تجاوز Severomuysky. Severomuysky للسكك الحديدية نفق P نفق بام

سكان قرية تونيلي شمال بورياتيا يطلقون على أنفسهم اسم رهائن. يعيش هنا حوالي ستمائة شخص في ملاجئ مؤقتة سابقة التجهيز يزيد عمرها عن عشرين عامًا. تم بناء المستوطنة لموظفي Bamtonnelstroy Trust عندما بدأ بناء Baikal-Amur Mainline. كان من الضروري اختراق نفق للسكك الحديدية بطول 15 كيلومترًا من خلال سمك سلسلة تلال سيفيرومويسكي ، الواقعة في واحدة من أكثر مناطق الأرض نشاطًا زلزاليًا.

اليوم اكتمل النفق تقريبا. ما يزيد قليلا عن 100 متر اليسار. من المتوقع أنه في غضون ثلاث سنوات ، ستسلم "Bamtonnelstroy" ، التي أصبحت شركة مساهمة ، المنشأة الفريدة للتشغيل الدائم للعملاء - وزارة السكك الحديدية في روسيا وخط سكك حديد شرق سيبيريا ، التي تدير الآن هذا القسم من بام.

وفي هذا الصدد ، أعلنت إدارة شركة "Bamtonnelstroy" JSC توقف العمل في جميع الوحدات الإنتاجية الموجودة في تونيلي. في الوقت نفسه ، يجب نقل بعضهم ، الضروري لتشغيل النفق ، إلى مستوطنات أخرى لعمال الأنفاق - سيفيروميسك ورازليف - مع العمال وعائلاتهم. ومن المقرر تنفيذ إعادة الانتشار قبل الأول من سبتمبر 2000. وسيتم تسريح باقي سكان تونيلينوي ، حيث لم تعد هناك حاجة إلى "بامتونيلستروي" JSC. بالإضافة إلى ذلك ، بحلول 1 أغسطس ، من المخطط تفكيك بيت المرجل الذي يزود القرية بالتدفئة.

تحفز إدارة "Bamtonnelstroy" JSC نواياها من خلال الحاجة إلى تقليل تكلفة الحفاظ على المستوطنات المؤقتة لعمال الأنفاق. بالنسبة إلى Tunnelny ، تبلغ هذه التكاليف حوالي 32-33 مليون روبل. في العام.

سكان تونيلي أنفسهم يختلفون بشكل قاطع مع قرار الانتقال. أرسلوا نداء إلى الرئيس الروسي فلاديمير بوتين ، رئيس بورياتيا ليونيد بوتابوف. حتى الأكثر ميلًا إلى الوعد بحجب خط بايكال-أمور الرئيسي.

أولاً ، كما يقولون ، لا يوجد سوى 57 شقة شاغرة في قريتي Severomuisk و Razliv ، بينما تعيش حوالي 200 عائلة في Tonnelny.

ثانيًا ، من الواضح تمامًا أن Razliv في المستقبل القريب ستواجه نفس مصير النفق. بعد كل شيء ، يتكون بالكامل من مبانٍ مؤقتة أصبحت قديمة الطراز منذ فترة طويلة. وهو "مرتبط" بالكامل بنفق سيفيرومويسكي. هذا يعني أن الأشخاص الذين أعيد توطينهم هنا من Tonnelnoye سيواجهون حتما إعادة توطين جديدة في غضون عام أو عامين. وفي Severomuisk نفسها ، بعد تشغيل النفق ، على الأرجح سيبقى فقط عمال السكك الحديدية ، الذين يتم الآن بناء مساكن رأسمالية لهم. سيتعين على الباقي أن يتجول مرة أخرى.

ثالثًا ، رازليف ليست وحدة إقليمية إدارية مستقلة. رسميًا ، لا يبدو أنه موجود. يخشى سكان Tonnelnoye أنه بالانتقال إلى هناك ، سيفقدون في النهاية جميع الضمانات للمستقبل ، وقبل كل شيء الإعانات المالية لشراء المساكن في "البر الرئيسي". هم فقط يتوقفون عن الملاحظة.

رابعًا ، يثير مصطلح "إعادة التوطين" احتجاجات من سكان تونيلني. يعتقدون أنه من الضروري الحديث عن تصفية القرية ، لأنه بعد تفكيك منزل المرجل سيصبح من المستحيل العيش هنا. في الوقت نفسه ، على عكس إعادة الانتشار ، تتضمن تصفية المستوطنة مجموعة من الضمانات الاجتماعية لجميع سكانها.

يتساءل سكان تونيلي: إذا كان مجلس الخدمات المشتركة "Bamtonnelstroy" ينفق 33 مليون دولار سنويًا لصيانة القرية ، أليس من الأفضل إعطاء هذه الأموال للناس حتى يذهبوا إلى "البر الرئيسي"؟ جواب ممثل الأمانة دلالة جدا: "إذا غادر الجميع فمن سيعمل على الانتهاء من بناء النفق؟"

بالإضافة إلى ذلك ، تشير إدارة "Bamtonnelstroy" التابعة لـ JSC إلى أن العديد من سكان Tunnelny ليس فقط ، ولكن أيضًا مستوطنات مؤقتة أخرى في منطقة نفق Severomuysky لديهم بالفعل شقق في "البر الرئيسي" أو تلقوا إعانات لشرائها . ومع ذلك ، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن الإعانات التي تم تلقيها قبل أزمة أغسطس 1998 لم تعد تجعل من الممكن شراء مساكن عادية. أولئك الذين لم يكن لديهم الوقت لشراء شقق بأسعار ما قبل الأزمة أصبحوا الآن في وضع غامض. يحق لهم الحصول على إعانات جديدة بشرط أن يعيدوا الأموال التي حصلوا عليها سابقًا إلى الدولة. لكن الناس ليسوا في عجلة من أمرهم للعودة ، خوفًا من عدم وجود مدفوعات جديدة أو عليهم الانتظار لفترة طويلة. لذلك ، وفقًا لجميع المستندات ، لا يزالون مدرجين على أنهم تلقوا إعانات ، لكنهم ما زالوا غير قادرين على شراء الشقق بالفعل.

تود إدارة JSC "Bamtonnelstroy" نقل مخزون المساكن في Tonnelny إلى رصيد بلدية منطقة Muisky في بورياتيا. ومع ذلك ، فقد اتخذ رئيس المنطقة ، ألكسندر كارداش ، موقفًا صارمًا: "هذا ليس سكنًا ، بل مخزونًا ، علاوة على ذلك ، فقد سقط منذ فترة طويلة في حالة سيئة. لن تتمكن البلدية من صيانته ، ناهيك عن حل المشكلات إعادة توطين وتوظيف الأشخاص وحدهم بعد مغادرة JSC Bamtonnelstroy. بالمناسبة ، فإن أحد سكان BAM الذي يتمتع بخبرة عشرين عامًا مقتنع بأن مشكلة إعادة توطين المستوطنات المؤقتة يجب حلها في مجمع ، وهذا لا يعني فقط نفق ، ولكن أيضًا مساكن Razliv و Severomuisk المؤقتة. العميل هو وزارة السكك الحديدية في روسيا وخط سكك حديد شرق سيبيريا ، وحكومة بورياتيا وإدارة منطقة Muisky.

نفس الموقف اتخذ من قبل رئيس بورياتيا ، ليونيد بوتابوف. وأرسل برقية إلى إدارة هيئة الأوراق المالية "Bamtonnelstroy" طالب فيها بوقف أي عمل في تفكيك أنظمة دعم الحياة في القرية حتى يتم النظر في القضية من قبل حكومة الجمهورية بمشاركة جميع الأطراف المهتمة.

من جانبهم ، تضمن سلطات بورياتيا والمنطقة أن جميع المرافق الاجتماعية (المدرسة ، النادي ، العيادة الخارجية) ستعمل طالما بقيت أسرة واحدة على الأقل في Tunnelny.

لكن السلطات لا تستطيع منع انسحاب وحدات إنتاج شركة "Bamtonnelstroy" من شركة Tunnelny. لذلك ، فإن سكان القرية لديهم مخاوف مبررة من أن الأمانة سوف تستخدم "تكتيكات الضغط" تجاههم: لن يكون هناك عمل في القرية ، وفقط أولئك الذين يوافقون على التحرك وفقًا للشروط التي يمليها مجلس الأمن "Bamtonnelstroy". سيكون قادرًا على الحصول عليه في مكان آخر.

وتجدر الإشارة إلى أن المشكلة التي يواجهها السكان وتجدر الإشارة إلى أن المشكلة التي يواجهها سكان تونيلي هي مشكلة نموذجية للأراضي الواقعة في منطقة بايكال أمور الرئيسية. الآن فقط في قسم Buryat من BAM يزيد عن 387 ألف متر مربع. متر من مساكن الطوارئ - منازل مؤقتة سابقة يعيش فيها أكثر من 22 ألف شخص. قبل عدة عقود ، جاء هؤلاء الأشخاص إلى "موقع بناء القرن" بناءً على نداء قلوبهم ، وأداء واجبهم تجاه الوطن. كان من حقهم أن يتوقعوا أن تفي الدولة بواجبها تجاههم. لكنهم اليوم ببساطة زائدة عن الحاجة. تم تخفيض التمويل من الميزانية الفيدرالية لاستبدال المساكن المتداعية وإعادة توطين سكان BAM إلى الحد الأدنى. في عام 1996 ، تم تخصيص حد أقصى قدره 14.6 مليون روبل لقسم بوريات من سوق البوسنة والهرسك. في الواقع ، تلقت الجمهورية 435.5 ألف روبل فقط. في عام 1997 ، لم يتم توفير الاعتمادات على الإطلاق. في عام 1999 ، تم تخصيص 6.5 مليون روبل.

من الصعب تخيل كيف سيتقرر مصير سكان تونيلني في ظل هذه الظروف. ويتبقى وقت أقل وأقل للبحث عن حل - في سبتمبر ، يحل الطقس البارد في شمال بورياتيا. ويهدد الوضع من الصراع بالتطور إلى حالة طوارئ.

يعتبر تجاوز نفق Severomuysky ، ربما ، أجمل قسم في BAM بأكمله. من أجل عدم تجاوز الحد الأقصى المسموح به للانحدار عند تسلق ممر أنغاركان ، يندفع خط السكة الحديدية في عقدة على طول منحدرات الجبال ، حيث يرتفع في ثعبان إلى سرج الممر. حيث لا يوجد سوى 22 كم على سطح النهار ، يتغلب القطار على ما يقرب من 57 ، ويصعد وينزل ما يقرب من نصف كيلومتر.

في المنعطف ، يمكنك رؤية العديد من الأجسام الهندسية الفريدة. أشهرها ، بالطبع ، "جسر الشيطان" - جسر مرتفع على دعامتين من مستويين فوق سرير إيتيكيت ، منحني وموجود في الارتفاع. يقولون أنه عندما مرت قطارات ثقيلة ، تأرجح هذا الجسر قليلاً.
توجد أنفاق دائرية على جانبي الممر - لم تسمح التضاريس بعمل انحناء سربنتين على المنحدر ، وتم إجراء هذا الانعطاف داخل الجبل. النفق الغربي (الأول) مثير للاهتمام بشكل خاص - يدخل القطار إلى البوابة ، وبعد فترة يظهر من بوابة أخرى أعلى أو أسفل البوابة الأولى ، بعد أن استدار بزاوية 180 درجة. عندما تمر قطارات الشحن ، يمكن أن تكون القطارات الفارغة طويلة جدًا. في هذه الحالة ، خرج القاطرة من النفق بعد فترة وجيزة من إخفاء آخر سيارة فيه.

لسوء الحظ ، لا يرى ركاب القطارات السريعة والركاب هذا الجمال تقريبًا - يمرون عبر النفق وفي وقت متأخر من الليل. قطارات العمل فقط Taksimo - New Uoyan ، التي تنقل بشكل أساسي عمال السكك الحديدية ، تتبع المنعطف مرتين في اليوم في كل اتجاه ، وتلتقي عند تقاطع Pereval.

عند تصميم قسم Buryat من BAM ، أصبح من الواضح أنه لا يمكن بناء نفق Severomuysky بسرعة. لذلك ، من أجل تمرير البضائع الإنشائية في أقصر وقت ممكن ، من أغسطس 1982 إلى مارس 1983 ، تم إنشاء ممر جانبي مؤقت - خط أنجراكان - كازانكان بطول 24.6 كم. تم وضع مشروعه وفقًا لمعايير خفيفة جدًا (منحدر يصل إلى 40 مترًا لكل كيلومتر من المسافة) ، ونتيجة لذلك متوسط ​​الطوللم يكن لدى قطار الشحن سوى عدد قليل من العربات - لا يمكن لقاطرة ديزل رفع وزن أكبر على طول مثل هذا الانحدار.
تأخر إنشاء نفق Severomuysky ، الذي تم تنفيذه في أصعب الظروف الجيولوجية ، إلى حد كبير. في نوفمبر 1985 ، بدأ بناء ممر جانبي حديث - بطول 54.3 كم ، منحدر يصل إلى 18 م / كم ، اكتمل بحلول عام 1989. في نفس الوقت ، تم تفكيك الممر الجانبي القديم ، والآن فقط جسر وخرسانة تشير الجسور إلى مسارها.
اليوم ، على الرغم من الإنجاز الناجح لبناء ربع قرن من نفق Severomuysky ، فقد تم ترك الممر الجانبي عالي الجبل قيد التشغيل في الوقت الحالي - لا يزال ارتفاع الزلازل في المنطقة يجلب مفاجأة غير متوقعة.

على الرغم من جمال المنطقة المحيطة والهياكل الاصطناعية ، إلا أن قلة قليلة من السياح يأتون إلى هذه المنطقة. من أجل استكشاف التفاف Severomuysky بالكامل من القطار ، تحتاج إلى قضاء الليل في Novy Uoyan (لا توجد فنادق ومواقع معسكرات ، فقط المحطة) ، ثم الذهاب إلى Taksimo في قطار العمل الصباحي. لا يتضمن خيار الرجوع للخلف قضاء الليل في المحطة ، ولكنه أقل تفضيلاً بسبب مواقف السيارات الصغيرة في الجوانب.
لكن من الأفضل القدوم إلى هنا في الصيف بخيمة ، والهبوط عند تقاطع بيريفال ، والسير ببطء على طول الخط سيرًا على الأقدام في اتجاه أو آخر - إلى كازانكان أو أنغاركان ، حيث تتوقف قطارات المسافات الطويلة. سيسمح لك ذلك بالاستمتاع بجمال قمم الجبال والإعجاب بالعبقرية البشرية التي وضعت السكك الحديدية في أصعب ظروف الوديان الجبلية ...

عند تقاطع أوسيبنايا.

قطار العمل رقم 5610 نيو أويان - تاكسيمو عند تقاطع بيريفال.

عبور ممر.


تقاطع أنغاركان - هنا يبدأ الانعطاف.

منظر لممر أنغاركان من الغرب.

طريقة الكشك.

يتفرع الخط الالتفافي بعيدًا عن الممر الرئيسي لمسافة 4 كم. من Angarakan ، ويبدأ في الصعود ، عبر الممر الرئيسي قبل أن يختفي في النفق.

وادي أنغاركان.

معبر أوسيبنايا.

الأنهار لم تتجمد بعد.

يتضمن هيكل قطارات العمل بالضرورة منصة. حسب الحاجة ، يقوم عمال السكك الحديدية وعمال الإشارة بتحميل مخزونهم والمواد عليه لتسليمها إلى الخط.

النفق الحلقي رقم 1 (غربي). تُظهر الصورة كل من بوابتيها.

خط BAM في وادي Angarakan.

منظر عام للالتفاف على الجانب الغربي من الممر. يرتفع الخط إلى Angarakan (تقاطع Osypnoy هناك) ، ويعود إلى الخلف ، ويمر "جسر الشيطان" (على اليمين خلف الإطار) ويرتفع إلى النفق الحلقي (البوابة على اليسار خلف الإطار). تم التقاط الصورة مباشرة بعد مغادرة النفق الحلقي.

"جسر الشيطان" - جسر في منحنى مع ارتفاع.

عمال الهبوط بالقرب من الممر.

يقع الممر على السرج ، وليس بعيدًا عن أعلى نقطة في الممر.

مبنى المحطة.

قطار العمل رقم 5610 في Pereval.

آلات لصق الحجر بالقرب من أعلى نقطة في الخط.

في مثل هذه الارتفاعات ، يصبح المشهد سطحيًا.

مفتاح المرور السريع. ما مدى الاختلاف اللافت للنظر عن المحطة التي تحمل الاسم نفسه في قسم كراسنودار-توابسي!

قرية سيفيروميسك ووادي مويكان.

ممر علوي للتجاوز القديم.

هنا تتلاقى الخطوط من النفق والممر.

ممر علوي بالقرب من القرية.

ممر علوي فوق البوابة الشرقية للنفق.

تقاطع كازانكان هو نقطة نهاية الممر الجانبي.

تم اختراق نفق فريد - جزء من خط بايكال أمور الرئيسي - لمدة 25 عامًا من خلال سمك سلسلة جبال مويا الشمالية ، في واحدة من أكثر مناطق الأرض نشاطًا زلزاليًا. عاش الأشخاص الذين فعلوا ذلك في قرى سيفروميسك ورازليف وتونيلي. نشأت هذه المستوطنات بين التايغا في شمال بورياتيا في عام 1976. أقرب مستوطنة ، على بعد بضع مئات من الكيلومترات إلى الغرب ، هي بلدة سيفروبايكالسك. في وقت لاحق ، بجانب الثكنات والمنازل ، أقيمت بيوت العاصمة للمحاربين القدامى والمدارس (التعليم العام والموسيقى) والمستشفيات والنوادي. في Tunnelny تم إصلاح البركة. في مستقبل مشرق ، وعدت السلطات بناة على "البر الرئيسي" ، والشقق ، والسيارات ، والمعاشات التقاعدية. لقد وصل مستقبل مشرق. اتضح أن أيا من البنائين الأبطال في "البر الرئيسي" لديهم ، فضلا عن مدخرات لشرائه. وكذلك الصحة ، وكذلك الإيمان بالمستقبل. لقد جاؤوا إلى هنا كمتطوعين في كومسومول - وبصراحة ، مرت كل الحياة في النفق ...

"سرعان ما نسي الجميع الرومانسية التي جذبت الشباب هنا - لقد ذهبنا إلى هنا وبقينا هنا من أجل المال والسكن الجيد والمعاشات التقاعدية. حتى وقت قريب كان هناك نوع من الشيوعية فقط. في الصباح يأتون إلى العمل مجانًا ، وفي المساء يأخذونهم بعيدًا. لحقيقة أنهم أخذوا إلى العمل ، دفعوا "عجلة" ، لخطر العمل - "نعش". يومين عمل ، اثنان راحة. لقد غسلونا هنا وأطعمونا. كان الراتب دائمًا في الوقت المحدد ، "يتذكر الرواد.

يتم دائمًا استبدال الفترات الرومانسية في التاريخ بفترات براغماتية ونقود. لكن في هذه الحالة ، حدث تغيير الفترات بسرعة البرق وبشكل مؤلم.

يقول سيليزنيف: "قلة من الناس يعرفون أنه قبل خمس سنوات ، وصل الناس مرة أخرى إلى" موقع بناء القرن ". ثم ، في عام 1998 ، أضرب العمال ، في النفق مباشرة ، رافضين الصعود إلى الطابق العلوي حتى يتم دفع أجورهم ، كما كان من قبل ، قاموا بتحسين ظروفهم المعيشية. تم أخذ البناء تحت جناحها من قبل وزارة السكك الحديدية: لقد تم دفع رواتب الناس ، وأقاموا تسليمًا غير متقطع للأغذية والسلع المصنعة (وإن كان ذلك بجنون أسعار عالية) ، أعطت المال لشراء معدات جديدة ، وأصدرت إعانات لشراء المساكن. ولكن بعد ذلك حدث تخلف عن السداد وأكل كل المدخرات. أولئك الذين لم يكن لديهم الوقت لشراء شقق بأسعار تصل إلى الأسعار وجدوا أنفسهم في وضع غامض: يحق لهم الحصول على إعانات جديدة بشرط أن يعيدوا الأموال التي حصلوا عليها سابقًا إلى الدولة. يخشى الناس أنه لن يكون هناك أموال جديدة على الإطلاق ، أو أنه سيتعين عليهم الانتظار طويلاً. هذا هو السبب في أنهم مدرجون على أنهم تلقوا إعانات ، على الرغم من أنهم غير قادرين على شراء الشقق بالفعل ".

توقفت الحياة عن الغليان والخفقان على قدم وساق ، لكنها لا تزال تلمع بالقرب من النفق. فقط الناس لم يعودوا يعيشون في ثلاث بل في قريتين: نفق سويت بالأرض قبل عام. لقد حطموا بلا رحمة حمام السباحة الفاخر ومدرستين للتعليم العام والموسيقى. تم نقل الناس إلى سيفيروميسك ورازليف - يمكن للمرء أن يقول ، بالقوة ، بعد كسر منزل المرجل في القرية بأمر من سلطات Bamtonnelstroy JSC (مقاول البناء).

يشتكي المتزلجون: "هناك نوع لا حدود له من التايغا في كل مكان ، وقد تم ضغطنا". - أو ، أوضحوا ، ستكون هناك ثلاث قرى بها أشخاص مهجورون ، أو اثنتان لا يزال بإمكانك العيش فيهما بطريقة ما. وفي كانون الأول (ديسمبر) ، سيتم هدم رازليف ، ولن يبقى سوى سيفروميسك ، حيث سيجلس الناس على رؤوس بعضهم البعض ... ".

لم يُمنح أي شخص من Tunnelny المصفاة سكنًا مريحًا. انتقلت 187 أسرة من ثكناتها الساخنة إلى ثكناتها المهجورة والطوارئ. للعيش في شقة من غرفتين في منزل لوحة مؤقت ، تدفع أسرة مكونة من أربعة أفراد ألف ونصف روبل. لم تفاجئ هذه الأسعار سكان باموفيت لفترة طويلة. إنهم يعلمون أن صيانة واحدة من Severomuisk تكلف الدولة سنويًا أكثر من 30 مليون روبل. عندما كان بناء النفق على وشك الانتهاء ، طلب سكان القرى مرارًا وتكرارًا من حكومة بورياتيا توزيع هذه الأموال عليهم لشراء المساكن. ومع ذلك ، تم رفض الشعب. أجابوا بعد ذلك: "سندفع لك ، وسوف تشتت دون استكمال النفق".

في Severomuisk ، يتم تشييد العديد من المباني الرأسمالية اليوم لسبعين شخصًا محظوظًا سيخدمون هذا القسم من السكك الحديدية. صحيح ، في البداية ، سيستقر حوالي ثلاثمائة من سكان رازليف مؤقتًا في هذه المنازل: لقد وعدوا أنه إذا تم نقلهم ، مثل سكان النفق ، إلى ثكنات متداعية في الشتاء ، فسوف يجلسون على القضبان وسدوا طريق BAM. ومن غير المعروف كيف سيتصرفون عندما "يُطلب منهم المغادرة". كانت هناك سوابق: عندما وصلت جرافة يابانية إلى المنزل المهدم لأحد سكان تونيلي ، الذي توفي زوجها في أحد مواقع البناء ، قامت بصب البنزين على نفسها وهددت بإحراقها مع المنزل. بهذا السعر فقط تمكنت امرأة عملت في BAM لمدة خمسة عشر عامًا من الحصول على مكان للعيش في Severobaikalsk.

في Razliv ، عشية رأس السنة الجديدة ، سيتم قطع الكهرباء ، ثم سيتم كسر منزل المرجل المحلي ، ثم سيصل الخط إلى المدرسة التي لا تزال تعمل ( روضة أطفالتم بالفعل هدم "Rodnichok") والمباني السكنية. الشيء الوحيد الذي لن يتم تدميره هو المقبرة التي دفن فيها من ضحوا بحياتهم خلف النفق. "لا أحد يريد مغادرة رازليف. وليس فقط لأنهم معتادون على ذلك. كل ما في الأمر أنه إذا انتقل الناس إلى سكن مريح في سيفروميسك ، فلن يتمكنوا من المغادرة في أي مكان - وفقًا للقانون ، كان ينبغي أن يحصلوا على سكن مريح ، وهذا ما حصلوا عليه. يقول أرسيني سيليزنيف: "حقيقة وجوده في تموتاركان وعدم وجود عمل".

النقطة المهمة هي أنه لا توجد وظائف. قدم بناة النفق الفريد ، الذين عاطلون عن العمل ، مطالباتهم إلى إدارة منطقة Muisky والمقاول JSC "Bamtonnelstroy". في الواقع ، يجب توفير الإسكان والمزايا الأخرى الموعودة للناس من قبل العملاء - وزارة السكك الحديدية في روسيا وخط سكة حديد شرق سيبيريا وحكومة بورياتيا.

"يتم الرد على جميع الاستفسارات التي يرسلها Bamtonnelstroy إلى حكومة بورياتيا بشيء واحد:" لا يوجد مال! " لكن لا يمكننا إعادة توطين الناس بمفردنا! " - ممثلو "Bamtonnelstroy" يقومون بإيماءة عاجزة.

مألوف ، بشكل عام ، المؤامرة. أثناء بناء الطريق السريع ، كانت الدولة بأكملها فخورة به. وعندما بنوها ، وظهرت مشاكل جديدة ، بدأ البحث عن "التطرف".

المشكلة التي يواجهها سكان سيفيروميسك ورازليف نموذجية للجميع ، دون استثناء ، المستوطنات الصغيرة الواقعة في منطقة بايكال أمور الرئيسية. وفقًا لـ Novye Izvestia ، يعيش أكثر من عشرين ألفًا من بناة BAM في ثكنات ومنازل.

يأمل "رهائن بام" في وصول رئيس الاتحاد الروسي بمناسبة الانطلاق الرسمي للنفق ، وحتى أن قيادة "بامتونل ستروي" تتفاوض بشأن مشاركة بناة في مد نفق تحت مضيق التتار. التي ستربط البر الرئيسي بجزيرة سخالين.

صحيح ، لديهم فرصة أخرى للبقاء في العمل والسكن في سيفرومويسك ، لكنهم يفضلون التحدث عنها بصوت خافت. خلال السنوات الخمس والعشرين التي تم فيها بناء النفق ، تمكن من التقدم في السن لدرجة أنه ربما ، قريبًا ، سيتعين إغلاق الافتتاح الكبير لـ "طريق القرن السريع" مرة أخرى. لإجراء إصلاح شامل.

يُظهر الحريق في سيفروميسك ، مثل العديد من الكوارث الأخرى التي من صنع الإنسان في شمال بورياتيا ، أن الوضع يزداد سوءًا من عام إلى آخر. قسم بوريات من BAM ينفجر في اللحامات. البنية التحتية تنهار أمام أعيننا ، والقرى تتجمد في الشتاء ، والمنازل تحترق على مدار السنة ، والسلطات المحلية ، التي تعمل بميزانية عارية ، لم تتمكن منذ فترة طويلة من التعامل مع الأمر بمفردها. Severomuisk كادت أن تحترق نهاية الأسبوع الماضي. والغريب أن هذا الحريق يمكن أن يكون خلاصًا ، فقد انتبه السكان المحليون أخيرًا. أمر رئيس بورياتيا بتخصيص 10000 تعويض و 100000 من الصندوق الاحتياطي لحالات الطوارئ لكل من فقد منازلهم ، ووعدت سلطات موسكو بوزارة حالات الطوارئ بإعادة بناء المنطقة المصغرة المحترقة.

من المهم أن نفهم أن هذه ليست آخر كارثة من هذا القبيل. لقد حدد الإرث الذي تركه BAM للجمهورية جميع تواريخ انتهاء الصلاحية التي يمكن تصورها والتي لا يمكن تصورها. تم تصميم قرية Severomuisk ، مثل العديد من مستوطنات BAM ، لمهمة محددة - دعم البنية التحتية لبناء نفق Severomuysk الأسطوري - رمزًا للشجاعة والقوة والمثابرة لسكان البلد بأكمله. بشكل عام ، كانت هناك ثلاث مستوطنات من هذا القبيل: Severomuisk و Tonnelny و Razliv ، وكلها تعتبر مؤقتة ، أي أنها كانت مطلوبة بالضبط حتى نهاية البناء. تم بناء النفق في أصعب الظروف منذ ما يقرب من ثلاثة عقود ، واكتمل في ظل الحكومة الجديدة ، في الولاية الجديدة. خلال هذا الوقت ، تمكن أحفاد البناة الأوائل بالفعل من النمو في المستوطنات "المؤقتة".

في بداية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، لم يكن هناك ما يكفي من المال في البلاد ، وكان البرنامج الفيدرالي لإعادة التوطين من مساكن متداعية ومتهالكة قد بدأ لتوه ، لكن رازليف وتونيلني كانا لا يزالان يتم تصفيتهما ، مما أدى إلى إعادة توطين السكان في بعض الأماكن. Severomuisk ، باعتبارها أكبر مستوطنة بالقرب من النفق ، تقرر تركها ، على الرغم من حقيقة أن معظم المستوطنة كانت بالفعل غير مناسبة للحياة الطبيعية في ذلك الوقت. هذا الجزء يسمى "Severomuisk القديم". احترق بالكامل تقريبًا في 3 يونيو. وكما لو أن الدولة قد تعلمت الآن فقط عن وجود سيفيروميسك ومشاكله.

لكن مشاكل شمال بورياتيا بدأت تظهر في وسائل الإعلام في التسعينيات. لم تتوقف الإضرابات ، وبدأ عمال السوق والمرافق العامة في إضراب عن الطعام. أولاً ، لأنه لم يكن هناك شيء يأكله ، فعندما أصبحت البلاد مرضية نسبيًا ، ظهرت مسألة إعادة التوطين. اعتقد الكثير ممن ذهبوا لبناء BAM عندما كانوا صغارًا أنهم سيعيشون في عالم مشرق جديد خلال 30 عامًا. لم يدخر أحد قوته وشبابه من أجل هذا. كيف كان الأمر عندما اكتشفنا أن جميع الأعمال تحولت إلى انهيار ، وتحولت BAM إلى عالم من الحطام وثكنات الألواح ، والتي كان من المستحيل بالفعل المغادرة منها.

جميع أنواع برامج إعادة التوطين من مساكن متداعية ومناطق تعادل الشمال يزيد عمرها عن 15 عامًا. كان شخص ما قادرًا على استخدامها والمغادرة على الأقل إلى Taksimo أو Severobaikalsk أو Ulan-Ude. لكي نكون واضحين ، هذا قليل جدًا من المال ، من المستحيل شراء شيء بديل في "البر الرئيسي" به ، لذلك كان على الناس أن يدفعوا مبلغًا إضافيًا لشراء شيء أكثر أو أقل قيمة. لكن غالبية سكان BAM ظلوا يعيشون في ثكنات تحسبًا لـ "مستقبل مشرق". وكل عام هناك آمال أقل وأقل في أنه سيأتي بعد كل شيء. بدون برنامج تطوير أساسي ، وبدون تمويل فيدرالي ، فإن بنك المغرب محكوم عليه بالفشل. وقرية سيفيروميسك هي أوضح مثال على ذلك.

اليوم ، يتمتع سكان Severomuisk بفرصة فريدة لطرح مسألة وجودهم في المستقبل. في أقل من أيام قليلة ، بدأ الناس يطالبون ، حتى الآن فقط السلطات الجمهورية ، بمساكن جديدة لتحل محل المسكن القديم. إنهم يدركون أنه الآن ، بينما ينصب اهتمام الفيدراليين على الموقف ، فإن لديهم فرصة. الذي لم يكن ، على سبيل المثال ، من بين ضحايا الحرائق من Taksimo. تذكر أنه في بداية العام احترق مبنى سكني في Taksimo ، تُرك 30 شخصًا بلا مأوى ، بما في ذلك الأطفال الصغار والمعاقين (ليس أقل بكثير مما كان عليه في Severomuisk ، حيث أصيب 43 شخصًا). تلقى السكان تعويضًا إلزاميًا قدره 10 آلاف روبل فقط بعد 4 أشهر. لم يتمكنوا حتى من الحلم بـ 100 ألف ، والتي تم تخصيصها الآن لضحايا النار من Severomuisk ، حيث لم يتم التعرف على هذا الحريق كحالة طارئة. كان العديد من سكان تقسيموف في قائمة الانتظار للانتقال من مساكن متداعية ومتداعية ، لكن الإدارة أخبرت الناس أنهم لم يعودوا في قائمة الانتظار ، حيث لم يكن هناك مكان لنقلهم. في الوقت نفسه ، لا توجد أيضًا مساكن بلدية في صندوق الإدارة لإعادة توطين ضحايا الحرائق مؤقتًا على الأقل. بعد ستة أشهر ، لم تتحرك القضية إلى الأمام.

قد يحالف الحظ سكان سيفيرومويسك ، وكذلك سلطات بوريات. بالنسبة لحكومة بورياتيا ، فإن حريق سيفرميسك يمثل أيضًا فرصة عظيمة لجذب انتباه موسكو إلى مشاكل سوق البوسنة والهرسك ، وربما لضرب تمويل إضافي.