέφτες αρχίζουν να απειλούν τον Μπεν και την οικογένειά του. Στην αντανάκλασή τους εμφανίζονται παράξενες και τρομακτικές εικόνες. Για να σώσει τις ζωές των αγαπημένων του, ο ντετέκτιβ πρέπει να καταλάβει τι θέλουν οι καθρέφτες, αλλά το πρόβλημα είναι ότι ο Μπεν δεν έχει συναντήσει ποτέ τον μυστικισμό.
Ασυλο
Η Κάρα Χάρντινγκ μεγαλώνει μόνη την κόρη της μετά τον θάνατο του συζύγου της. Η γυναίκα ακολούθησε τα βήματα του πατέρα της και έγινε διάσημη ψυχίατρος. Μελετά άτομα με διαταραχή πολλαπλής προσωπικότητας. Ανάμεσά τους υπάρχουν και εκείνοι που ισχυρίζονται ότι είναι πολύ περισσότερα από αυτά τα άτομα. Σύμφωνα με την Κάρα, αυτό είναι απλώς μια κάλυψη για κατά συρροή δολοφόνους, γι' αυτό όλοι οι ασθενείς της στέλνονται στο θάνατο. Όμως μια μέρα ο πατέρας δείχνει στην κόρη του την περίπτωση του αλήτη ασθενή Άνταμ, ο οποίος αψηφά κάθε λογική εξήγηση. Η Κάρα συνεχίζει να επιμένει στη θεωρία της και μάλιστα προσπαθεί να θεραπεύσει τον Άνταμ, αλλά με τον καιρό της αποκαλύπτονται εντελώς απροσδόκητα γεγονότα...
Ο Μάικ Ένσλιν δεν πιστεύει στη μετά θάνατον ζωή. Ως συγγραφέας τρόμου, γράφει ένα ακόμη βιβλίο για το υπερφυσικό. Είναι αφιερωμένο στους poltergeists που ζουν σε ξενοδοχεία. Ο Μάικ αποφασίζει να εγκατασταθεί σε ένα από αυτά. Η επιλογή πέφτει στο διαβόητο δωμάτιο 1408 του ξενοδοχείου Dolphin. Σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες του ξενοδοχείου και τους κατοίκους της πόλης, το κακό ζει στο δωμάτιο και σκοτώνει τους επισκέπτες. Αλλά ούτε αυτό το γεγονός ούτε η προειδοποίηση του ανώτερου μάνατζερ τρομάζουν τον Μάικ. Μάταια όμως... Στο τεύχος ο συγγραφέας θα πρέπει να περάσει έναν πραγματικό εφιάλτη, από τον οποίο υπάρχει μόνο ένας τρόπος να βγει...
Το υλικό ετοιμάστηκε με χρήση του διαδικτυακού κινηματογράφου ivi.
Νέοι κανόνες κυκλοφορίας από 1 Ιουνίου 2018. Επίσημος ιστότοπος της τροχαίας. Νέες αλλαγές στους κανόνες κυκλοφορίας από την 1η Ιουνίου 2018.
Οι τροποποιήσεις που προτείνονται από το Υπουργείο Εσωτερικών της Ρωσικής Ομοσπονδίας θα αλλάξουν σοβαρά μια σειρά από κανόνες στους ισχύοντες Κανόνες Οδικής Κυκλοφορίας. Όπως έχουμε σημειώσει προηγουμένως, πρώτον, το Υπουργείο Εσωτερικών της Ρωσικής Ομοσπονδίας ανέλαβε την πρωτοβουλία να καταργήσει την υποχρέωση των οδηγών των οποίων τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με χειμερινά ελαστικά με καρφιά να τοποθετούν την πινακίδα «Ш» (καρφώματα) στο αυτοκίνητο. Δεν είναι όμως αυτές οι κύριες αναμενόμενες αλλαγές, οι οποίες πιθανότατα θα τεθούν σε ισχύ το καλοκαίρι του 2018 και αξίζει να τους δοθεί ιδιαίτερη προσοχή.
Έτσι, τα όργανα του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσικής Ομοσπονδίας, μετά από πρόταση της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας, σχεδιάζουν να αλλάξουν τη διαδικασία καταγραφής ατυχημάτων σε περίπτωση που δεν υπάρχουν θύματα, στο πλαίσιο της οποίας οι αστυνομικοί της τροχαίας θα δεν έρχονται να εγγραφούν και οι συμμετέχοντες σε τροχαία ατυχήματα θα πρέπει να απομακρύνουν τα αυτοκίνητα από τον δρόμο, καταγράφοντας τα οχήματα χρησιμοποιώντας το δορυφορικό σύστημα ERA. GLONASS ή ειδική εφαρμογή για smartphone. Εκτός από την αλλαγή της διαδικασίας καταγραφής ατυχημάτων, το Υπουργείο Εσωτερικών προτείνει να επιτραπεί στα άτομα με ειδικές ανάγκες της ομάδας ΙΙΙ να έχουν στο αυτοκίνητό τους πινακίδα «Άτομο με ειδικές ανάγκες» (κίτρινο αυτοκόλλητο), που θα δίνει το δικαίωμα δωρεάν στάθμευσης σε καθορισμένους χώρους ως χώρος στάθμευσης για αυτοκίνητα που μεταφέρουν άτομα με ειδικές ανάγκες.
Και δεν είναι μόνο αυτό. Οι επαναστατικές τροποποιήσεις στους Κανόνες Οδικής Κυκλοφορίας αποσκοπούν στην αλλαγή της επιλεκτικής επίδρασης της οδικής σήμανσης που απαγορεύει τη στάθμευση. Έτσι, προτείνεται να επιτρέπεται στα αυτοκίνητα με πινακίδες «ΑμεΑ» (αυτοκίνητα που οδηγούνται ή ως επιβάτες από άτομο με αναπηρία) να σταθμεύουν νόμιμα κάτω από τις πινακίδες «Απαγορεύεται η στάθμευση», «Απαγορεύεται η στάθμευση σε ζυγές ή περιττές ημερομηνίες».
Ειδικότερα, εάν εγκριθούν αλλαγές στους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, το δικαίωμα να περάσουν νόμιμα την πινακίδα «Απαγορεύεται η κυκλοφορία» θα παραμείνει μόνο για τα άτομα με αναπηρία των ομάδων I και II. Να σας υπενθυμίσουμε ότι αυτή τη στιγμή, όχι μόνο τα άτομα με αναπηρία των ομάδων I και II έχουν το δικαίωμα διέλευσης στην οδική πινακίδα "Απαγορεύεται η κυκλοφορία" (3.2 των Κανονισμών Κυκλοφορίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας), αλλά και οχήματα της ταχυδρομικής υπηρεσίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, οχήματα που εξυπηρετούν αντικείμενα στην περιοχή λειτουργίας της πινακίδας, οχήματα πολιτών, οχήματα διαδρομής που εργάζονται ή ζουν στην περιοχή που καλύπτεται από το σήμα.
Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε όλες τις αλλαγές που πιθανότατα θα τεθούν σε ισχύ την 1η Ιουνίου 2018.
Ακολουθεί το κείμενο των προτεινόμενων αλλαγών στους κανόνες κυκλοφορίας. (Περί τροποποιήσεων στο ψήφισμα του Υπουργικού Συμβουλίου - Κυβέρνηση της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 23ης Οκτωβρίου 1993 Αρ. 1090).
Ναι, υπάρχουν αλλαγές, αλλά όχι στους κανόνες κυκλοφορίας, αλλά στον νόμο για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτων. Σύμφωνα με το νόμο, είναι δυνατή η καταγραφή ατυχήματος βάσει του ευρωπαϊκού πρωτοκόλλου εάν υπάρχουν διαφωνίες μεταξύ των οδηγών υπό ορισμένες προϋποθέσεις. Από αυτά, πρόκειται για την παρουσία του συστήματος GLONASS ή μιας ειδικής εφαρμογής για κινητά. Είναι απίθανο να πάθετε ατύχημα σε ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με το σύστημα GLONASS και η εφαρμογή δεν έχει ακόμη αναπτυχθεί, αναφέρει ο ιστότοπος Ros-Registr. Οι αλλαγές στους Κανόνες Κυκλοφορίας είναι μόνο στο προσχέδιο. Δηλαδή από την 1η Ιουνίου 2018 ουσιαστικά δεν έχει αλλάξει κάτι σημαντικό όσον αφορά το θέμα της καταγραφής των τροχαίων ατυχημάτων.
Πινακίδα αναγνώρισης ατόμων με ειδικές ανάγκες
Σύμφωνα με το σχέδιο τροποποιήσεων των Κανόνων Οδικής Κυκλοφορίας, η τοποθέτηση της πινακίδας «Άτομο με αναπηρία» είναι δυνατή σε οχήματα που οδηγούν άτομα με αναπηρία, που μεταφέρουν άτομα με αναπηρία, συμπεριλαμβανομένων παιδιών με αναπηρία, ανεξαρτήτως ομάδας αναπηρίας. Τα «προνόμια» ανά ομάδα καθορίζονται σύμφωνα με το κείμενο των Κανόνων. Εργο. Δεν υπάρχουν αλλαγές από την 1η Ιουνίου 2018.
Ακόμη και αυτό μπορεί να φανεί στα μέσα ενημέρωσης ότι τα άτομα με αναπηρία επιτρέπεται να μετακινούνται κάτω από το «τούβλο». Στην πραγματικότητα, μιλάμε για οδικές πινακίδες «Χωρίς κυκλοφορία» και «Χωρίς μηχανοκίνητα οχήματα». Εάν εγκριθούν οι αλλαγές, τα άτομα με αναπηρία των ομάδων I και II θα μπορούν να περνούν κάτω από αυτά τα σημάδια. Εργο. Δεν υπάρχουν αλλαγές από την 1η Ιουνίου 2018.
Την 1η Ιουνίου 2018 τίθεται σε ισχύ το GOST R 51256 «Τεχνικά μέσα οργάνωσης της οδικής κυκλοφορίας». Οδική σήμανση. Ταξινόμηση. Τεχνικές απαιτήσεις". Ένας νέος τύπος σήμανσης "Waffle Iron" εισήχθη στους Κανόνες Οδικής Κυκλοφορίας στις 28 Απριλίου 2018. Δεν έγιναν άλλες αλλαγές στους κανόνες κυκλοφορίας σύμφωνα με το νέο GOST από την 1η Ιουνίου.
Έτσι, δεν έχουν σημειωθεί σημαντικά γεγονότα για τους οδηγούς από την 1η Ιουνίου 2018. Οι κανόνες δεν έχουν αλλάξει, άλλες αλλαγές δεν επηρεάζουν πραγματικά τις ενέργειες των οδηγών. Το έργο δεν περιλαμβάνει πρόσθετες λειτουργίες ή νέες απαγορεύσεις ή περιορισμούς.
Το 2018 ήταν πολύ πλούσιο σε αλλαγές στους κανόνες κυκλοφορίας και σε μια σειρά άλλων νομικών πράξεων. Πολλά από αυτά είναι αρκετά σημαντικά και μπορούν να «ενοχλήσουν» σοβαρά έναν οδηγό που δεν τα γνωρίζει. Θα εξετάσουμε όλες τις καινοτομίες στους Κανόνες Οδικής Κυκλοφορίας για το 2018, συμπεριλαμβανομένων:
- αλλαγές που έχουν ήδη τεθεί σε ισχύ,
- νέοι νόμοι που έχουν εγκριθεί αλλά δεν έχουν ακόμη τεθεί σε ισχύ,
- ενημερώσεις εγγράφων που μόλις έχουν προγραμματιστεί και βρίσκονται στο στάδιο της συζήτησης ή της εξέτασης.
Συζητήθηκαν: Ανακλαστικά γιλέκα από 18 Μαρτίου
Μία από τις καινοτομίες που προκάλεσε τη μεγαλύτερη δημόσια κατακραυγή και ερωτήματα ήταν η εισαγωγή υποχρεωτικών ανακλαστικών γιλέκων από τον Μάρτιο του 2018. Τώρα έχουν προσθέσει κιτ πρώτων βοηθειών, πυροσβεστήρα και πινακίδα AO, τα οποία είναι υποχρεωτικά για τον οδηγό.
Τα γιλέκα πρέπει να υπάρχουν σε κάθε αυτοκίνητο, πρέπει να συμμορφώνονται με την GOST και η υποχρέωση να τα φοράτε εμφανίζεται στο σκοτάδι σε περίπτωση ατυχήματος ή αναγκαστικής διακοπής.
Μόνο το 2018, οι νομοθέτες δεν εισήγαγαν πρόστιμο για την απουσία του, καθώς και για τη μη τήρηση της υποχρέωσης να το φορούν.
Καλό: αυξήστε το όριο ταχύτητας στους αυτοκινητόδρομους στα 110 km/h
Ο επικεφαλής της Επιτροπής Μεταφορών της Κρατικής Δούμας κατέληξε σε αυτήν την ιδέα. Όπως γίνεται σαφές, υπάρχει ακόμη πολύς δρόμος μέχρι την επίσημη υιοθέτηση αυτής της αλλαγής στους κανόνες κυκλοφορίας. Αλλά η πρωτοβουλία έχει ήδη υποστηριχθεί από αρκετούς κυβερνητικούς οργανισμούς, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που εξυπηρετούν τους δρόμους και εκείνων που είναι υπεύθυνοι για τα τμήματα διοδίων τους.
Μιλώντας για το τελευταίο, τα στατιστικά αποτελέσματα δείχνουν ότι η αύξηση της επιτρεπόμενης ταχύτητας στα τμήματα των δρόμων με διόδια μειώνει τον αριθμό των ατυχημάτων, σε αντίθεση με τις πεποιθήσεις της πλειοψηφίας των νομοθετών των Κανόνων. Και περίπου το 15% των ρωσικών δρόμων έχει επαρκή κατηγορία για να επιτρέψει μέγιστη ταχύτητα 110 km/h.
Ταυτόχρονα, η ιδέα δεν είναι να εφαρμοστεί παντού η επιτρεπόμενη μέγιστη ταχύτητα - όχι με την αναθεώρηση των κανονισμών κυκλοφορίας, αλλά με τη μαζική τοποθέτηση κατάλληλων πινακίδων ορίου ταχύτητας. Προτάθηκε επίσης η ρύθμιση της μέγιστης ταχύτητας μόνο στην αριστερή λωρίδα των δρόμων και μόνο όπου υπάρχει φωτισμός και στάσεις πρόσκρουσης.
Resonant: η απαγόρευση για αυτοκίνητα άνω των 5 ετών είναι ψεύτικη
Μία από τις ειδήσεις που έχουν προκαλέσει τη μεγαλύτερη επιθετικότητα στον πληθυσμό είναι η πιθανή απαγόρευση των αυτοκινήτων των οποίων το έτος κατασκευής έχει περάσει 5 χρόνια ή περισσότερα. Ευτυχώς, αυτή η είδηση αποδείχθηκε αναληθής.
Γεγονός είναι ότι ορισμένοι διαδικτυακοί πόροι έχουν αντιστρέψει τις πληροφορίες σχετικά με την αύξηση των τελών ανακύκλωσης το 2018. Οι αυξήσεις τέθηκαν σε ισχύ την 1η Απριλίου και μόνο αυτό ισχύει.
Εν τω μεταξύ, σε μια από τις συναντήσεις τον Μάρτιο του 2018, οι αρχές συζήτησαν ουσιαστικά την αλλαγή της απαγόρευσης στη διάρκεια ζωής των αυτοκινήτων. Αλλά, φυσικά, είναι ακόμη πολύ νωρίς για να μιλήσουμε για επίσημες τροποποιήσεις της ισχύουσας νομοθεσίας.
Παρόμοια: απαγόρευση των αυτοκινήτων χωρίς αερόσακους και υποχρέωση οδήγησης με κράνος
Μια άλλη παρόμοια υποτιθέμενη αλλαγή μόλυνε το Διαδίκτυο με τον «ιό» του. Αυτή η καινοτομία έπρεπε να τεθεί σε ισχύ στις 7 Απριλίου 2018... Και επίσης την ίδια ημερομηνία το 2017 και ακόμη και το 2016 - κάθε χρόνο το δίκτυο κατακλύζεται από τον ίδιο τύπο «γεμίσματος» αυτών των πληροφοριών για άγνωστους λόγους.
Τεχνολογίες: ηλεκτρονικό PTS από 1 Ιουλίου
Από την 1η Ιουλίου 2018 θα μπει αλλαγή στα διαβατήρια των οχημάτων. Τώρα θα είναι ηλεκτρονικά. Και όχι, αυτό δεν σημαίνει ότι όλοι θα αναγκαστούν να τρέξουν για επανεγγραφή την ίδια μέρα. Γενικά, θα χρειαστείτε τίτλο μόνο όταν αποξενώνετε ένα αυτοκίνητο (συμπεριλαμβανομένης της πώλησής του) ή όταν το αγοράζετε.
Ηλεκτρονικό PTS θα εκδίδεται για καινούργια αυτοκίνητα και για μεταχειρισμένα μόνο εάν το επιθυμεί ο ιδιοκτήτης. Θα καταβληθεί επίσης (φυσικά) - το κρατικό τέλος για την έκδοση ηλεκτρονικού εγγράφου θα είναι 600 ρούβλια (έναντι 500 για ένα χαρτί).
Εξέταση: Αλλαγές σε ιατρικές ερωτήσεις στα δελτία κυκλοφορίας
Η Τροχαία προχώρησε σε αλλαγές στις τελευταίες ερωτήσεις των εισιτηρίων εξετάσεων κανόνων κυκλοφορίας σχετικά με τους κανόνες παροχής πρώτων βοηθειών στα θύματα. Οι τροπολογίες δεν είχαν σκοπό να βελτιώσουν τα εισιτήρια, αλλά να διορθώσουν λάθη. Σκεφτείτε μόνο ότι όλο αυτό το διάστημα μαθαίνουμε λανθασμένα για το από τι εξαρτάται η ζωή ενός ανθρώπου. Αποδείχθηκε ότι οι σωστές απαντήσεις δεν αντιστοιχούν στις μεθόδους παροχής βοήθειας στο Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης.
