رسالة قصيرة من بيلينجسهاوزن. استثمارات لبيلينجسهاوزن فادي فاديفيتش

(1779-1852)

الملاح الروسي المتميز ثاديوس فاديفيتش بيلينجسهاوزن، الذي اكتشف قارة أنتاركتيكا مع إم بي لازاريف وبالتالي حدد أولوية وطننا الأم في هذا الاكتشاف الجغرافي الرائع، ولد في 20 سبتمبر 1779 بالقرب من مدينة كينغيسيب (أرنسبورغ) في جزيرة ساريما (إيزيل)، التي تشكل الآن جزءًا من إستونيا.

منذ الطفولة، التي قضاها الشاب ف. ف. بيلينجسهاوزن على شواطئ خليج ريجا، إما في أرنسبورج أو في ضواحيها، كان يحلم بأن يصبح بحارًا وكان يقول لنفسه باستمرار: "لقد ولدت في وسط البحر، وتمامًا مثل السمكة لا تستطيع العيش بدون الماء، وأنا لا أستطيع العيش بدون البحر. لذلك ليس من المستغرب أنه عندما كان عمره 10 سنوات، تم تعيينه في عام 1789 كطالب في سلاح البحرية، الذي كان يقع آنذاك في كرونشتاد. وهكذا تحقق حلمه، وبعد ذلك، حتى شيخوخته، كان يبحر كل عام تقريبًا.

بفضل القدرات الرائعة لـ F. F. Bellingshausen، كان من السهل الدراسة في سلاح البحرية، ولكن وفقًا لكتاب سيرته الذاتية، فقد تميز بـ "مزاج مرح إلى حد ما"، ونتيجة لذلك، بعد تخرجه من سلاح البحرية، كان ليس من بين الأوائل في فصله. في عام 1796، تمت ترقية F. F. Bellingshausen إلى رتبة ضابط بحري، وبينما كان لا يزال مسجلاً في السلك، انطلق في أول رحلة خارجية طويلة له إلى شواطئ إنجلترا. بعد ترقيته إلى رتبة ضابط أول ضابط بحري في عام 1797، تم تعيينه في سرب Revel، والذي أبحر كجزء منه على متن سفن مختلفة في بحر البلطيق لمدة ست سنوات.

حاول الضابط الشاب تحسين معرفته في مجال العلوم البحرية وقام بواجباته الرسمية باجتهاد. بهذه الصفات، جذب F. F. Bellingshausen انتباه قائد الأسطول الأدميرال خانيكوف، الذي أوصاه بتعيينه في أول رحلة استكشافية روسية حول العالم لكروسينسترن-ليسيانسكي. في عام 1803 تم نقله إلى السفينة ناديجدا التي كان يقودها قائد البعثة نفسه الملازم أول. تحت قيادة رئيس البعثة، F. F. قام Bellingshausen بتحسين معرفته البحرية وقام بدور نشط في الجرد البحري للسواحل المستكشفة وفي تجميع الخرائط البحرية الجديدة. يقدم I. F. Kruzenshtern التقييم التالي لأعماله الهيدروغرافية ورسم الخرائط: "تم رسم جميع الخرائط تقريبًا بواسطة هذا الضابط الماهر الأخير، والذي يُظهر في نفس الوقت قدرة رسام هيدروغرافي جيد؛ كما قام برسم الخريطة العامة. يضم المتحف البحري المركزي أطلسًا كاملاً يحتوي على العديد من الخرائط الأصلية للشاب إف إف بيلينجسهاوزن.

خلال رحلته حول العالم، حصل F. F. Bellingshausen على رتبة ملازم، وعند عودته من الرحلة - رتبة ملازم أول.

بعد عودته من البعثة، أبحر F. F. Bellingshausen حتى عام 1810 في بحر البلطيق، وقاد على التوالي فرقاطات مختلفة. في عام 1809، شارك في الحرب الروسية السويدية، حيث قاد الفرقاطة ميلبومين وقام بدورية متواصلة لمدة ستة أشهر في خليج فنلندا لمراقبة تصرفات العدو والأساطيل السويدية والإنجليزية. في عام 1811، تم نقل إف إف بيلينجسهاوزن إلى أسطول البحر الأسود، حيث بقي حتى عام 1819 كقائد للفرقاطة مينيرفا أولاً ثم الفرقاطة فلورا، وشارك في الأعمال العدائية قبالة ساحل القوقاز. على البحر الأسود، أولى اهتمامًا كبيرًا لقضايا الهيدروغرافيا وساهم بشكل كبير في تجميع الخرائط وتصحيحها، وتحديد إحداثيات النقاط الرئيسية للساحل الشرقي للبحر الأسود. في عام 1816 تمت ترقية F. F. Bellingshausen إلى رتبة نقيب من الرتبة الثانية.

في عام 1819، تم استدعاؤه على وجه السرعة من قبل وزير البحرية إلى سانت بطرسبرغ للحصول على موعد مسؤول.

في ذلك الوقت، تم تجهيز بعثتين بشكل عاجل في سانت بطرسبرغ، تتكون كل منهما من سفينتين: إحداهما، ما يسمى بالفرقة الأولى، المكونة من السفينتين الشراعية "فوستوك" و"ميرني"، كانت مخصصة للبحث في الجنوب منطقة القطب البعثة الثانية. تمثل الفرقة الثانية المكونة من السفينتين الشراعية "Otkrytme" و"Blagomarnennyi" - في منطقة القطب الشمالي. وكانت المهمة الرئيسية لكلتا البعثتين هي البحث والاكتشاف الجغرافي العلمي، وكانت أول رحلة استكشافية روسية إلى القطب الجنوبي تهدف إلى التحقق من تأكيد الملاح الإنجليزي جيمس كوك، الذي نفى على أساس رحلته الخاصة إمكانية وجود القارة القطبية الجنوبية. القارة في خطوط العرض الجنوبية العالية، في الأماكن التي يسهل الوصول إليها للملاحة. تم قبول هذا الرأي حول كوك من قبل الجغرافيين والملاحين حول العالم باعتباره حقيقة ثابتة، وكان خطأه هو السبب وراء رفض المزيد من الرحلات الاستكشافية العلمية إلى مناطق القطب الجنوبي لأكثر من 40 عامًا.

شارك الملاحون المتميزون في ذلك الوقت في تنظيم هذه الرحلات الاستكشافية، بدءًا من الجيل الأكبر سناً في شخص عالم الهيدروغرافيا الشهير الأدميرال جافريلا أندريفيتش ساريشيف وانتهاءً بالملازم الشاب O. E. Kotzebue، الذي عاد لتوه من رحلة حول العالم في العميد "روريك". تم أيضًا تجميع مذكرة مفصلة حول هذه المسألة، تتعلق بشكل أساسي برحلة القطب الجنوبي، بواسطة I. F. Krusenstern، الذي عاش بعد ذلك بسبب مرضه بالقرب من مدينة Rakvere (Wesenberg). اعتبر كروزنشتيرن الحملة الاستكشافية في القطب الجنوبي عملاً وطنيًا روسيًا عظيمًا وخصص لها الكلمات التالية في مذكرته: "لا ينبغي لنا أن نسمح بأن يُنتزع منا مجد مثل هذا المشروع: ففي وقت قصير سيقع بالتأكيد في أيدي البريطانيين". او فرنسي." I. F. Kruzenshtern لفت الانتباه أيضًا إلى الحاجة إلى الإعداد الشامل الأكثر شمولاً للبعثة، بما في ذلك الجزء العلمي وتعيين القائد المناسب. اعتبر I. F. Kruzenshtern أن الرئيس الأكثر استحقاقًا لـ "القسم الأول" المخصص للاكتشافات في منطقة القطب الجنوبي هو الملاح المتميز الكابتن من الرتبة الثانية V. M. Golovnin، الذي كان في ذلك الوقت يبحر حول العالم على متن السفينة الشراعية "Kamchatka" . في ضوء ذلك، اقترح I. F. Kruzenshtern تعيين F. F. Bellingshausen بدلاً من ذلك، ووصفه بالكلمات التالية: "لديه مزايا خاصة لقيادة مثل هذه الرحلة الاستكشافية: ضابط بحري ممتاز ولديه معرفة نادرة بعلم الفلك والهيدروغرافيا والفيزياء. أسطولنا بالطبع غني بالضباط المغامرين، ومع ذلك، من بين أولئك الذين أعرفهم، لا يمكن مقارنة أحد باستثناء جولوفنين ببيلينجسهاوزن. تم تعيين F. F. Bellingshausen: في 4 يونيو 1819، تولى قيادة السفينة الشراعية "فوستوك" وفي الوقت نفسه تولى قيادة "الفرقة الأولى".

كان يبلغ من العمر 40 عامًا في ذلك الوقت، وكان في ذروة قوته وقدراته. الخدمة في شبابه تحت قيادة البحار القديم ذو الخبرة الأدميرال خانيكوف، والمشاركة في أول رحلة روسية تحت قيادة I. F. Krusenstern، وأخيرا، 13 عاما من القيادة المستقلة للسفن طورت الأعمال الأساسية والصفات الشخصية لـ F. F. Bellingshausen. يصوره المعاصرون على أنه قائد شجاع وحاسم وواسع المعرفة وبحار ممتاز وملاح هيدروغرافي متعلم ووطني روسي حقيقي. تذكر الرحلة المشتركة، M. P. لازاريف بعد ذلك لم يطلق عليه أي شيء آخر غير "بحار ماهر وشجاع"، وأضاف إلى ذلك أنه "كان شخصًا ممتازًا ودافئ القلب". مثل هذا التقييم العالي الصادر عن أحد أكبر قادة البحرية الروسية، إم بي لازاريف، يستحق الكثير. كان F. F. Bellingshausen رئيسًا صارمًا ولكنه إنساني. لقد أظهر إنسانيته أكثر من مرة خلال عصر الأراكشيفية القاسي وخلال رحلته حول العالم، لم يستخدم أبدًا العقاب الجسدي ضد البحارة التابعين له، وكان منتبهًا لظروفهم المعيشية وصحتهم.

للتحضير النهائي للرحلة الاستكشافية إلى رحلة طويلة خطيرة ومسؤولة، لم يكن لدى F. F. Bellingshausen سوى القليل من الوقت - أكثر بقليل من شهر. قائد الثاني منهم، ميرني، الملازم ميخائيل بتروفيتش لازاريف، الذي تم تعيينه في وقت سابق بكثير وكان مرؤوسًا ورفيقًا جديرًا لـ F. F. Bellingshausen، فعل الكثير من أجل الإمداد المناسب لكلتا السفينة الشراعية.

نظرًا للتحضير المتسرع للرحلة الاستكشافية، لم تشمل السفن المصممة خصيصًا للملاحة في الجليد، ولكن تلك التي كانت قيد الإنشاء بالفعل والمخصصة لأغراض أخرى. كانت السفينة الشراعية "Vostok" ، التي تم بناؤها في حوض بناء السفن Okhtenskaya في سانت بطرسبرغ ، من نفس نوع السفينة الشراعية "Kamchatka" ، والتي كانت بالفعل في رحلة حول العالم تحت قيادة V. M. Golovnin (يقدم الأخير البيانات التالية على حجم هذه المراكب الشراعية: الإزاحة حوالي 900 طن، الطول 39.5 م، العرض 10 م، الغاطس عند الحمولة الكاملة 4.5 م). كان لدى "Vostok" عدد من عيوب التصميم (ارتفاع الصاري المفرط، وقوة الهيكل غير الكافية، والمواد الرديئة، والعمل المهمل)، والتي يلوم فيها F. F. Bellingshausen بشكل مباشر الباني V. Stoke. تم بناء السفينة الثانية للبعثة، بقيادة إم بي لازاريف، في الأصل كوسيلة نقل للإبحار في بحر البلطيق؛ تم بناؤه في حوض بناء السفن في Lodeynoye Pole على يد السيد الروسي Kolodkin. استعداداً للحملة، أجرى لازاريف عدداً من التغييرات على تصميم "ميرني"، ونتيجة لذلك تبين أنها (بحسب قائدها) "الأكثر راحة من حيث القوة والرحابة والسلام". عيبها الوحيد هو سرعتها المنخفضة، الأمر الذي يتطلب مهارات بحرية خاصة.P.Lazarev، حتى لا تنفصل أثناء الرحلة عن السفينة الأسرع فوستوك (أبعاد السفينة الشراعية ميرني: الإزاحة 530 طنًا، الطول 36.5 مترًا، العرض 9.1 مترًا، الغاطس 4.3 م). ضم أفراد البعثة: على السفينة الشراعية "فوستوك" 9 ضباط و 117 بحارًا، على السفينة الشراعية "ميرني" - 7 ضباط و 72 بحارًا. على متن السفينة الشراعية "فوستوك" كان هناك أيضًا عالم الفلك وأستاذ جامعة كازان آي. سيمونوف والرسام ب. ميخائيلوف المعينين للبعثة.

لم يكن هناك أجنبي واحد على متن سفن F. F. Bellingshausen و M. P. Lazarev. تم التأكيد على هذا الظرف من قبل عضو البعثة البروفيسور سيمونوف، الذي ذكر في كلمته التي ألقاها في اجتماع احتفالي للجامعة بعد عودته في يوليو 1822، أن جميع الضباط كانوا روس، وعلى الرغم من أن بعضهم حمل ألقابًا أجنبية، "كونهم أبناء لا يمكن وصف الرعايا الروس الذين ولدوا ونشأوا في روسيا بالأجانب.

كان من بين ضباط البعثة العديد من الممثلين البارزين للمثقفين الليبراليين الروس، بما في ذلك المشارك المستقبلي في انتفاضة الديسمبريين، الملازم ك.ب.ثورسون.

وعلى الرغم من الإسراع الكبير في تجهيز البعثة، إلا أنها كانت مزودة بشكل جيد بشكل عام. تم إيلاء اهتمام خاص لتزويد السفن بأفضل الأدوات البحرية والفلكية في ذلك الوقت.

تم تزويد البعثة جيدًا بجميع أنواع المنتجات الغذائية المضادة لمرض الاسقربوط، والتي تضمنت جوهر الصنوبر والليمون والمخلل الملفوف والخضروات المجففة والمعلبة؛ بالإضافة إلى ذلك، في كل مناسبة مناسبة، قام قادة السفن الشراعية بشراء وتبادل (في جزر أوقيانوسيا مع السكان المحليين) كمية كبيرة من الفاكهة الطازجة، والتي تم تخزينها جزئيًا لاستخدامها في المستقبل في الرحلة القادمة إلى القارة القطبية الجنوبية، وتم توفيرها جزئيًا للاستخدام من قبل الموظفين. لتدفئة البحارة الذين تجمدوا أثناء العمل على الصواري والساحات أثناء الرياح الجليدية والصقيع في القطب الجنوبي، كان هناك مخزون من الروم؛ تم أيضًا شراء النبيذ الأحمر لإضافته إلى مياه الشرب عند الإبحار في المناخات الحارة. تم إلزام جميع الموظفين، بناءً على تعليمات خاصة، بمراعاة أقصى إجراءات النظافة؛ تم تهوية أماكن المعيشة باستمرار، وإذا لزم الأمر، تم تسخينها، والغسيل المتكرر في الحمام، وتم وضع متطلبات الغسيل المستمر للكتان والأسرة وتهوية الملابس، وما إلى ذلك؛ بفضل التدابير المذكورة والمؤهلات العالية لأطباء السفينة، لم تكن هناك أمراض خطيرة على المراكب الشراعية، على الرغم من الظروف المناخية الصعبة للملاحة والانتقالات المتكررة من الحرارة إلى البرودة والعودة.

تحتوي كل سفينة شراعية على مكتبة كبيرة تحتوي على جميع الأوصاف المنشورة للرحلات البحرية باللغات الروسية والإنجليزية والفرنسية، والكتب السنوية الفلكية البحرية، وأعمال في الجيوديسيا وعلم الفلك والملاحة، وتوجيهات وتعليمات الملاحة، وجداول بحرية متنوعة، وأعمال عن المغناطيسية الأرضية، والسماوية. الأطالس، ومذكرات إدارة الأميرالية، وما إلى ذلك.

تم تحديد الهدف الرئيسي للرحلة الاستكشافية بناءً على تعليمات وزير البحرية على النحو التالي: كان على بيلينجسهاوزن، بعد استكشاف جزيرة نيو جورجيا ومنطقة ما يسمى بـ "ساندويتش لاند"، "ضبط "إلى الجنوب" و"مواصلة بحثه إلى خط العرض البعيد الذي يمكنه الوصول إليه"، مستخدمًا "كل الاجتهاد الممكن وأكبر جهد للوصول إلى أقرب ما يمكن من القطب، بحثًا عن أراضٍ مجهولة"، وسمح له بـ وقف عمليات التفتيش هذه فقط "في حالة وجود عقبات لا يمكن التغلب عليها".

غادرت السفينتان الشراعية "فوستوك" و"ميرني" كرونشتاد في 16 يوليو 1819، وبعد توقف قصير في كوبنهاغن وبورتسموث وجزر الكناري، وصلتا في 14 نوفمبر إلى ريو دي جانيرو، حيث أمضتا ثلاثة أسابيع في إراحة الطاقم قبل رحلة متعبة. ورحلة صعبة في القارة القطبية الجنوبية، لإعداد المراكب الشراعية لرحلات العواصف وتلقي المؤن الجديدة.

وبحسب التعليمات الواردة، كان من المقرر أن تبدأ البعثة أعمالها البحثية من جزيرة جورجيا الجنوبية و"ساندويتش لاند" التي اكتشفها كوك، والتي لم يتم تحديد طبيعتها ومداها. قام F. F. Bellingshausen بفحص الساحل الجنوبي لجزيرة نيو جورجيا ووضعه على الخريطة، مع تحديد عدد من النقاط الجغرافية بأسماء روسية تكريما لأعضاء البعثة.

بعد ذلك، توجهت البعثة إلى "ساندويتش لاند" سيئة السمعة؛ وفي الطريق إلى هذه "الأرض"، تم اكتشاف أول اكتشاف كبير في 3 يناير 1820 - حيث تم اكتشاف مجموعة من الجزر، والتي أطلق عليها بيلينجسهاوزن اسم الجزيرة. ثم وزير البحر الروسي، وجزر ماركيز دي ترافيرس، والجزر الفردية التابعة لها - بأسماء المشاركين في البعثة (جزيرة زافادوفسكي، وجزيرة ليسكوف، وجزيرة تورسون، التي أعيدت تسميتها بجزيرة فيسوكي بعد انتفاضة الديسمبريين). في 11 يناير، اقتربت البعثة من منطقة ساندويتش لاند واكتشفت أن النقاط التي اعتبرها كوك رؤوسها هي في الواقع جزر منفصلة. أظهر F. F. Bellingshausen براعة استثنائية، حيث احتفظ بالجزر التي اكتشفها الملاحون الروس بالأسماء التي أطلقها كوك على الرؤوس، وللمجموعة بأكملها - اسم ساندويتش (جزر ساندويتش الجنوبية). ثم بدأت البعثة تلك «المحاولات» للوصول إلى البر الذي نصت عليه التعليمات.

مع دخول السفن الاستكشافية إلى خطوط العرض الجنوبية المرتفعة، أصبحت ظروف الإبحار صعبة للغاية، مما يتطلب من الملاحين الروس أعظم فن السفن الشراعية، والاهتمام والملاحظة والتحمل والمثابرة في تحقيق أهدافهم. منذ بداية يناير 1820، دخلت السفن منطقة الجليد العائم والجبال الجليدية في القطب الجنوبي، وكانت المناورة بينها في ظروف الضباب والثلوج والرياح العاصفة والأمواج القوية والانتفاخ تتطلب مهارة وشجاعة كبيرتين. أدى الاختلاف في سرعات الإبحار بين كلتا السفينتين الشراعية إلى جعل الإبحار معًا أمرًا صعبًا للغاية: كان على "فوستوك" أن يخفض سرعته طوال الوقت، وعلى العكس من ذلك، أجبرت "ميرني"، على الرغم من الرياح العاصفة، أشرعتها. يشير F. F. Bellingshausen في تقاريره مرارًا وتكرارًا إلى مزايا M. P. Lazarev، فقط بفضل مهاراته البحرية لم يتم فصل السفن أبدًا حتى في ظروف الرؤية الضعيفة ومرت جميع المناطق الخطرة معًا. كانت المراكب الشراعية في كثير من الأحيان على وشك الموت عندما كانت تشق طريقها بسرعة كبيرة، في ظل الرياح العاصفة والضباب، بين الجليد العائم الضخم والجبال الجليدية المتمايلة على الأمواج، ولا تحدد موقع الأخير إلا من خلال ضجيج الكسارات. على الرغم من شجاعته وخبرته الاستثنائية، يعتقد M. P. Lazarev أن Bellingshausen كان يخاطر بالكثير من المخاطر، مناورة الممرات الكبيرة بين حقول الجليد في ظروف ضعف الرؤية. وقال النائب لازاريف في تعليقاته: "على الرغم من أننا كنا نتطلع إلى الأمام بأكبر قدر من العناية، إلا أن المشي بسرعة 8 أميال في الساعة في ليلة غائمة لم يكن يبدو من الحكمة تمامًا بالنسبة لي". أجاب F. F. Bellingshausen على هذه الملاحظة: "أنا أتفق مع رأي الملازم لازاريف هذا ولم أكن غير مبالٍ جدًا خلال مثل هذه الليالي ، لكنني لم أفكر في الحاضر فحسب ، بل رتبت أفعالي بحيث أحقق النجاح المنشود في مؤسساتنا وليس البقاء في الجليد أثناء الاعتدال القادم" (أثناء الاعتدال، تكون العواصف القوية شائعة). وربما كان هذا هو الخلاف الوحيد خلال الرحلة بينه وبين رفيقه الذي كانت تربطه به علاقات ودية.

كلا السفينتين الشراعية ما زالتا لم تتجنبا الاصطدام بحقول الجليد وتعرضتا لأضرار جسيمة في أجسامهما. تلقت "فوستوك" أضرارًا جسيمة بشكل خاص؛ وأثارت حالة هذه السفينة الشراعية في نهاية الرحلات الاستكشافية مخاوف بشكل عام: كان هيكلها مفككًا للغاية واستوعب الكثير من الماء، وظهرت الرطوبة والتعفن في الداخل، وكان على الطاقم أن يستمر في العمل بشكل مستمر. ضخ المياه التي تدخل السفينة من خلال الفتحة باستخدام المضخات اليدوية. بيلينجسهاوزن، في وصف رحلته، يكتب في هذه المناسبة أنه وجد "عزاءً واحدًا في فكرة أن الشجاعة تؤدي أحيانًا إلى النجاح".

أثناء الرحلة، استغل أعضاء البعثة كل فرصة لتحديد موقعهم فلكيًا. بالإضافة إلى الملاحين وعالم الفلك سيمونوف، شارك كلا القائدين أيضًا في الملاحظات. لا تزال دقة ملاحظات الملاحين الروس تفاجئ المشاركين في الرحلات الاستكشافية الحديثة في القطب الجنوبي.

اقتربت البعثة الروسية لأول مرة من البر الرئيسي للقارة القطبية الجنوبية في 16 يناير 1820، خلال "محاولتها" الأولى لاختراق الجنوب، ونعتبر هذا اليوم تاريخ اكتشافها. ومع ذلك، لم تكن ظروف الرؤية جيدة بما فيه الكفاية، كما أن الصدق والصرامة الاستثنائيين فيما يتعلق بموثوقية الاكتشاف لم يسمح للبحارة الروس بالادعاء بأنهم رأوا بالفعل الجزء المنخفض من القارة، وليس الجليد الساحلي السريع الجليدي. ومع ذلك، لا أحد يشك الآن في أن F. F. Bellingshausen وM. P. Lazarev اكتشفا سدس العالم في هذا اليوم بالذات. للمرة الثانية، كانت البعثة قريبة من البر الرئيسي في 2 فبراير 1820. وفي نفس المكان في عام 1948، كانت هناك بعثة صيد الحيتان السوفيتية "سلافا"، والتي، مع مراعاة الرؤية الممتازة، شهدت بوضوح الساحل بأكمله وقمم الجبال في المناطق الداخلية من القارة. ويصف انطباعاته عن الجليد الذي رآه إف إف بيلينجسهاوزن أمامه في الفترة من 17 إلى 18 فبراير أثناء اقترابه التالي من البر الرئيسي بالكلمات التالية: "هنا، خلف الحقول الجليدية للجليد الناعم والجزر، توجد قارة من الجليد". الجليد، الذي تنكسر حوافه بشكل عمودي ويستمر على طول ما يمكننا رؤيته، ويرتفع نحو الجنوب مثل الشاطئ. تظهر هذه الخاصية أن F. F. Bellingshausen نفسه شكك فيما إذا كان يرى الشاطئ أمامه. إن وصف الجليد الذي صنعه الملاح الروسي يتوافق تمامًا مع مظهر ساحل القطب الجنوبي في هذه المنطقة، كما نعرفه من الأبحاث اللاحقة. كان العديد من ضباط البعثة واثقين من قربهم من الساحل. ولعل الأكثر إقناعا في هذا الصدد هو الاستنتاج الذي توصل إليه إف إف بيلينجسهاوزن في نهاية الرحلة، بعد اكتشاف البعثة لجزيرة بيتر الأول. وهذا الاستنتاج هو، كما كان، نتيجة لأفكاره حول المناطق القطبية. يكتب: «أسمي الجليد الضخم، الذي يرتفع إلى الجبال المنحدرة مع اقترابه من القطب الجنوبي، متصلبًا، على افتراض أنه عندما تكون درجة الصقيع في أفضل أيام الصيف 4 درجات، فإن البرد بالطبع لا يحدث جنوبًا. لا ينقص، ولذلك أستنتج أن هذا الجليد يمر عبر القطب ويجب أن يكون ساكنًا، ملامسًا في أماكن المياه الضحلة، أو جزرًا مثل جزيرة بيتر الأول، والتي لا شك أنها تقع في خطوط عرض جنوبية عالية وهي أيضًا متاخمة للساحل الذي موجود (في رأينا) على مقربة من خط العرض وخط الطول الذي التقينا فيه بسنونو البحر" [المجلد. هـ 5-7 فبراير 1820].

خلال هذه الفترة، عبرت البعثة الدائرة القطبية الجنوبية ثلاث مرات.

في بداية مارس 1820، بسبب الطقس غير المواتي والحاجة إلى تخزين المؤن الطازجة والحطب وتوفير الراحة للموظفين، قرر F. F. Bellingshausen (الذي كان وفقًا للتعليمات) مغادرة خطوط العرض الجنوبية العالية والتوجه إلى ميناء جاكسون الأسترالي (سيدني) للإقامة الطويلة، وبعد ذلك، وفقًا للتعليمات، خلال فصل الشتاء في نصف الكرة الجنوبي، البدء في استكشاف الجزء الجنوبي الشرقي من المحيط الهادئ.

بعد إقامة لمدة شهر في سيدني، توجهت كلتا السفينتين الشراعية إلى منطقة أرخبيل تواموتو وجزر المجتمع في 22 مايو 1820. وإلى الشرق من جزيرة تاهيتي، اكتشفت بعثة روسية في يونيو 1820 مجموعة كاملة من الجزر، تسمى الجزر الروسية (جزر كوتوزوف، لازاريف، رايفسكي، إيرمولوف، ميلورادوفيتش، جريج، فولكونسكي، باركلي دي تولي، فيتجنشتاين، أوستن ساكن، مولر، أراكتشيف). بعد ذلك، قامت السفينتان الشراعية "فوستوك" و"ميرني" بزيارة جزيرة تاهيتي وعادتا إلى سيدني للراحة والإصلاح وتلقي الإمدادات المختلفة قبل رحلة جديدة إلى مياه القطب الجنوبي. في الطريق إلى سيدني، اكتشفت البعثة عددا من الجزر (فوستوك، الدوق الأكبر ألكسندر نيكولاييفيتش، أونو، ميخائيلوف وسيمونوف).

في بداية سبتمبر 1820، عادت البعثة إلى سيدني، حيث بدأت في إصلاح كلتا السفينتين بأكبر قدر ممكن من الدقة، وخاصة السفينة الشراعية فوستوك. بقيت البعثة في سيدني لمدة شهرين تقريبًا، وفي 11 نوفمبر 1820، أبحرت مرة أخرى للوصول إلى خطوط العرض العالية في قطاعات أخرى لم تتم زيارتها بعد في القارة القطبية الجنوبية. ومنذ نهاية نوفمبر/تشرين الثاني، استأنفت البعثة محاولاتها للوصول إلى البر الرئيسي في القطب الجنوبي. تمت أربع "محاولات" للاختراق جنوبًا خلال هذه الفترة، واخترقت السفن الدائرة القطبية الجنوبية ثلاث مرات.

ومع ذلك، في هذا القطاع من القطب الجنوبي، القارة بعيدة كل البعد عن الوصول إلى الدائرة القطبية الجنوبية، وفقط المحاولة الرابعة توجت بالنجاح: في 21 يناير 1821، تم اكتشاف جزيرة بيتر الأول، وفي 18 يناير، تم اكتشاف جزيرة بيتر الأول. ساحل الإسكندر الأول، الذي كتب عنه إف إف بيلينجسهاوزن: "أسمي هذا العثور على الشاطئ لأن بعد الطرف الآخر إلى الجنوب قد اختفى إلى ما هو أبعد من حدود رؤيتنا." في الأول من فبراير، توجه بيلينجسهاوزن إلى أرخبيل جزر شيتلاند الجنوبية، الذي علم باكتشافه أثناء وجوده في أستراليا. وفي الفترة من 5 إلى 8 فبراير، استكشفت البعثة الشواطئ الجنوبية للأرخبيل، واكتشفت أنه يتكون من اثنتي عشرة جزيرة أكبر والعديد من الجزر الأصغر. تم وضع جميع جزر شيتلاند الجنوبية على الخريطة، وتم منحها جميعًا أسماء (بورودينو، مالي ياروسلافيتس، سمولينسك، بيريزينا، بولوتسك، لايبزيغ، واترلو، جزيرة نائب الأدميرال شيشكوف، إلخ). بعد فحص جزر شيتلاند الجنوبية، انطلقت البعثة في رحلة العودة إلى وطنها، متجهة إلى ريو دي جانيرو، حيث تم إجراء إصلاح شامل للسفن الشراعية مرة أخرى، وإلى لشبونة.

أخيرًا، في 6 يوليو 1821، رست السفينتان الشراعية "فوستوك" و"ميرني" في طريق كرونشتاد الصغير في الأماكن التي انطلقتا منها في رحلتهما المجيدة والخطيرة منذ أكثر من عامين.

استغرقت الرحلة 751 يومًا (منها 527 يومًا إبحارًا و224 يومًا مرساة)؛ قطعت السفن حوالي 49 ألف ميل بحري، أي 2.25 ضعف طول خط الاستواء.

ما هي نتائج الرحلة الاستكشافية الروسية الأولى إلى القطب الجنوبي؟ اكتشفت البعثة قارة القارة القطبية الجنوبية وتجولت حولها. وبالإضافة إلى ذلك، أعادت اكتشاف 29 جزيرة لم تكن معروفة من قبل، بما في ذلك 2 في القارة القطبية الجنوبية، و8 في المنطقة المعتدلة الجنوبية، و19 في المنطقة الساخنة.

كانت الميزة الهائلة للبعثة هي التحديد الدقيق للموقع الجغرافي للجزر والرؤوس والنقاط الأخرى وتجميع عدد كبير من الخرائط، وهو ما كان التخصص المفضل لدى إف إف بيلينجسهاوزن نفسه. لم تفقد هذه التعريفات أهميتها ولا تختلف كثيرًا عن أحدث التعريفات التي تم وضعها على أساس طرق أكثر دقة وأدوات بحرية أكثر تقدمًا. وكانت خريطة جزر شيتلاند الجنوبية هي الأكثر دقة حتى النصف الثاني من القرن العشرين، ولا تزال الرسومات التخطيطية للجزر التي رسمها الفنان ميخائيلوف مستخدمة حتى اليوم. قام عالم الفلك سيمونوف بملاحظات منهجية للتغيرات في درجة حرارة الهواء والملاحين - لعناصر المغناطيسية الأرضية. أنتجت البعثة العديد من الدراسات الأوقيانوغرافية المهمة. وكانت أول من أخذت عينات من المياه من الأعماق باستخدام مقياس حمام بدائي مصنوع من وسائل بدائية الصنع؛ أجريت تجارب على خفض الزجاجة إلى العمق؛ لأول مرة، تم تحديد شفافية المياه عن طريق خفض لوحة بيضاء إلى العمق؛ تم قياس الأعماق بقدر طول الخط المتاح المسموح به (يصل إلى 500 متر على ما يبدو)؛ وجرت محاولة لقياس درجة الحرارة في العمق؛ تمت دراسة بنية الجليد البحري وتجميد المياه ذات الملوحة المختلفة؛ وتم تحديد انحراف البوصلات في مسارات مختلفة واتجاه الريح على ارتفاعات مختلفة باستخدام البالونات، وهو أمر كان جديداً في ذلك الوقت.

جمعت البعثة مجموعات إثنوغرافية وحيوانية ونباتية غنية، وتم نقلها بعد ذلك إلى متاحف مختلفة في روسيا، حيث لا تزال مخزنة.

تم الترحيب بالبعثة في المنزل بوقار كبير. أعطيت اكتشافاتها أهمية كبيرة. في البلدان الأجنبية، تم الاعتراف بلا شك بأولوية الاكتشاف الروسي.

وبعد مرور أكثر من 20 عامًا فقط، تم إرسال أول بعثة أجنبية إلى مياه القطب الجنوبي. قائد هذه البعثة الإنجليزية في القطب الجنوبي 1839-1843. كتب جيمس روس: «تم غزو اكتشاف أقصى القارة الجنوبية المعروفة ببسالة من قبل بيلينجسهاوزن الشجاع، وظل هذا الفتح في أيدي الروس لمدة تزيد عن ٢٠ عامًا».

في عام 1867، أشار الجغرافي الألماني بيترمان، إلى أنه في الأدب الجغرافي العالمي، لم يتم تقدير مزايا البعثة الروسية في القطب الجنوبي بشكل كافٍ، ويشير إلى شجاعة إف إف بيلينجسهاوزن، التي عارض بها رأي كوك الذي ساد لمدة 50 عامًا: "ولهذه الميزة يمكن وضع اسم بيلينجسهاوزن إلى جانب أسماء كولومبوس وماجلان وجيمس روس، مع أسماء هؤلاء الأشخاص الذين لم يتراجعوا في مواجهة الصعوبات والاستحالة الخيالية التي خلقها أسلافهم، مع أسماء الأشخاص الذين اتبعوا طريقهم المستقل، وبالتالي كانوا مدمرين للحواجز التي تحول دون الاكتشافات التي تشير إلى العصور."

قام الأكاديمي يو إم شوكالسكي، بمقارنة إنجازات بعثتي كوك وبيلينجسهاوزن في القطب الجنوبي، بإجراء الحساب التالي: الأول كان جنوب خط عرض 60 درجة لمدة 75 يومًا، والثاني - 122 يومًا؛ بقي كوك في الجليد لمدة 80 يومًا، وبيلينجسهاوزن لمدة 100 يوم؛ تم فصل سفن كوك، وأبحرت كل من المراكب الشراعية الروسية معًا في ظروف صعبة طوال الوقت.

أظهر F. F. Bellingshausen نفسه في هذه الرحلة ليس فقط كقائد موهوب للبعثة، وبحار متميز ورفييق ممتاز، ولكن كعالم ومراقب تعليمي عالي.

F. F. Bellingshausen حل العديد من المشاكل المادية والجغرافية المعقدة، ولكن لسوء الحظ، لم تذهب الشهرة العلمية إليه، بل إلى العلماء الأجانب الذين شاركوا في نفس القضايا في وقت لاحق. وهكذا، قبل داروين بوقت طويل، شرح إف إف بيلينجسهاوزن بشكل صحيح تمامًا أصل الجزر المرجانية، التي كانت لغزًا قبله؛ أعطى تفسيرا صحيحا لأصل الأعشاب البحرية في بحر سارجاسو، متحديا رأي مثل هذه السلطة في مجال العلوم الجغرافية في ذلك الوقت مثل أ. همبولت؛ لديه العديد من الأفكار الصحيحة حول قضايا نظرية تكوين الجليد التي لم تفقد أهميتها؛ كما قاموا بحل العديد من قضايا علم المحيطات. أخيرًا، لا يمكن للمرء أن يتجاهل تصريحات ف. ف. بيلينجسهاوزن، الموجهة مباشرة ضد النظرية العنصرية وفيما يتعلق بالأستراليين (في وصف رحلته يقول: "أظهرت النتيجة أن السكان الطبيعيين في أستراليا قادرون على التعليم، على الرغم من حقيقة أن العديد من الأوروبيين في مكاتبهم محرومون تماما من كل القدرات").

كمكافأة على إكمال المهمة بنجاح، تمت ترقية F. F. Bellingshausen إلى رتبة نقيب وحصل على عدد من الجوائز الأخرى. ومن عام 1822 إلى عام 1825، شغل مناصب ساحلية، وذلك على ما يبدو ليتمكن من معالجة المواد الخاصة برحلته للنشر. ولهذا الغرض، استخدم مذكراته ومذكراته وسجلات السفينتين الشراعية "فوستوك" و"ميرني" ومذكرات جميع المشاركين في البعثة، بالإضافة إلى ملاحظات الفلكي سيمونوف وخرائط ورسومات الفنان ميخائيلوف. . تم الانتهاء من هذا العمل في عام 1824، عندما قدم المؤلف مخطوطة تحتوي على 10 دفاتر ملاحظات إلى إدارة الأميرالية. ومع ذلك، نُشر هذا العمل تحت عنوان "الاستكشافات مرتين في المحيط المتجمد الشمالي والرحلات حول العالم خلال أعوام 1819 و1820 و1821، ولم تكتمل على السفينتين الشراعية "فوستوك" و"ميرني" إلا في عام 1831. وتتكون هذه الطبعة الأولى من مجلدين بدون كل أنواع الرسوم التوضيحية، وتم جمع كل الخرائط والرسومات في الأطلس المرفق به (19 خريطة، 13 منظرًا. نوعان من الجزر الجليدية و30 رسمًا مختلفًا تصور حيوانات وطيور وأسماك مختلفة وغيرها).

تمت الخدمة اللاحقة بأكملها لـ F. F. Bellingshausen في رحلات متواصلة تقريبًا، وفي الخدمة القتالية والقتالية، وفي مناصب قيادية عليا. في 1821-1827 نراه يقود مفرزة من السفن في البحر الأبيض المتوسط. في عام 1828، بصفته أميرالًا خلفيًا وقائدًا لطاقم الحرس، انطلق هو والأخير من سانت بطرسبرغ براً وذهبا إلى نهر الدانوب للمشاركة في الحرب مع تركيا. على البحر الأسود، لعب دورًا رائدًا في حصار قلعة فارنا التركية، ثم رفع علم الأدميرال الخاص به على سفينتي بارمين وباريس، في الاستيلاء على هذه القلعة، بالإضافة إلى عدد من المدن الأخرى. والحصون. في عام 1831، بصفته نائب الأدميرال إف إف بيلينجسهاوزن، أصبح قائدًا لقسم الأسطول الثاني ويقوم برحلات بحرية معها سنويًا في بحر البلطيق.

في عام 1839، بدأت المرحلة الأخيرة من حياته وحياته المهنية: تم تعيينه في أعلى منصب عسكري على بحر البلطيق - القائد الرئيسي لميناء كرونشتادت والحاكم العسكري لكرونشتادت. تم الجمع بين هذا المنصب وتعيينه سنويًا كقائد لأسطول البلطيق خلال رحلاته الصيفية، وحتى وفاته (عن عمر يناهز 73 عامًا)، واصل إف إف بيلينجسهاوزن الذهاب إلى البحر للتدريب القتالي للأسطول الموكل إليه.

بصفته القائد الرئيسي لميناء كرونشتاد، قام الأدميرال (منذ عام 1843) ف. مهمة المسافر السابق الأدميرال إم بي لازاريف في الجنوب - في سيفاستوبول. قام F. F. Bellingshausen بتدريب أسطوله بجد، ولتحسين جودة إطلاق النار المدفعي، قام بتطوير وحساب جداول خاصة، نُشرت تحت عنوان "حول تصويب بنادق المدفعية في البحر". كما لوحظ بالفعل، كان F. F. Bellingshausen بحارًا ممتازًا وحتى نهاية أيامه قام بتدريب قادته بمهارة على المناورة والتطورات. وقد منحه المعاصرون الذين شاركوا في هذه التطورات شهادة باعتباره «سيدًا في مهنته»، وصرح الأدميرال السويدي نوردنسكيولد، الذي كان حاضرًا في المناورات البحرية عام ١٨٤٦: «أراهن أي شخص أن هذه التطورات لن يقوم بها أسطول واحد». في أوروبا." يُحسب للأدميرال القديم أنه كان يقدر تقديراً عالياً شجاعة القادة الشباب ومبادرةهم ، وعندما (في عام 1833) خلال رحلة خريفية عند مصب خليج فنلندا في ليلة خريف عاصفة ، القائد من الفرقاطة بالادا ، القائد البحري الشهير المستقبلي P. S. رفع ناخيموف إشارة إلى أميراله "الأسطول يتجه نحو الخطر" ، وقد غيّر الأخير مسار عمود الاستيقاظ دون أدنى شك ، وبفضل ذلك تم إنقاذ السرب من حادث على متن الفرقاطة بالادا. الصخور.

كان F. F. Bellingshausen مهتمًا بالقضايا الجغرافية طوال حياته، وأعاد قراءة جميع أوصاف الرحلات حول العالم ونقل جميع الاكتشافات الجديدة إلى خريطته. تم إدراج اسمه ضمن الأعضاء الأوائل المنتخبين في الجمعية الجغرافية الروسية.

عندما كان القائد الأعلى في كرونشتاد، أظهر اهتمامًا كبيرًا برفع المستوى الثقافي لضباط البحرية؛ على وجه الخصوص، كان مؤسس إحدى أكبر المكتبات الروسية في ذلك الوقت - مكتبة كرونستادت البحرية. تدين الرحلات الاستكشافية الروسية حول العالم في الفترة التي كان فيها مسؤولاً عن معداتها في كرونشتاد، بالكثير من نجاحها إلى خبرته العملية الواسعة.

شارك F. F. Bellingshausen أيضًا في الهندسة المعمارية البحرية: أثناء إصلاح السفن في كرونستادت، تم تحسين خطوطها، وكان هو نفسه مؤلف تصميم المركب الشراعي العسكري الكبير "Whirlwind"، والذي قام بنفسه بعمل جميع الرسومات والحسابات .

يتميز F. F. Bellingshausen بإنسانيته تجاه البحارة واهتمامه الدائم بهم. في كرونستادت، قام بتحسين الظروف المعيشية للفرق بشكل كبير من خلال بناء الثكنات، وإنشاء المستشفيات، والمناظر الطبيعية للمدينة؛ لقد فعل الكثير بشكل خاص لتحسين تغذية البحارة بمعنى زيادة حصص اللحوم وتطوير حدائق الخضروات على نطاق واسع لتزويدهم بالخضروات. بعد وفاة الأدميرال، تم العثور على ملاحظة على مكتبه بالمحتوى التالي: "يجب أن تكون كرونشتاد محاطة بالأشجار التي ستزدهر قبل أن يذهب الأسطول إلى البحر، حتى يحصل البحار على قطعة من الرائحة الخشبية الصيفية".

توفي ثاديوس فاديفيتش بيلينجسهاوزن في 25 يناير 1852 في كرونشتاد ودُفن هنا. في عام 1870، تم إنشاء نصب تذكاري في كرونستادت في ذكرى F. F. Bellingshausen. في وقت لاحق، تم تسمية الكائنات الجغرافية التالية باسم F. F. Bellingshausen: 1) بحر Bellingshausen - في القارة القطبية الجنوبية، في منطقة جزر بيتر الأول وألكسندر الأول التي اكتشفتها البعثة الروسية، و2) جزيرة Bellingshausen - في مجموعة جزر ساندويتش الجنوبية. ترك بيلينجسهاوزن علامة ملحوظة في تاريخ الأسطول الروسي ورفع مستوى السلطة العالمية للملاحين الروس وعلوم المحيطات والهيدروغرافيا الروسية من خلال رحلته الرائعة إلى شواطئ القارة القطبية الجنوبية.

فهرس

1. Shwede E. E. Faddey Faddeevich Bellingshausen / E. E. Shvede // أهل العلوم الروسية. مقالات عن الشخصيات البارزة في العلوم الطبيعية والتكنولوجيا. الجيولوجيا والجغرافيا. – موسكو: دار النشر الحكومية للأدب الفيزيائي والرياضي، 1962. – ص 419-431.

ثاديوس فاديفيتش بيلينجسهاوزن (1778-1852)، قائد البحرية الروسية، ملاح، أميرال (1843)، مكتشف القارة القطبية الجنوبية.

ولد في جزيرة إيزيل (جزيرة ساريما بإستونيا الآن) في 9 سبتمبر 1778 في عائلة من نبلاء البلطيق. منذ الصغر كنت أحلم بأن أصبح بحاراً، فأكتب عن نفسي: “لقد ولدت بين البحر؛ فكما أن السمكة لا تستطيع أن تعيش بدون الماء، كذلك أنا لا أستطيع أن أعيش بدون البحر."

لقد ولدت بين البحر. كما أن السمكة لا تستطيع العيش بدون الماء، كذلك لا أستطيع العيش بدون البحر.

بيلينجسهاوزن فادي فاديفيتش

في عام 1789 التحق بفيلق كرونستادت البحري. أصبح ضابطًا بحريًا وفي عام 1796 أبحر إلى شواطئ إنجلترا. لقد أبحر بنجاح حول بحر البلطيق على متن سفن سرب Revel، وفي عام 1797 تمت ترقيته إلى رتبة ضابط بحري (رتبة ضابط أول). لاحظ حب العلم قائد ميناء كرونشتاد، الذي أوصى بيلينجسهاوزن إلى I. F. Kruzenshtern.

في 1803-1806، خدم بيلينجسهاوزن على متن السفينة ناديجدا، التي شاركت في رحلة كروزنشتيرن ويو إف ليسيانسكي، التي قامت بأول رحلة روسية حول العالم. في هذه الرحلة، قام بتجميع وتنفيذ جميع الخرائط تقريبًا المدرجة في الأطلس لرحلة الكابتن آي إف كروزنشتيرن حول العالم وتنفيذها بيانيًا.

في الأعوام 1810-1819، تولى قيادة سفينة حربية وفرقاطة في بحر البلطيق والبحر الأسود، حيث أجرى أيضًا أبحاثًا في مجال رسم الخرائط والفلك.

عند التحضير لرحلة استكشافية جديدة حول العالم، أوصى كروزنشتيرن ببيلينجسهاوزن، الذي أصبح بالفعل قائدًا للرتبة الثانية، كقائد لها: "أسطولنا، بالطبع، غني بالضباط المغامرين والماهرين، ولكن من بين كل هؤلاء الذين أعلم أنه لا يمكن لأحد سوى جولوفنين أن يقارن به." في بداية عام 1819، تم تعيين بيلينجسهاوزن "رئيسًا لبعثة البحث عن القارة السادسة"، التي تم تنظيمها بموافقة ألكسندر الأول.

في يونيو 1819، غادرت السفينة الشراعية "فوستوك" تحت قيادة بيلينجسهاوزن و "ميرني" تحت قيادة الملازم البحري الشاب إم بي لازاريف كرونشتاد. في 2 نوفمبر، وصلت البعثة إلى ريو دي جانيرو. ومن هناك اتجه Bellingshausen جنوبا. بعد أن قام بجولة حول الساحل الجنوبي الغربي لجزيرة نيو جورجيا، التي اكتشفها كوك (حوالي 56 درجة جنوبًا)، قام بفحص جزر ساندويتش الجنوبية. في 16 يناير 1820، اقتربت سفينتا بيلينجسهاوزن ولازاريف في منطقة ساحل الأميرة مارثا من "قارة جليدية" غير معروفة. يصادف هذا اليوم اكتشاف القارة القطبية الجنوبية. واستكشفت البعثة ثلاث مرات أخرى هذا الصيف الجرف الساحلي للقارة السادسة المفتوحة، وعبرت الدائرة القطبية الجنوبية عدة مرات. في بداية فبراير 1820، اقتربت السفن من ساحل الأميرة أستريد، لكن بسبب الطقس الثلجي لم تتمكن من رؤيته جيدًا.

في مارس 1820، عندما أصبحت الملاحة قبالة سواحل البر الرئيسي مستحيلة بسبب تراكم الجليد، توجهت السفينتان بطرق مختلفة إلى أستراليا والتقيتا في ميناء جاكسون (سيدني الآن). ومن هناك توجهوا إلى المحيط الهادئ، حيث تم اكتشاف 29 جزيرة في أرخبيل تواموتو، سُميت على أسماء شخصيات عسكرية وحكومية روسية بارزة.

بيلينجسهاوزن ثاديوس فاديفيتش (1778، جزيرة إيزيل، مقاطعة إستونيا - 1852، كرونستادت) - ملاح. حلمت منذ الصغر أن أصبح بحارًا: "لقد ولدت في وسط البحر، فكما أن السمكة لا تستطيع العيش بدون الماء، كذلك لا أستطيع العيش بدون البحر".

بيلينجسهاوزن (فادي فاديفيتش) - ولد الملاح الروسي الشهير في 18 أغسطس 1779 في الجزيرة. توفي إيزيل في 13 يناير 1852 في كرونشتادت. تلقى تعليمه في سلاح المتدربين البحري وشارك في أول رحلة حول العالم للسفن الروسية في عام 1803-6 على متن الفرقاطة "ناديجدا" تحت قيادة كروزينشتيرن. في 1819-1821 كان رئيسًا لبعثة أرسلت إلى البحار القطبية الجنوبية. وكانت تتألف من القوارب "فوستوك" و "ميرني"، وكان الأخير بقيادة لازاريف الشهير. غادرت البعثة كرونشتاد في 4 يونيو 1819، ووصلت في 2 نوفمبر إلى ريو دي جانيرو. من هناك، اتجه Bellingshausen أولاً مباشرة نحو الجنوب، ودار حول الشاطئ الجنوبي الغربي للجزيرة. جورجيا الجديدة، اكتشفها كوك، عند خط عرض 56 درجة جنوبًا، واكتشفت 3 جزر من ماركيز دي ترافيرس، وفحصت جزر ساندويتش الجنوبية، واتجهت شرقًا عند خط عرض 59 درجة جنوبًا واتجهت جنوبًا مرتين، إلى أقصى حد يسمح به الجليد، حيث وصلت خط عرض 69 درجة جنوبا. ثم، في فبراير ومارس 1820، انفصلت القوارب وذهبت إلى أستراليا (ميناء جاكسون، سيدني الآن) عبر المحيطين الهندي والقطب الجنوبي (خط عرض 55 درجة وخط طول 9 درجات)، ولم يزرها أحد من قبل. من أستراليا، أبحرت البعثة إلى المحيط الهادئ، واكتشفت عدة جزر، وفي نوفمبر انطلقت مرة أخرى إلى البحار القطبية الجنوبية. من جزيرة ماكاري عند خط عرض 54 درجة جنوبًا، جنوب نيوزيلندا، توجهت البعثة جنوبًا ثم شرقًا، وعبرت الدائرة القطبية الشمالية 3 مرات. 10 يناير 1821 عند 70 درجة جنوبا. و75 درجة غربا. واجه بيلينجسهاوزن جليدًا صلبًا واضطر إلى التوجه شمالًا، ثم فتح بين 68 درجة و69 درجة جنوبًا. يا. ثم جاء بيتر الأول وساحل الإسكندر الأول إلى جزر نوفا سكوتيا، وحلقوا حولها واكتشفوا الكثير منها مرة أخرى. تعتبر رحلة بعثة بيلينجسهاوزن بحق واحدة من أهم وأصعب الرحلات التي تم إنجازها على الإطلاق. كان كوك الشهير في السبعينيات من القرن الثامن عشر أول من وصل إلى البحار القطبية الجنوبية، وبعد أن واجه الجليد الصلب في عدة أماكن، أعلن أنه من المستحيل اختراق الجنوب. لقد صدقوه، ولم تكن هناك رحلات استكشافية إلى القطب الجنوبي لمدة 45 عامًا. أثبت بيلينجسهاوزن خطأ هذا الرأي وقام بجهد غير عادي لاستكشاف بلدان القطب الجنوبي، وسط العمل المستمر والخطر، على متن سفينتين شراعيتين صغيرتين غير مناسبتين للملاحة في الجليد. كتابه: "الاستكشاف مرتين في المحيط القطبي الجنوبي والإبحار حول العالم" (سانت بطرسبرغ، 1881) لم يفقد الاهتمام بعد وأصبح نادرًا منذ فترة طويلة. عند عودته من الرحلة، شارك بيلينجسهاوزن، الذي كان بالفعل أميرالًا خلفيًا، في الحملة التركية 1828-1829. ثم تولى قيادة فرقة من أسطول البلطيق، وفي عام 1839 تم تعيينه الحاكم العسكري لكرونشتاد وفي هذا المنصب حصل على رتبة أميرال ووسام فلاديمير الأول من الدرجة. في عام 1870، تم إنشاء نصب تذكاري له في كرونستادت.

بيلينجسهاوزن ثاديوس فاديفيتش (فابيان جوتليب) (1778-1852)، ملاح روسي.

ولد في 20 سبتمبر 1778 في ملكية عائلة بيلجوز في جزيرة إيزيل على بحر البلطيق (ساريما، إستونيا الآن). منذ الطفولة، كان بيلينجسهاوزن يحلم بأن يصبح بحارًا: «لقد ولدت في وسط البحر؛ فكما أن السمكة لا تستطيع أن تعيش بدون الماء، كذلك أنا لا أستطيع أن أعيش بدون البحر."

في عام 1789 التحق بفيلق كاديت البحرية في كرونستادت. بعد التخرج (1797)، أبحر حول بحر البلطيق لمدة ست سنوات على متن سفن سرب ريفيل.

لاحظت قدرات Bellingshausen من قبل قائد ميناء كرونستادت، الذي أوصى به I. F. Krusenstern، تحت قيادته في 1803-1806. قام بيلينجسهاوزن بأول رحلة حول العالم على متن السفينة ناديجدا، حيث قام بتجميع جميع الخرائط تقريبًا المدرجة في أطلس رحلة الكابتن كروسنشتيرن حول العالم.

عند التحضير لرحلة استكشافية جديدة حول العالم، تم تنظيمها بموافقة ألكسندر الأول، أوصى كروزنشتيرن بالفعل ببيلينجسهاوزن كزعيم لها. حددت وزارة البحرية المهمة الرئيسية للبعثة بأنها علمية بحتة: "اكتشاف القطب الجنوبي في المنطقة المجاورة المحتملة" بهدف "اكتساب المعرفة الكاملة حول الكرة الأرضية".

في 16 يوليو 1819، غادرت السفن الشراعية "فوستوك" تحت قيادة بيلينجسهاوزن و "ميرني" تحت قيادة إم بي لازاريف كرونشتاد، وفي 28 يناير 1820 وصلت إلى شواطئ القارة القطبية الجنوبية. قاد بيلينجسهاوزن السفن إلى الشرق، محاولًا في كل فرصة التحرك جنوبًا، ولكن نظرًا لعدم وصوله إلى خط عرض 70 درجة جنوبًا، كان يواجه دائمًا "قارة جليدية". ثلاث مرات خلال صيف القطب الجنوبي، عبر البحارة الروس الدائرة القطبية الجنوبية. في 11 فبراير، عندما أصبح من الواضح أن فوستوك قد تسرب، اتجه بيلينجسهاوزن شمالًا وتوقف في ريو دي جانيرو ولشبونة. في 5 أغسطس 1821 وصل إلى كرونشتاد. خلال 751 يومًا من الإبحار، اكتشفت البعثة 29 جزيرة في المحيط الهادئ والمحيط الأطلسي وشعابًا مرجانية واحدة، وقطعت مسافة 92 ألف كيلومتر.

في عام 1826، قاد بيلينجسهاوزن الأسطول في البحر الأبيض المتوسط، وشارك في الحصار والاستيلاء على قلعة فارنا خلال الحرب الروسية التركية 1828-1829.

من عام 1839 حتى نهاية حياته (توفي في 25 يناير 1852)، كان بيلينجسهاوزن هو الحاكم العسكري لكرونشتاد وفعل الكثير لتعزيزها وتحسينها. في عام 1843 حصل الملاح على رتبة أميرال. تم تسمية بحر في المحيط الهادئ، ورأس، وجزيرة، وحوض، وجرف جليدي على شرفه.

خريطة العالم لجيراردوس مركاتور. 1569

خريطة القارة القطبية الجنوبية بقلم أورونثيوس فينيوس. 1531

وفي النصف الثاني من القرن الثامن عشر، حاول الملاح الإنجليزي جيمس كوك الوصول إليها عدة مرات.

لكن بعد محاولات فاشلة للتغلب على الجليد الصلب، أبلغ كوك العالم أجمع بأنه "دحض بشكل لا يقبل الجدل احتمال وجود قارة في المحيط الجنوبي".

رحلات كوك

ولم يجرؤوا على تحدي مثل هذا الرأي الرسمي قريبًا. وقد فعل البحارة الروس ذلك. في بداية عام 1819، وافق الإمبراطور ألكسندر الأول على خطة رحلة استكشافية إلى القارة القطبية الجنوبية. تم تجهيز سفينتين شراعية "فوستوك" و"ميرني" (تحت قيادة إم بي لازاريف) للرحلة. ترأس البعثة الكابتن من الرتبة الثانية ثاديوس فاديفيتش بيلينجسهاوزن.

كان من مواليد الألمان البلطيق، سكان جزيرة ساريما. جذبه البحر منذ الطفولة المبكرة. وقال: "لقد ولدت في وسط البحر". "كما أن السمكة لا تستطيع العيش بدون الماء، كذلك لا أستطيع العيش بدون البحر." في عام 1789، عندما كان في العشرين من عمره، التحق بفيلق كاديت البحرية في كرونستادت. بعد تخرجه عام 1797، أبحر في بحر البلطيق لمدة ست سنوات على متن سفن سرب ريفيل.

في 1803-1806، شارك كضابط بحري شاب في أول رحلة حول العالم للأسطول الروسي تحت قيادة كروزنشتيرن. أصبحت هذه الرحلة مدرسة ممتازة للضابط الشاب الذي واصل الخدمة على متن سفن أسراب البلطيق والبحر الأسود.

عند التحضير لرحلة استكشافية جديدة حول العالم، أوصى كروزنشتيرن بالكابتن من الرتبة الثانية بيلينجسهاوزن كقائد لها: "أسطولنا، بالطبع، غني بالضباط المغامرين والماهرين، ولكن من بين كل أولئك الذين أعرفهم، لا أحد باستثناء جولوفنين يمكنه المقارنة مع بيلينجسهاوزن." .

وكان طاقم "فوستوك" و"ميرني" يتألف من بحارة روس. يتذكر بيلينجسهاوزن: "لقد نُصحت بقبول العديد من البحارة الأجانب، لكنني، بمعرفتي بالخصائص المتفوقة للبحارة الروس، الذين أفضلهم حتى على البحارة الإنجليز، لم أوافق على اتباع هذه النصيحة. على متن السفينتين، باستثناء العلماء هورنر وتيليسيوس وليباند، لم يكن هناك أجنبي واحد في رحلتنا.

السفينة الشراعية "ميرني" وقائدها الملازم م.ب. لازاريف

السفينة الشراعية "فوستوك" وقائدها الكابتن من الرتبة الثانية ف. بيلينجسهاوزن.مصدر http://www.pretich2005.narod.ru

حددت وزارة البحرية مهمة علمية للبعثة: "اكتشاف القطب الجنوبي من أجل اكتساب المعرفة الكاملة حول كوكبنا". في يوليو 1819، غادرت "فوستوك" و"ميرني" كرونشتاد وفي 3 يناير 1820 اقتربت من جنوب تولا، أقصى جنوب الجزر التي اكتشفها كوك. تشير وفرة الجبال الجليدية إلى أن القارة الجليدية كانت قريبة جدًا. عبر البحارة الروس الدائرة القطبية الجنوبية ثلاث مرات خلال هذا الصيف في القطب الجنوبي، لكنهم، مثل كوك، لم يتمكنوا أبدًا من اختراق الجليد الطافي العملاق.

في نوفمبر 1820، مع بداية ربيع القطب الجنوبي، قاد بيلينجسهاوزن سفنه مرة أخرى عبر الجبال الجليدية. في منتصف ديسمبر نجوا من عاصفة شديدة. يتذكر بيلينجسهاوزن قائلاً: "كانت هناك هبوب رياح رهيبة، وارتفعت الأمواج إلى الجبال". أخيرًا، في 15 يناير 1821، في يوم مشمس صافٍ، رأت السفن البر الرئيسي من مسافة بعيدة. أطلق عليه بيلينجسهاوزن اسم "ساحل الإسكندر الأول". بفضل الشجاعة التي لا مثيل لها للبحارة الروس، ظهرت أول ملامح حقيقية لقارة الجليد على خرائط العالم.

مصدر http://www.pretich2005.narod.ru

عند عودته من الرحلة، قاد بيلينجسهاوزن أسطولًا صغيرًا في البحر الأبيض المتوسط ​​عام 1826، وشارك في حصار فارنا والاعتداء عليها. في 1831-1838، ترأس فرقة بحرية في بحر البلطيق، ومن عام 1839 حتى وفاته كان الحاكم العسكري لكرونشتادت، وخلال الرحلات الصيفية تم تعيينه سنويًا قائدًا لأسطول البلطيق. في عام 1843 حصل على رتبة أميرال. لقد بذل بيلينجسهاوزن الكثير لتقوية وتحسين كرونستادت. أسس مكتبة بحرية. في عام 1845 ف. تم انتخاب Bellingshausen عضوا كامل العضوية في الجمعية الجغرافية الروسية. وفي عام 1848 تم تعيينه عضوا فخريا في اللجنة العلمية البحرية.

ف.ف. توفي بيلينجسهاوزن في 25 يناير 1852.
في عام 1869، تم إنشاء نصب تذكاري له في كرونستادت.

ملاحظة.
رحلة ف.ف. تم وصف رحلة بيلينجسهاوزن إلى القارة القطبية الجنوبية في كتابه "الاستكشافات مرتين في المحيط المتجمد الشمالي الجنوبي والرحلات حول العالم خلال الفترة من 1819 إلى 1821، والتي تم تنفيذها على السفينتين الشراعية فوستوك وميرني"، والذي نُشر لأول مرة في عام 1831، بعد 10 سنوات من انتهاء الرحلة الاستكشافية .