هجوم غواصات البلطيق. الغواصات تهاجم. تعدين الأنهار والقنوات

استخدمت ألمانيا النازية بشكل نشط القنابل الجوية لإلحاق أكبر قدر من الضرر بأسطول البلطيق ، ولكن بعد أن فشلت في تدمير السفن الكبيرة للأسطول بمساعدة القنابل الجوية ، قرر النازيون تحقيق هذا الهدف بأسلحة أخرى.

تعدين الأنهار والقنوات

عندما بدأ الجليد يتكسر ويتحرك على نهر نيفا وظهرت المياه الصافية في الخليج ، بدأت طائرات العدو بمفردها وفي مجموعات ، تحت جنح الظلام الليلي ، بإلقاء مئات المناجم المختلفة في النهر والقناة البحرية. كما قاموا بتلغيم خليج كرونستادت. كان الخطر الأكبر هو المناجم السفلية ، مع الصمامات السرية الجديدة - الصوتية والمغناطيسية والقصور الذاتي وغيرها.

استعدت دول البلطيق مسبقًا لمحاربة هذا السلاح الخبيث وكان بحوزتها نوع من "الترياق". في الأساس ، تم استخدام قوارب الصيد المليئة بالبراميل الفارغة والعديد من الخردة المعدنية. تحركوا وراء زورق منزوع المغناطيسية. اكتسبت هذه البارجة مجالًا مغناطيسيًا كبيرًا ، مما تسبب في انفجار اللغم. ثم تم تركيب هزازات بقدرة مختلفة على هذه الصنادل ، مما أدى إلى إنشاء مجال صوتي يعمل على المصهر.

براعة الجنود الروس

بمبادرتهم الخاصة ، ابتكر البحارة والملاحظون والضباط طرقًا أخرى للتعامل مع الألغام الخبيثة للعدو. ساعدت الحكمة والحكمة الشعبية في إيجاد مخرج.

لقد اهتمت قيادة الأسطول دائمًا بمقترحات مرؤوسيها ، ودعمت بشدة مبادرتهم ، وأعطت الضوء الأخضر لمهام جريئة ، وغالبًا ما تكون محفوفة بالمخاطر.

لذلك كان ذلك مع إدخال قاذفة قنابل يدوية طورها ضباط البحرية ن.

تم اختبار قاذفة القنابل اليدوية في المقدمة في مرتفعات بولكوفو. أظهر نفسه جيدًا - ألقى القنابل اليدوية على ارتفاع 100 متر ، مباشرة في خنادق النازيين. خلال فترة الحصار بالكامل ، تم استخدام قاذفات القنابل اليدوية للمهندسين البحريين من قبل قوات الجبهة.

لذلك كان الأمر مع الكشافات التي تم تركيبها في منطقة أورانينباوم. لفترة طويلة لم يجدوا طريقة لإخفاء القناة البحرية من ملاحظات هتلر ، التي انتقلت على طولها السفن من لينينغراد إلى كرونشتاد. لم تساعد حواجز الدخان في الرياح القوية.

بمجرد أن اقترح أحدهم تشغيل الأضواء الكاشفة القوية باستخدام الناشرات التي تشكل جدارًا من الضوء من Oranienbaum باتجاه Strelna.

أعجب قائد الأسطول ، Tributs ، بهذا الاقتراح. لقد حاولوا وتأكدوا - لم يتمكن النازيون من رؤية ما يحدث خلف جدار النور هذا.

عندما أصبحت مشكلة مكافحة أنواع جديدة من ألغام العدو حادة ، تم العثور على المتحمسين مرة أخرى. بمجرد سقوط مثل هذا "الشيء" على مبنى على طول الخط 17 لجزيرة فاسيليفسكي. اشتعلت المظلة على المدخنة ، وكان منجمًا كاملاً على السطح.

تعهد ضباط البحرية فيودور تيبين وميخائيل ميرونوف وألكسندر جونشارينكو بالتفكيك ومعرفة سرها. تمكنوا من اقتحام المنجم بالكامل. بعد ساعة ، مع الجوائز (الآلات والأجهزة) ، كانوا في مكتب قائد الأسطول.

استجوبت القبائل بدقة المتهورون ، وفحصت الجوائز ، وهنا في المكتب ، منح الثلاثة أوامر بالنجمة الحمراء. وقبّل فيودور تيبين ثلاث مرات عندما اكتشف أنه لا يزال يخدم في بحر البلطيق كضابط صف في المناجم ، وحصل على أربعة صلبان من سانت جورج ، ثم شارك في الحروب الأهلية والحروب السوفيتية الفنلندية. جعل عمال المناجم من الممكن للمهندسين والعلماء السوفييت العثور عليها طرق فعالةمحاربة ابتكارات العدو.

غواصات أسطول البلطيق

جاء ربيع عام 1942. كما هو مخطط ، ذهبت غواصات KBF إلى البحر في ثلاثة مستويات. كل حملة كانت مصحوبة بصعوبات ومخاطر كبيرة. لم تعد جميع القوارب في وقت لاحق إلى كرونشتاد. لكنهم أحدثوا ضجة كبيرة في معسكر العدو. فقد الأسطول النازي العديد من وسائل النقل والسفن الحربية.

من مايو حتى أواخر الخريف ، هرع النازيون حول بحر البلطيق بحثًا عن الغواصات السوفيتية. لكن عمليات النقل المحملة بالخامات السويدية والناقلات بالوقود والسفن ذات المعدات العسكرية والذخيرة الموجهة لمجموعة جيش الشمال غرقت واحدة تلو الأخرى.

قامت 36 غواصة برحلات إلى بحر البلطيق. وأغرقت نحو 60 سفينة نقل نازية بإجمالي نزوح 132 ألف طن وعدة سفن حربية.

تسببت ضربات غواصات البلطيق في صدى سياسي ملحوظ في العالم. كانت الصحف مليئة بالتقارير التي تفيد بأن تأكيدات القادة النازيين بأن أسطول البلطيق "قد دمر منذ فترة طويلة" تبين أنه خدعة. بدأت السويد ودول أخرى في إبداء الحذر ، وظهرت قشعريرة في علاقاتها مع ألمانيا.

قرر النازيون المذعورون إغلاق خليج فنلندا بشبكات فولاذية مضادة للغواصات. بعد أن أنفق النازيون مبالغ ضخمة من المال والموارد المادية ، أدركوا خطتهم في عام 1943.

من جزيرة نايسار ، التي تقع عند مدخل خليج تالين ، وشبه جزيرة بوركالا أود الفنلندية ، أقاموا خطين من الشباك المنسوجة من الحبال الفولاذية في جميع أنحاء عمق خليج فنلندا. كانت الشباك مليئة بالألغام وأجهزة الإشارات ، وكانت تحرسها مجموعات خاصة من السفن والطائرات.

حاول بحارة البلطيق اختراق هذه الحواجز ، لكن دون جدوى. تم تعليق رحلات القوارب في عام 1943 مؤقتًا. ولكن لم يكن من طبيعة تريبوتس وبحارة البلطيق أن يجلسوا بأذرع مطوية.

كان لدى الطيارين في منطقة البلطيق بالفعل مهارات تحليق قاذفات الطوربيد في عرض البحر للبحث عن وسائل نقل العدو وتدميرها. اتخذ المجلس العسكري للأسطول إجراءات لنشر الخبرة. في مجموعات وحيدة ، مع طوربيد معلق تحت جسم الطائرة ، غادر IL-4s للبحث عن العدو في وسط البلطيق.

أطلق الطيارون على هذه الرحلات اسم "الصيد المجاني". فقد النازيون في عام 1943 46 وسيلة نقل وسفينة حربية أخرى من ضربات دول البلطيق.

لا تمنح العدو دقيقة حتى يسبح بحرية في بحر البلطيق! - اتبع فلاديمير فيليبوفيتش Tributs هذا الشعار.

وفي مقر أسطول البلطيق كانوا يستعدون بالفعل لضربة ضد العدو من البحر. ذهبت ثلاث مستويات من الغواصات - 33 غواصة - للصيد إلى شواطئ بحر البلطيق وألمانيا.

شعر الألمان بالأمان التام في بحر البلطيق. تبحر سفنهم ، مضاءة بكل الأضواء ، بهدوء بين الموانئ. اعتقدت القيادة الألمانية أن الأسطول السوفيتي كان محاصرًا بإحكام في لينينغراد المحاصرة ولن يكون قادرًا على الخروج. كانت مدفعية هتلر ، الواقعة في مدينة بيترهوف التي تم الاستيلاء عليها ، تسيطر بشكل أساسي على القناة البحرية. لذلك ، حتى الانتقال من لينينغراد إلى كرونشتاد كان صعبًا وخطيرًا. خلف كرونشتاد ، بدأت حقول الألغام - ليس المئات ، بل عشرات الآلاف من الألغام. تكمن القوارب الفنلندية والألمانية والسفن المضادة للغواصات في الصخور قبالة سواحل فنلندا. لكن كل قوة العدو هذه كانت عاجزة أمام تصميم وشجاعة بحارتنا.

عدالة آمنة

لاقتحام بحر البلطيق ، لم يكن من الضروري إزالة جميع حقول الألغام. مع بداية الربيع ، قامت كاسحات الألغام لدينا بإزالة الممر وإزالة حوالي أربعمائة لغم. منذ تلك اللحظة ، بدأ طيراننا بالسيطرة على مياه خليج فنلندا لمنع تركيب مناجم جديدة. كان لأسطول البلطيق ميزة أخرى جدية. خلال المعارك الشتوية في بحر البلطيق ، تم إنقاذ جزيرتين ، Lavensaari و Seskar ، حيث تم إنشاء قواعد للغواصات. كانت هذه الجزر على بعد مائة ميل من لينينغراد المحاصرة ، وكان من الصعب للغاية البقاء على اتصال معهم ، لتزويدهم بكل ما يحتاجون إليه. لكن وراءهم بدأ البحر المفتوح.

ذهب نقل الغواصات على هذا النحو. تركوا لينينغراد على السطح: القناة البحرية ضحلة ، لا يمكنك الاختباء هنا تحت الماء. ولكن من أجل عدم السماح للعدو بإطلاق نيران موجهة ، وضعت سفن الحراسة حماية من الدخان. بعيدًا عن كرونشتاد ، توجهوا إلى Lavensaari. في الجزيرة ، تلقى قادة الغواصات أحدث المعلومات حول الوضع وبدأوا في تنفيذ مهمة قتالية.

L-3 الأسطورية

أصبحت حملة الغواصة L-3 أسطورة. في عام 1942 ، قامت هذه الغواصة ، بقيادة النقيب الثاني من الرتبة بيوتر جريشينكو ، بشن غارة ليس فقط خلف خطوط العدو ، ولكن باتجاه ساحل ألمانيا ، ووصلت إلى شتشيتسين.

ذهب الكاتب الكسندر زونين في حملة مع الغواصات. بفضل الكتاب الذي ألفه ، نعرف الكثير من التفاصيل عن هذه الرحلة البطولية.

كان الغرض من الحملة الاستطلاع. تجاوزت ساحل السويد. هناك مضايق ضيقة ، منطقة مزدحمة ، اندفعت فيها الوقايات السويدية والدنماركية ، وكذلك قوارب الصيد. لذلك ، من أجل عدم الكشف عن أنفسهم ، رفضوا الإبحار على السطح.

للأسف ، بالقرب من فيسبي ، وهي مدينة ساحلية سويدية في جزيرة جوتلاند ، شوهد قارب من قارب صيد. وصيادو بلد محايد خانوا بحارتنا ببث رسالة عن وجودهم. بدأ البحث عن القارب. أرسل الألمان مدمرة للبحث. أمر قائد L-3 Grishchenko بالاستلقاء على الأرض. شرح Zonin سلوك القبطان في كتابه: "في منطقة أخرى من البحر ، كان Grishchenko قد قرر مهاجمة المدمرة. ولكن بالقرب من الموقف ، كان من شأن مثل هذه الضربة أن تجعل دفاع العدو المضاد للغواصات أكثر يقظة ... وبالتالي كان من الضروري تحمل الحركة المزعجة للمدمرة النازية في أعقاب ... الطعام الساخن. "

لقد آتت التكتيكات ثمارها. تراجعت السفينة الألمانية ، معتقدة أن السويديين لديهم الكثير من الخيال. وغواصتنا ، بعد أن تحررت من الاضطهاد ، دخلت مساحات خليج بوميرانيان - في مخبأ العدو ، على خط الطول في برلين. لكن كان على البحارة مرة أخرى التحلي بالصبر. وأشار زونين: "كل شيء حولنا كان يدعو إلى الانتقام - وحقيقة أن كل الأضواء كانت مضاءة ، وأن البواخر لم تنقطع ، وأن غواصات وسفن سطحية معادية جديدة كانت تشارك في تدريبات قتالية مع الإفلات من العقاب".

أجرى الغواصات استطلاعًا لمدة ثلاثة أيام. Grishchenko طوال هذا الوقت ظل يردد فقط: "أود أن أصطاد هنا!" أخيرا اكتملت المهمة. مع الصعداء ، بدأ الفريق حربهم. تركت الغواصة الخليج ، وزرعت الألغام. من المعروف بشكل موثوق أن طائرتين نقل ألمانيتين والمركب الشراعي Flederveen تم تفجيرهما وقتلهما.

الشعور بالعمق

في تلك الأيام ، أحدثت L-3 ضجة كبيرة في بحر البلطيق. Grishchenko لا يريد الاختباء ، ظهر القارب قبل كل هجوم. كان هناك القليل من التبجح في هذا ، ولكن كان هناك أيضًا حساب رصين. في الوضع السطحي ، كان من الممكن التصويب بشكل أكثر دقة. جاء المظهر المذهل لغواصتنا من أعماق البحر بمثابة مفاجأة كاملة للعدو. L-3 غرقت أربع سفن ألمانية.

بعد أن تعافوا ، بدأ النازيون مطاردة جديدة لـ L-3. ولكن ، كما أكد قائد أسطول البلطيق ، الأدميرال فلاديمير تريبوتس ، لاحقًا في مذكراته ، كان لكل من الغواصين ذوي الخبرة إحساس خاص بالعمق. كان لدى جريشينكو هذا الشعور أيضًا. عند عودته إلى كرونشتاد ، بعد أن أبلغ عن انتصاراته السبعة ، كان قائد L-3 صامتًا ومقيد اللسان ، لا يزال غير قادر على المقاومة وشرح كيف أفلت من المطاردة: "كان للعدو دفاع قوي ضد الغواصات - القوارب والمناجم والشباك ولكن الأعماق المسموح بها للمناورة. السفينة تحب الماء ... "

على طريق كرونشتاد العظيم ، على الرغم من المطر ، نظمت L-3 اجتماعًا رسميًا. ولكن ما الذي أصاب أسرة كرونشتاترس بالحصار أكثر من أي شيء آخر؟ مظهرالغواصات. تم حلقهم جميعًا ، وتم تسويتها بالزي الرسمي. ذهبوا إلى الشاطئ ليسوا مرهقين ومتعبين ، لكنهم أصدقاء حقيقيون.

اتضح ، مرة أخرى ، بفضل شهادة الكاتب زونين ، أن بيوتر جريشينكو لم يرغب في تقليد بعض رفاقه في السلاح ، الذين اعتبروا اللحى والشعر الكثيف أنيقاً. اتخذ طاقم القارب قرارًا: لن نعود إلى كرونشتاد حتى يقوم كل بحار بترتيب نفسه. حتى أن القارب بقي في الطريق.

أقصى ضرر للعدو

وفقًا للبيانات الرسمية ، في عام 1942 ، دمرت الغواصات السوفيتية حوالي ستين سفينة معادية في بحر البلطيق بحمولة إجمالية تصل إلى 150 ألف طن. هل هو كثير أم قليلا؟ يمكن أن يحمل نقل 10000 طن مائتي دبابة ، أو ألفي جندي بأسلحة وذخيرة ، أو إمدادات غذائية لمدة ستة أشهر لفرقة مشاة. لذلك تم تنفيذ الأمر الصادر بإلحاق أقصى ضرر بالعدو. لكننا عانينا أيضًا من الخسائر. في عام 1942 فقدنا 12 من غواصاتنا.

أثار التهديد بشن هجمات الغواصات قلق القيادة الألمانية لدرجة أنها قررت إغلاق مخرج خليج فنلندا - بكامل عرضه وعمقه - بعدة صفوف من الشباك الفولاذية. ذهب النازيون إلى نفقات باهظة. في مرحلة ما ، حققوا هدفهم. لكن في عام 1943 ، تم كسر الحصار المفروض على لينينغراد ، وبدأت المدينة في الاستعداد انسحاب كاملحصار العدو. وبحلول عام 1945 ، أصبح الغواصون لدينا مرة أخرى أسيادًا كاملين في بحر البلطيق.

خلال الحرب العالمية الثانية ، كانت المعارك والمبارزات تدور ليس فقط في البر والجو ، ولكن أيضًا في البحر. واللافت أن المشاركين في المبارزات كانوا أيضًا غواصات. على الرغم من أن الجزء الأكبر من البحرية الألمانية شارك في المعارك في المحيط الأطلسي ، إلا أن نسبة كبيرة من المعارك بين الغواصات وقعت على الجبهة السوفيتية الألمانية - في بحر البلطيق وبارنتس وكارا ...

انضم الرايخ الثالث إلى الثاني الحرب العالمية، ليس لديها أكبر أسطول غواصات في العالم - فقط 57 غواصة. كان المزيد من الغواصات في الخدمة مع الاتحاد السوفيتي (211 وحدة) والولايات المتحدة (92 وحدة) وفرنسا (77 وحدة). وقعت أكبر المعارك البحرية في الحرب العالمية الثانية ، والتي شاركت فيها البحرية الألمانية (كريغسمارين) ، في المحيط الأطلسي ، حيث كان العدو الرئيسي للقوات الألمانية هو أقوى تجمع بحري للحلفاء الغربيين لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. ومع ذلك ، حدثت مواجهة شرسة أيضًا بين الأسطول السوفيتي والألماني - في بحر البلطيق والبحر الأسود والبحر الشمالي. لعبت الغواصات دورًا نشطًا في هذه المعارك. أظهر كل من الغواصات السوفيتية والألمانية مهارة هائلة في تدمير نقل العدو والسفن القتالية. تم تقدير فعالية استخدام أسطول الغواصات بسرعة من قبل قادة الرايخ الثالث. في 1939-1945 تمكنت أحواض بناء السفن الألمانية من إطلاق 1100 غواصة جديدة - وهذا أكثر مما يمكن أن تطلقه أي دولة مشاركة في الصراع خلال سنوات الحرب - وبالمناسبة ، جميع الدول التي كانت جزءًا من التحالف المناهض لهتلر.

احتل البلطيق مكانة خاصة في الخطط العسكرية والسياسية للرايخ الثالث. بادئ ذي بدء ، كانت قناة حيوية لتزويد ألمانيا بالمواد الخام من السويد (الحديد وخامات مختلفة) وفنلندا (الأخشاب والمنتجات الزراعية). قامت السويد وحدها بتلبية 75٪ من احتياجات الصناعة الألمانية من الخام. في بحر البلطيق ، كان لدى Kriegsmarine العديد من القواعد البحرية ، وكانت منطقة التزلج في خليج فنلندا بها وفرة كبيرة من المراسي المريحة والممرات المائية العميقة. خلق هذا ظروفًا ممتازة لأسطول الغواصات الألماني للعمليات القتالية النشطة في بحر البلطيق. بدأ الغواصات السوفيتية في تنفيذ مهام قتالية في صيف عام 1941. حتى نهاية عام 1941 ، تمكنوا من إرسال 18 سفينة نقل ألمانية إلى القاع. لكن الغواصات دفعوا أيضًا ثمنًا باهظًا - في عام 1941 فقدت البحرية البلطيق 27 غواصة.

في كتاب الخبير في تاريخ البحرية Gennady Drozhzhin “الآسات والدعاية. أساطير حرب الغواصات "لديها بيانات مثيرة للاهتمام. وفقًا للمؤرخ ، من بين جميع الغواصات الألمانية التسع التي تعمل في جميع البحار وأغرقتها غواصات الحلفاء ، غرقت أربع غواصات سوفيتية. في الوقت نفسه ، تمكنت الغواصة الألمانية من تدمير 26 غواصة معادية (بما في ذلك ثلاث غواصات سوفيتية). تشير البيانات من كتاب دروزهين إلى أن المبارزات بين الغواصات حدثت خلال الحرب العالمية الثانية. انتهت المعارك بين غواصات اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وألمانيا بنتيجة 4: 3 لصالح البحارة السوفيت. وفقًا لـ Drozhzhin ، شاركت المركبات السوفيتية من النوع M فقط ، Malyutka ، في المبارزات مع الغواصات الألمانية.

"ماليوتكا" هي غواصة صغيرة بطول 45 م (عرض - 3.5 م) وإزاحة تحت الماء 258 طن. يتكون طاقم الغواصة من 36 شخصًا. يمكن لـ "بيبي" الغوص إلى عمق 60 مترًا وأن يكون في البحر دون تجديد مياه الشرب والمياه التقنية ، والمؤن والمواد الاستهلاكية لمدة 7-10 أيام. تضمن تسليح الغواصة من النوع "M" أنبوبي طوربيد مقوسين ومدفع 45 ملم في سياج غرفة القيادة. القوارب لديها أنظمة غرق سريعة. مع الاستخدام الماهر ، يمكن لـ "الطفل" ، على الرغم من صغر حجمه ، تدمير أي غواصة للرايخ الثالث.

مخطط غواصة من النوع "M" XII

أول انتصار في المبارزات بين غواصات اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وألمانيا فاز به العسكريون في كريغسمارين. حدث ذلك في 23 يونيو 1941 ، عندما تمكنت الغواصة الألمانية U-144 بقيادة الملازم فريدريش فون هيبل من إرسال الغواصة السوفيتية M-78 (تحت قيادة الملازم الأول ديمتري شيفتشينكو) إلى قاع بحر البلطيق . بالفعل في 11 يوليو ، اكتشفت U-144 وحاولت تدمير غواصة سوفيتية أخرى ، M-97. هذه المحاولة باءت بالفشل. كانت الغواصة U-144 ، مثل Malyutka ، تنتمي إلى غواصات صغيرة وتم إطلاقها في 10 يناير 1940. كانت الغواصة الألمانية أثقل من نظيرتها السوفيتية (إزاحة تحت الماء بمقدار 364 طنًا) ويمكنها الغوص على عمق يزيد عن 120 مترًا.

نوع الغواصة "M" XII series M-104 "Yaroslavsky Komsomolets" ، الأسطول الشمالي

في مبارزة ممثلي "الوزن الخفيف" ، فازت الغواصة الألمانية. لكن U-144 فشلت في زيادة قائمتها القتالية. في 10 أغسطس 1941 ، تم اكتشاف سفينة ألمانية بواسطة الغواصة السوفيتية التي تعمل بالديزل المتوسطة Shch-307 "بايك" (تحت قيادة اللفتنانت كوماندر ن. بتروف) في منطقة حولها. داغو في مضيق سويلوسوند (بحر البلطيق). كان لدى بايك تسليح طوربيد أقوى بكثير (10 533 ملم طوربيدات و 6 أنابيب طوربيد - أربعة في القوس واثنان في المؤخرة) من خصمها الألماني. أطلق "بايك" تسديدة من طوربيد. ضرب كلا الطوربيدات الهدف بدقة ، وتم تدمير U-144 ، مع الطاقم بأكمله (28 شخصًا). يدعي دروزجين أن الغواصة السوفيتية M-94 تحت قيادة الملازم الأول نيكولاي دياكوف دمرت الغواصة الألمانية. لكن في الواقع ، أصبح قارب Dyakov ضحية لغواصة ألمانية أخرى - U-140. حدث ذلك في ليلة 21 يوليو 1941 بالقرب من جزيرة يوت. قامت M-94 ، مع غواصة أخرى M-98 ، بدوريات قبالة الجزيرة. في البداية ، كانت الغواصات مصحوبة بثلاثة قوارب كاسحة ألغام. لكن في وقت لاحق ، في الساعة 03:00 ، غادر الحارس الغواصات ، واستمروا بمفردهم: M-94 ، في محاولة لشحن البطاريات بشكل أسرع ، ذهبت إلى أعماق كبيرة ، وتوجهت M-98 تحت الساحل. في منارة كوبو ، أصيبت الغواصة M-94 في المؤخرة. كان طوربيدًا تم إطلاقه من الغواصة الألمانية U-140 (القائد J. Hellrigel). استقرت الغواصة السوفيتية الطوربيد على الأرض ، وكان القوس والبنية الفوقية للغواصة فوق الماء.

موقع الغواصة السوفيتية M-94 بعد أن أصابتها طوربيدات ألمانية
المصدر - http://ww2history.ru

قرر طاقم الغواصة M-98 أن "الشريك" قد تم تفجيره بواسطة لغم ، وبدأوا في إنقاذ M-94 - بدأوا في إطلاق قارب مطاطي. في تلك اللحظة ، لوحظ منظار غواصة معادية من M-94. بدأ قائد قسم الدفة ، S. Kompaniets ، في وضع إشارة على M-98 بقطع من سترة ، محذرًا من هجوم من غواصة ألمانية. تمكنت M-98 من تفادي الطوربيد في الوقت المناسب. لم يقم طاقم الطائرة U-140 بإعادة مهاجمة الغواصة السوفيتية ، وهربت الغواصة الألمانية. سرعان ما غرقت M-94. قتل 8 من أفراد طاقم Malyutka. تم إنقاذ الباقين من قبل طاقم M-98. ولقي "طفل" آخر حتفه في حادث تصادم مع الغواصات الألمانية ، وهو الغواصة M-99 بقيادة الملازم أول بوبوف بوريس ميخائيلوفيتش. تم تدمير M-99 أثناء مهمة قتالية بالقرب من جزيرة Ute بواسطة الغواصة الألمانية U-149 (القائد الملازم القائد هورست هولترينج) ، التي هاجمت غواصة سوفيتية بطوربيدتين. حدث ذلك في 27 يونيو 1941.

بالإضافة إلى غواصات البلطيق ، قاتل نظرائهم من الأسطول الشمالي بضراوة مع القوات الألمانية. الغواصة الأولى للأسطول الشمالي التي لم تعد من الحملة العسكرية العظمى الحرب الوطنيةأصبحت الغواصة M-175 تحت قيادة الملازم أول ماموث لوكيش ملكادزه. أصبح M-175 ضحية للسفينة الألمانية U-584 (القائد الملازم القائد يواكيم ديك). حدث ذلك في 10 يناير 1942 في المنطقة الواقعة شمال شبه جزيرة ريباتشي. كشفت صوتيات سفينة ألمانية من مسافة 1000 متر عن ضجيج محركات الديزل لغواصة سوفيتية. بدأت الغواصة الألمانية في مطاردة غواصة ملكادزه. اتبعت M-175 خط متعرج على السطح لشحن البطاريات. كانت السيارة الألمانية تتحرك تحت الماء. تفوقت U-584 على السفينة السوفيتية وهاجمتها ، وأطلقت 4 طوربيدات ، ضرب اثنان منها الهدف. غرقت طائرة M-175 وأخذت 21 من أفراد الطاقم معها في أعماق البحر. من الجدير بالذكر أن M-175 أصبح بالفعل هدفًا لغواصة ألمانية. في 7 أغسطس 1941 ، بالقرب من شبه جزيرة ريباتشي ، تم نسف M-175 بواسطة الغواصة الألمانية U-81 (القائد الملازم أول فريدريش غوغنبرغر). ضرب طوربيد ألماني جانب السفينة السوفيتية ، لكن الفتيل لم يعمل على الطوربيد. كما اتضح لاحقًا ، أطلقت الغواصة الألمانية أربعة طوربيدات على العدو من مسافة 500 متر: اثنان منهم لم يصبوا الهدف ، ولم يعمل المصهر على الثالث ، وانفجر الرابع على مسافة السفر القصوى.

الغواصة الألمانية U-81

نجح الغواصات السوفيتية في هجوم الغواصة السوفيتية المتوسطة S-101 من الغواصة الألمانية U-639 في 28 أغسطس 1943 في بحر كارا. كانت S-101 ، تحت قيادة اللفتنانت كوماندر إي تروفيموف ، مركبة قتالية قوية إلى حد ما. يبلغ طول الغواصة 77.7 مترًا ، وإزاحة تحت الماء 1090 طنًا ويمكن أن تكون في ملاحة مستقلة لمدة 30 يومًا. حملت الغواصة أسلحة قوية - 6 أنابيب طوربيد (طوربيدات 12-533 ملم) ومدفعان - عيار 100 ملم و 45 ملم. قامت الغواصة الألمانية U-639 ، الملازم ويشمان ، بمهمة قتالية - زرع الألغام في خليج أوب. كانت الغواصة الألمانية تتحرك على السطح. أمر تروفيموف بمهاجمة سفينة العدو. أطلقت C-101 ثلاثة طوربيدات وغرقت طائرة U-639 على الفور. قتل 47 غواصة ألمانية في هذا الهجوم.

لم تكن المعارك بين الغواصات الألمانية والسوفيتية كثيرة ، بل يمكن القول إنها معزولة ، ووقعت ، كقاعدة عامة ، في تلك المناطق التي تعمل فيها البحرية البلطيق والشمالية في الاتحاد السوفيتي. أصبح "الأطفال" ضحايا للغواصين الألمان. لم تؤثر المبارزات بين الغواصات الألمانية والسوفيتية على الصورة العامة للمواجهة بين القوات البحرية لألمانيا والاتحاد السوفيتي. في مبارزة بين الغواصات ، كان الفائز هو الذي يحسب بسرعة موقع العدو وكان قادرًا على توجيه ضربات طوربيد دقيقة.

في روسيا ، لا يوجد نصب تذكاري لـ "فرسان أعماق البحار" في أوقات الحرب العالمية الأولى

خلال الحرب العالمية الأولى ، أتقنت البشرية المتحاربة عنصرًا آخر كانت تأمل فيه تحقيق انتصارات حاسمة - الفضاء تحت الماء ، الفضاء المائي. في الغواصات ، تحقق الحلم القديم للعسكريين حول غطاء غير مرئي. أي من القادة لم يحلم بتوجيه ضربات رهيبة ، وبقي دون أن يلاحظه أحد من قبل العدو ، وبالتالي محصنًا؟ لذلك في فجر القرن العشرين ، ظهر سلاح غير مرئي تقريبًا في تاريخ الحروب - الغواصات.

أقف على رصيف خرساني قديم في ميناء غانج الفنلندي. من هنا ذهبت الغواصات الروسية إلى البحر في أولى حملاتها العسكرية. ثم ، في عام 1914 ، كما هو الحال ، بالفعل ، الآن Gange ، المعروف لنا بفضل الانتصار التاريخي للأسطول الروسي على السويديين ، مثل Gangut ، كانت بلدة منتجع مريحة. وقليل من الناس يعرفون أن القسم الأول من الغواصات كان قائمًا هنا ، والذي تضمن غواصات حديثة جدًا ورائعة في ذلك الوقت غواصات بارات ، فيبر وجيبارد. على الجانب الآخر من خليج فنلندا ، في ريفيل ، كانت هناك الفرقة الثانية ("النمر" و "اللبؤة" و "النمر"). كان كلا القسمين جزءًا من قسم غواصة بحر البلطيق ، وكانت مهمته الرئيسية تغطية مقاربات البحر لعاصمة الإمبراطورية.

قبل بدء الحرب العالمية ، لم يكن لدى أي من القوى البحرية خبرة حقيقية في الاستخدام القتالي للغواصات. ولأن تكتيكات أفعالهم كانت بدائية للغاية.

مع بداية الحرب ، كان من المفترض أن تسحب الغواصات إلى خليج فنلندا ، وتثبتها على شكل رقعة الشطرنج ، وتنتظر اقتراب العدو. يدخل القارب المعركة التي ستمر بالقرب منها سفن العدو.

في الواقع ، كان نوعًا من حقل ألغام متحرك محشو بالبشر والطوربيدات.

في عام 1909 ، مدرس في الأكاديمية البحرية ، ملازم (لاحقًا كان معروفًا بالمنظر العسكري ، الأدميرال) أ. كتب Bubnov أن القوارب في حرب مستقبلية ستنفذ خدمة تمركزية بالقرب من شواطئها ، "مثل نوع من بنوك المناجم ... ميزتها الوحيدة ، مقارنة ببنوك المناجم العادية ، هي أنه يكاد يكون من المستحيل إزالتها من موقع من قبل يصل السرب ، ولكن من ناحية أخرى ، فإن السفينة لديها شباك أسلحتها ، والتي لا تمتلكها ضد حقول الألغام.

هذه هي الطريقة التي التقى بها الغواصات من الفرقة الأولى مع بداية الحرب: ذهبوا إلى خليج فنلندا ورسوا ، في انتظار العدو. لكن قبل عامين ، في عام 1912 ، شاركت الغواصات الروسية في مناورات بحرية في بحر البلطيق وهاجمت بنجاح دورية للطرادات ، واخترقت حراسة المدمرات. ومع ذلك ، في ذلك الوقت لم يفكر أحد بجدية في مهاجمة هدف متحرك والإجراءات ضد السفن التجارية. كان يعتقد أن الغواصة ستنجح في أفضل الأحوال في مهاجمة سفينة معادية في المرساة. هكذا غرقت الغواصة الألمانية U-9 ثلاث طرادات بريطانية في بحر الشمال في غضون ساعات قليلة في وقت واحد: Hog و Abukir و Cressy. كانت ترسو في عرض البحر دون حراس. والغواصات الألمانية ، كما هو الحال في ميدان الرماية ، نسف بالتناوب جميع السفن الثلاث. كان هذا ادعاءًا جادًا أنه من الآن فصاعدًا ظهر سلاح هائل جديد في الصراع في البحار - غواصة. كما عانى البحارة الروس من قوتها الخبيثة في الشهر الأول من الحرب. في الطريق إلى Revel ، تم تفجير الطراد Pallada. انفجرت أقبية المدفعية عليها وغرقت السفينة في غضون دقائق. لم يبق أحد على قيد الحياة. بدأوا في النظر إلى الغواصات على أنها سفن حربية كاملة ، وسرعان ما تم تغيير تكتيكات انتظار العدو إلى إجراءات نشطة: غارات على شواطئ العدو والبحث عن سفنه. لذلك ، في 7 سبتمبر بالفعل ، انطلقت غواصة Shark تحت قيادة الملازم نيكولاي جوديم في حملة إلى Daguerort بحثًا عن العدو. لم يكن القائد في عجلة من أمره للعودة إلى القاعدة ، وعلى مسؤوليته ومخاطرته الخاصة ، انتقل إلى ساحل السويد ، حيث كانت تنقل بانتظام مع الخام إلى ألمانيا. في اليوم التالي ، اكتشف عامل الإشارة الطراد الألماني المزدوج الأنبوب أمازون. كانت تحرسها مدمرتان. أطلق Gudim كرة من مسافة 7 كبلات ، لكن الألمان تمكنوا من ملاحظة أثر الطوربيد وغادروا إلى جزيرة Gotska Sande. هكذا وقع أول هجوم لغواصات روسية في بحر البلطيق.

وإذا نجح الغواصات الروس في عام 1914 في إكمال 18 حملة فقط قبل تجميد الشتاء ، ثم في العام التالي - ما يقرب من خمس مرات أكثر. لسوء الحظ ، لم يكن من الممكن فتح حساب قتالي حقيقي. لم تنجح أي من هجمات الطوربيد عام 1915. الحقيقة هي أن الطوربيدات الروسية لم تستطع تحمل الغوص إلى أعماق كبيرة. ومع ذلك ، استولت الغواصات على سفينتين معاديتين تحملان حمولة.

"النصف الأول من حملة عام 1915" ، وفقًا لأحد المشاركين في الأحداث ، ضابط البحرية القتالية ، مؤرخ الأسطول A.V. Tomashevich ، - يتميز بإجراءات نشطة للغاية للغواصات الروسية ضد الأسطول الألماني ، والذي كان يهدف إلى سد مخارج الأسطول الروسي إلى بحر البلطيق. استولت الغواصات الروسية على العديد من سفن العدو وكان لوجودها تأثير كبير على مسار عمليات الأسطول الألماني ، مما أدى إلى تعطيل عدد من عملياته. نتيجة لذلك ، لم يتمكن العدو من نشر خطة العمليات المقصودة في الجزء الشمالي من بحر البلطيق.

كان هذا هو العام الذي عمل فيه قادة الغواصات الروسية في ظروف القتال من الصفر على تكتيكات الهجمات تحت الماء والمناورات والاستطلاع. بعد كل شيء ، لم تكن هناك وثائق قتالية ، باستثناء تعليمات الخدمة الموضعية. أعطيت التجربة من خلال المخاطر المميتة والشجاعة اليائسة.

كتب ضابط مراقبة غواصة فولك ، الملازم في. كل واحد منا لديه فكرة في نفس الاتجاه: نريد أن نفكر في كل شيء ، ونأخذ في الاعتبار جميع أنواع الحوادث ونأخذها في الاعتبار. يقدم الجميع مزيجًا. نتحدث في تلميحات ، جملة أو جملتين ، لكن الفكرة تتضح على الفور للجميع. نحن ننظر إلى الخريطة ، والقائد ، الذي يجمع كل الآراء ، لا يترك أحدًا دون تحليل ، ولا يتعرض لانتقادات شاملة. يا لها من مدرسة رائعة ومثالية! يتم اختبار النظرية على الفور عن طريق الممارسة ، وأي ممارسة! العقل البشري صقل إلى أقصى حد. عليك أن تتذكر أن حياتك والعديد من الحياة الأخرى معرضة للخطر. يمكن أن تأتي المصيبة من أدنى خطأ يرتكبه الشخص. لا داعي للقول عن الآليات: إن عطلها أو تصرفها السيئ يهدد بعواقب وخيمة. وهذا هو السبب في أنهم يخضعون لعمليات تفتيش وفحوصات مستمرة.

في 30 أبريل 1915 ، اكتشفت غواصة التنين تحت قيادة الملازم ن. إلينسكي طرادًا ألمانيًا يحرس المدمرات. كما تم اكتشاف القارب وتعرض لقصف مدفعي ومطاردة. بالتهرب بمهارة ، أمر قائد "التنين" في ذلك الوقت القارب بعدم الإقلاع ، ولكن الاقتراب من المسار ، من أجل تحديد عناصر حركة الهدف الرئيسي ومهاجمته ، والتي تمكن من رفعها. المنظار عدة مرات. لقد تجنب خطر الاصطدام وفي نفس الوقت أطلق طوربيدًا على الطراد. وسمع دوي انفجار في القارب بوضوح. بعد مرور بعض الوقت ، بعد أن ظهر مرة أخرى في عمق المنظار ووجد طرادًا آخر ، هاجمه إيلينسكي أيضًا. مر الطوربيد بالقرب من السفينة مما أجبره على مغادرة المنطقة.

بعد ذلك بقليل - في مايو - انتشرت أخبار هجوم جريء على السرب الألماني من قبل غواصة أوكون حول أسطول البلطيق. كان يقودها أحد ضباط الغواصة الأوائل ، الملازم فاسيلي ميركوشيف. أثناء وجوده في البحر ، التقى بـ 10 بوارج وطرادات ألمانية ، تحرسها مدمرات.

لقد كان هجومًا انتحاريًا تقريبًا. لكن Merkushev اخترق خط الحراسة وانطلق في مسار قتالي ، واختار واحدة من أكبر السفن.

ولكن لوحظ المنظار من البارجة وعلى الفور ، بعد أن أعطت السرعة الكاملة ، ذهبت السفينة الثقيلة إلى الصدم. كانت المسافة قصيرة جدًا ، وبدا موت الفرخ حتميًا. كل شيء تقرر في ثوان.

"Boatswain ، الغوص بعمق 40 قدمًا!" حالما كان لدى Merkushev الوقت لإعطاء هذا الأمر ، بدأ القارب في السقوط على متنه - سحقته البارجة تحته. فقط رباطة جأش القائد والتدريب الممتاز للطاقم جعل من الممكن التملص من أسفل المدرعة والذهاب إلى الأعماق بمنظار عازم. ولكن حتى في هذا الموقف ، تمكنت Okun من إطلاق طوربيدات ، وكان انفجار أحدهما مسموعًا بوضوح. اعتبر الرائد الألماني ، الذي لا يريد المخاطرة بالسفن الكبيرة ، أنه من الجيد العودة إلى القاعدة. تم إحباط خروج السرب! جاء "Perch" إلى Revel مع المنظار "فعل" منحني. لكنه جاء. لهذا الهجوم المذهل ، مُنح الملازم ميركوشيف سلاح سانت جورج.

لذلك ، في عام 1915 ، اعترف مقر قائد القوات البحرية لبحر البلطيق: "الآن ، عند مناقشة العمليات المستقبلية ، يجب أن تكون خصائص الغواصات هي أساس كل شيء".

لكن دعنا نعود إلى جانج ... ذات مرة ، عاش الفرسان في قلاع محلية ... بعد قرون ، في ذروة الحرب العالمية الأولى ، جاء الفرسان إلى هنا مرة أخرى - فرسان أعماق البحار. معظم الضباط في هذه المفرزة من الغواصات الروس الذين يرتدون معاطف الأسرة من النبلاء كانوا يرتدون خوذات فارس ، على سبيل المثال ، الضابط الأقدم في غواصة فولك ألكسندر باختين: "الدرع يعلوه ... خوذة عليها تاج نبيل على السطح ، يظهر جناح النسر الأسود المرئي ... "- كما تقول" شعارات النبالة "القديمة. أو في شعار النبالة العائلي لزوجة قائد البحرية باختين - أولغا بوكريفا - يتوج الدرع بالتاج نفسه بذراع منتفخة مرتدية الدروع. في اليد - سيف أسود ...

ومع ذلك ، حتى لو لم يكن لديهم هذه الشعارات النبيلة (التي كان عليهم لاحقًا أن يدفعوا ثمنها بمرارة) ، فهم لا يزالون فرسانًا - في روحهم ، في تصرفاتهم العقلية ...

عندما كانت الغواصة "Gepard" تغادر في رحلتها الأخيرة ، قدم الضباط لزوجة رفيقهم سلة من الأقحوان الأبيض. "من بينهم ستعرف أننا أحياء وأن كل شيء على ما يرام معنا. بعد كل شيء ، لن يذبلوا حتى عودتنا ... ". وقفت الأقحوان لفترة طويلة. لم يذبلوا حتى بعد انتهاء جميع المواعيد النهائية لعودة جيبارد. لقد وقفوا إلى جانب أولغا بتروفنا حتى عندما تم إعلان وفاة طاقم غيبارد في ترتيب تقسيم الغواصات ... لكن القدر أبقى باختين ، وأعده لأعمال مجيدة.

لقد كان هو ورفاقه في غواصة فولك هم الذين تمكنوا من فتح حساب قتالي لغواصات البلطيق ، ثم في عام 1919 ، سجل قتالي لغواصات سوفيتية (باختين ، قائد عسكري أحمر ، قاد بعد ذلك النمر).

بحلول بداية عام 1916 ، دخلت طوربيدات جديدة ذات جودة محسنة وغواصات جديدة الخدمة مع أسطول الغواصات الروسي. في 15 مايو ، انطلقت غواصة فولك من ريفال إلى شواطئ "مانشستر السويدية" - ميناء نورشوبينغ. كانت هذه هي الرحلة الأولى للطاقم ، الذي لم يسبق له أن شارك في القتال ، وبالتالي كان قائد السفينة ، الملازم الأول إيفان ميسر ، صارمًا وحذرًا للغاية.

في منطقة الدوريات القتالية ، تعقب الذئب ناقلة النقل الألمانية هيرا ، محملة بالخام السويدي ، وأغرقها ، مع مراعاة جميع قواعد القانون الدولي آنذاك - أي ، ظهرت على السطح ، أعطت الطاقم الفرصة لمغادرة السفينة على متن قوارب ، وعندها فقط نسف.

بعد ذلك بقليل ، أوقف الغواصات الروس سفينة بخارية ألمانية أخرى ، كالغا. على الرغم من حقيقة أن منظار غواصة معادية شوهد في مكان قريب ، حاول الملازم أول ميسر إيقاف السفينة بطلقات تحذيرية من مدفع. لكن "كالجا" ، حالما توقف إطلاق النار ، زادت السرعة. ضرب الطوربيد ، الذي أطلقه "الذئب" ، كما يقول البحارة ، "تحت الأنبوب". بدأت السفينة في الغرق ، لكن الطاقم تمكن من الصعود إلى القوارب. سارع "وولف" لاعتراض الباخرة الألمانية الثالثة "بيانكا". لم يغري قبطانها القدر ، وسرعان ما استوفى جميع المتطلبات. بمجرد أن انطلق القارب الأخير من جانبه ، أثار طوربيد عمودًا من الماء والدخان. انحشر البوق على السفينة ، وغرق بيانكا تحت الماء مع عواء طويل ... أخذ السويديون الذين اقتربوا الناس من القوارب. أخر الألمان خروج سفنهم من الموانئ السويدية لفترة طويلة. نجح الملازم أول إيفان ميسير في حل مشكلة مقاطعة اتصالات العدو. لذلك في إحدى الحملات ، أنتج "الذئب" حمولة قياسية لمدة عام ونصف من الحرب. أين يمكنك العثور على فتاة ذات مظهر جيد وشخصية جيدة وأعضاء تناسلية جذابة وغياب المجمعات - بالطبع ، على الإنترنت ، تهدف إلى تقليل أي مواقف سلبية ، مما يبرر تمامًا وجود صور حقيقية فقط في مظهر.

إليكم كيف يصف الملازم فلاديمير بوديرني حلقة واحدة فقط من هذه الغارة:

"... بعد أن أخذ حزم الخرائط ، تدحرج القبطان الألماني من الجانب وذهب إلينا. عندما كان بعيدًا بما فيه الكفاية عن الباخرة ، أطلقنا لغمًا مستهدفًا.

ظهر شريط أبيض حاد على الفور على سطح الماء ، وكلها تنمو باتجاه الباخرة. لاحظها الألمان أيضًا ووقفوا في قواربهم ، وهم يشاهدون الدقائق الأخيرة من سفينتهم.

هذه اللحظة التي يقترب فيها المنجم من هدفها مثيرة بشكل خاص ، بل إنها تمنحني نوعًا من المتعة الحادة.

شيء قوي ، واعي تقريبًا ، ومكلف وفني في تنفيذه ، يندفع نحو العدو بسرعة هائلة. الآن "هي" قريبة بالفعل ، لكن الباخرة لا تزال تبحر دون أن يصاب بأذى ويمكن خدمتها - فهي لا تزال حية وصحية تمامًا. تدور السيارة المجهزة بدقة ، ويمر البخار عبر الأنابيب ، ويتم تحميل البضائع بشكل أنيق ، وتظهر العبقرية البشرية في كل شيء ، حيث تتكيف وتخضع هذه القوى للتغلب على العناصر. ولكن فجأة انفجار رهيب لسلاح آخر أكثر قوة تم اختراعه للصراع بين الناس - وانتهى الأمر برمته! كل شيء مختلط: صفائح حديدية ممزقة ، عوارض حديدية تنفجر تحت الضغط ، تتشكل حفرة ضخمة ، والماء ، مطالبين بحقوقها ، يقضي على الجرحى ، ويمتص في هاوية عمل الأيدي البشرية الفخورة.

كان هناك انفجار - ارتفع عمود من الماء والدخان الأسود ، وتطايرت شظايا أجسام مختلفة في الهواء ، وبدأت السفينة البخارية ، التي كانت جالسة على الفور في المؤخرة ، بألمها.

رأيت في تلك اللحظة كيف استدار القبطان الألماني ، الذي كان على متن القارب ، وغطى نفسه بيده. ربما كان يخشى أن تسقط فيه بعض الشظايا؟ لكن لا ، كان القارب بعيدًا عن السفينة ؛ نحن البحارة نفهم معنى رؤية غرق سفينتك.

بعد سبع دقائق من انفجار الغلايات ، سرعان ما غرقت السفينة البخارية ، التي رفعت أنفها ، إلى القاع. البحر ، مغلقًا على مكان الموت ، لا يزال مموجًا بشكل لطيف ، يلمع في الشمس.

بالطبع ، لم تكن الرحلات تحت الماء دائمًا بلا دماء. احتفظ الملازم ألكسندر زرنين بمذكرات تفصيلية لحملاته. في صيف عام 1917 كتب في دفتر ملاحظاته:

"استيقظت من حقيقة أن إبريق الشاي ، وضعه شخص ما على طاولة الرسم البياني ، سكب على رأسي. وتبعه سقطت كتب ومنقلة وبوصلات وحكام وغيرها من الملحقات الملاحية. قفزت على الفور ، ولكي أبقى على قدمي ، كان علي أن أمسك الخزانة ، التي كانت الأطباق التي تم إصلاحها بشكل غير محكم تتدفق بالفعل. ذهب القارب ذو المنحدر القوي على القوس إلى الأعماق. فتح كلا بابي غرفة التحكم من تلقاء نفسها ، ورأيت سلسلة من المياه تتدفق من فتحة الخروج عبر برج المخادع إلى غرفة التحكم. خلفي ، عند الباب المقابل ، اثنان من القبطان الأسير ، أفواههما مفتوحة ووجوههما شاحبة مثل الملاءة ، نظر إلى الأمام.

- محركات كهربائية بأقصى سرعة للأمام! صرخ القائد بعصبية. - أليست جاهزة؟ عجل!

قفز العديد من الناس غارقة من خلال الناس. كان غطاء المدخل يغلق بصعوبة عندما كان مغمورًا بالمياه بالفعل. انزعج عمال المناجم حول محركات الديزل ، وبالكاد حافظوا على التوازن ، قاموا بفك القابض الذي يربط محرك الديزل بالمحركات الكهربائية أثناء الشحن. في تلك اللحظة ، اجتاحت طنين غريب على طول القارب بأكمله ومر فوق القوس المغمور من جانب إلى آخر.

- المحركات الكهربائية بأقصى سرعة للأمام! .. - صاح القائد بحماس ، وقام الكهربائيون ، الذين كانوا يمسكون بمفاتيح السكين في أيديهم منذ فترة طويلة ، بإغلاقها بأقصى سرعة.

قامت مهندسة المنجم بيريوكوف ، التي كانت تقف عند قابض النقل ، بأداء دورها الأخير في تلك اللحظة وأرادت إزالة الرافعة من المقبس. كان القابض المفكك يدور بالفعل على العمود ، وضربت الرافعة بريوكوف في المعدة بأرجوحة. سقط قبل أن يتمكن من الصراخ ، لكنه تمكن من سحب الرافعة المشؤومة ، والتي إذا تُركت في مكانها ، يمكن أن تعطل كل الحركة. بعد أن أخذ القارب المسار ، استقر أخيرًا على عمق ، وبعد دقيقة انزلقت مدمرة ألمانية فوق رأسنا ، وهي تغلي بالمراوح.

"الغوص حتى ارتفاع 100 قدم" ، أمر القائد القائمين على الدفة الأفقية. عواء محركات التوجيه ، وبدأت إبرة مقياس العمق في السقوط تحت العيون الموجهة بفارغ الصبر للأشخاص المحتشدين في المركز المركزي. بعد أن تجاوزت الحد المخصص ، عادت ببطء إلى الشكل المشار إليه وذهب القارب إلى عمق مائة قدم.

تم نقل بيريوكوف إلى سريره وهو مستلقٍ فاقدًا للوعي وفحصه. من خلال العلامات التي لم تدع مجالاً للشك ، حدد المسعف حدوث نزيف في البطن مهدداً بالموت الوشيك. بعد مرور بعض الوقت ، تأوه بيريوكوف واستعاد وعيه. كان الرجل البائس يطلب الماء طوال الوقت ويريد الحليب حقًا. تم تربيته في ماء معلب ، في محاولة لخلق وهم الحاضر. كان لديه القوة للمشي عدة مرات ، ومنحنيًا وتعثر ، وذراعه مع المسعف في المرحاض ، لكنه سرعان ما مرض وتوفي في الليلة التالية ، وهو يئن ليوم آخر.

بعد أن لفوا علم أندريفسكي ، تركوه ملقى على سريره ، وشدوه بغطاء. لم يرغب القائد في الاستفادة من حق إنزاله في البحر ، لكنه قرر اصطحابه إلى Revel لدفنه بكل التكريمات التي تليق بطلاً.

قام ضباط الغواصات في أسطول البحر الأسود بالعديد من الأعمال البطولية. قامت الغواصة "سيل" تحت قيادة الملازم أول ميخائيل كيتتسين بنسف الباخرة النمساوية المجرية "دوبروفنيك" في الأول من أبريل عام 1916. في نهاية شهر مايو ، قام نفس القارب ، المبحر قبالة الساحل البلغاري ، بتدمير أربعة مركبات شراعية للعدو ، وسلم مركبًا شراعيًا واحدًا إلى سيفاستوبول. من أجل الاستطلاع الناجح قبالة سواحل فارنا ومجموع جميع الانتصارات ، مُنحت Kititsyn ، أول غواصة روسية ، وسام القديس جورج. وبعد ذلك حصل أيضًا على سلاح سانت جورج للمعركة مع سفينة بخارية العدو المسلحة "رودوستو" ، والتي تمكن من الاستيلاء عليها وإحضارها إلى سيفاستوبول ككأس.

ميخائيل الكسندروفيتش كيتتسين معترف به كواحد من أنجح الغواصين في الأسطول الإمبراطوري الروسي: لقد فاز بـ 36 انتصارًا ، وأغرق السفن التي يبلغ إجمالي حمولتها الإجمالية 8973 طنًا.

بعد الثورة ، اختار بطل الغواصة الأسطول الأبيض. توفي عام 1960 في فلوريدا.

بعد "الختم" والغواصة "والروس" تم الاستيلاء عليها وإحضارها إلى ميناء سيفاستوبول ، السفينة التركية "بيلجوزار" متوجهة إلى القسطنطينية. في الخريف ، هاجمت غواصة Narwhal سفينة عسكرية تركية بحوالي 4000 طن وأجبرتها على الهروب إلى الشاطئ. كانت عدة سفن معادية في الحساب القتالي لغواصات كاشالوت ونيربا.

في مساء يوم 27 أبريل 1917 ، غادر الفالرس سيفاستوبول في حملته العسكرية الأخيرة. تصور قائدها ، الملازم أول أ. جادون ، عملاً جريئًا: الدخول سراً إلى مضيق البوسفور وإغراق البارجة الألمانية التركية Goeben هناك. ومع ذلك ، فقد فشل في القيام بذلك. شوهد القارب من بطارية أكشوجا الساحلية وأطلق من البنادق. أفاد المدفعيون الأتراك أنهم رأوا سحابة من الدخان فوق غرفة قيادة غواصة روسية. لكن الملابسات الدقيقة لوفاة "الفظ" ما زالت مجهولة. وفقًا لإحدى الروايات ، تم تفجير القارب بواسطة حقل ألغام أمام مدخل مضيق البوسفور. ألقى البحر جثث العديد من الغواصات. قام الألمان بدفنهم في أراضي داشا السفارة الروسية في بويوك دير. (حدث أن افتتح مؤلف هذه السطور في التسعينيات نصبًا متواضعًا لركاب الغواصات في "Walrus" في اسطنبول ، مقابل المكان الذي كان يقف فيه "Goeben" في عام 1917).

وبحسب مصادر أخرى ، فإن طاقم السفينة "والرس" خاض القتال بالطائرات المائية وأغرقته قنابلها.

الإنشاء والعمليات القتالية في 1915-1917 لأول عامل ألغام تحت الماء في العالم "Crab" ، تم بناؤه وفقًا لمشروع M. Naletov ، وهي سفينة روسية أصلية حقًا القوات البحرية، ليس من المبالغة القول حدث تاريخيفي تاريخ بناء سفن الغواصات في العالم.

نفذ "كراب" بقيادة الكابتن الثاني ليو فنشو مهام قتالية مهمة بنجاح. من المعروف أنه في أغسطس 1914 ، وصلت السفن الألمانية إلى القسطنطينية - طراد المعركة Goeben والطراد الخفيف Breslau ، والتي سرعان ما تم نقلها إلى تركيا وأصبحت جزءًا من أسطولها. عندما كانت البارجة الروسية المبنية حديثًا وما زالت عاجزة ، تستعد الإمبراطورة ماريا للانتقال من نيكولاييف إلى سيفاستوبول ، كان من الضروري تغطية السفينة الحربية من هجوم جويبين وبريسلاو. عندها ظهرت فكرة منع خروج هذه السفن إلى البحر الأسود من خلال إنشاء حقل ألغام سراً بالقرب من مضيق البوسفور. تم حل هذه المهمة ببراعة بواسطة "كراب". جنبا إلى جنب مع حقول ألغام سفن أسطول البحر الأسود التي تم وضعها هناك سابقًا ، تم إنشاء حاجز خطير لاختراق أخطر السفن الألمانية التركية. في أول محاولة للخروج من مضيق البوسفور ، تم تفجير بريسلاو بواسطة الألغام وكاد يموت. حدث ذلك في 5 يوليو 1915. منذ ذلك الحين ، لم يحاول بريسلاو ولا غويبين اقتحام البحر الأسود.

قام "كراب" مرارًا وتكرارًا بأداء عمليات إزالة الألغام الأكثر تعقيدًا ، وهو الأمر الذي نال تقديرًا كبيرًا من قبل قائد أسطول البحر الأسود ، الأدميرال أ. الفشل ، هو إنجاز رائع بشكل استثنائي.

غواصات الأسطول الروسي ، إذا لجأنا إلى الأرقام المطلقة للسفن الغارقة والطن ، تصرفت بكفاءة أقل من الغواصات الألمانية. لكن مهامهم كانت مختلفة تمامًا. والمسارح البحرية المغلقة ، التي حُكم عليها بأسطول بحر البلطيق والبحر الأسود ، لا يمكن مقارنتها بالمسارح البحرية. ومع ذلك ، عندما أتيحت الفرصة في عام 1917 لدخول المحيط الأطلسي، فإن الغواصات الروس لم يرتكبوا أي خطأ هناك أيضًا.

لذلك ، فإن العمل الساحلي الصغير - غواصة "سانت جورج" ، التي تم بناؤها بأمر روسي في إيطاليا - قامت برحلة بحرية في المحيط. كانت الأولى في تاريخ أسطول الغواصات المحلي. ويا لها من سباحة!

مر عشرات البحارة بقيادة الملازم الأول إيفان ريزنيتش على غواصة هشة من سبيتسيا إلى أرخانجيلسك - عبر البحر الأبيض المتوسط ​​والمحيط الأطلسي والمحيط المتجمد الشمالي ، وعبروا مناطق القتال للغواصات الألمانية والبريطانية ، مخاطرين بالاختفاء إلى الأبد تحت الماء ومن طوربيدات العدو ، ومن الموجة الضالة لعاصفة الخريف. أحضر إيفان إيفانوفيتش ريزنيتش "سانت جورج" بأمان إلى أرخانجيلسك. كان سبتمبر 1917 بالفعل في الفناء. على الرغم من التقييم الرائع لهذه الحملة من قبل وزير البحرية ، على الرغم من الجوائز الحكومية ، تبين أن مصير البطل مأساوي. في يناير 1920 ، تم إطلاق النار على النقيب الثاني ريزنيتش في معسكر شيكا بالقرب من خولموغوري ، مع مئات من الضباط الروس الآخرين.

"دعونا نحول الحرب الإمبريالية إلى حرب أهلية!" هذه الدعوة البلشفية ، للأسف ، قد تحققت.

الصراع الدموي الروسي لفترة طويلة حرم روسيا من أسطول الغواصات. ذهبت جميع غواصات أسطول البحر الأسود تقريبًا ، جنبًا إلى جنب مع "الختم" الأسطوري ، إلى تونس ، حيث أنهوا رحلتهم في بنزرت. لسنوات عديدة ، صدأ "نمور" البلطيق أيضًا في موانئ كرونشتاد وبتروغراد. انتهى الأمر بمعظم قادتهم وراء طوق أو خلف أسلاك شائكة.

قد يبدو الأمر مريرًا ، ولكن اليوم في روسيا لا يوجد نصب تذكاري واحد لأبطال الغواصين في "الحرب المنسية": لا باختين ولا كيتتسين ولا جوديما ولا ريزنيش ولا إيلينسكي ولا ميركوشيف ولا فنشو ، ولا موناستريف ... فقط في أرض أجنبية ، وحتى على شواهد القبور يمكنك قراءة أسماء بعضها ...

بقي بعض القادة الرواد إلى الأبد في هياكل غواصاتهم قاع البحر. من وقت لآخر ، يجد الغواصون توابيتهم الفولاذية ، ورسم خرائط للإحداثيات الدقيقة للمقابر الجماعية تحت الماء. في الآونة الأخيرة نسبيًا ، تم اكتشاف Walrus و Bars و Gepard ... ومع ذلك ، يتذكر الأسطول الروسي أسماء سفنهم. واليوم ، تحمل الغواصات النووية "شارك" ، و "سانت جورج" ، و "جيبارد" ، و "بارات" ، و "وولف" نفس أعلام سانت أندرو ذات الصليب الأزرق ، والتي خاضت الغواصات الروسية تحتها بشجاعة في الحرب العالمية الأولى .. .

بطرسبورغ - جانجي - تالين - سيفاستوبول

خاصة بالنسبة لـ "Century"

ليونيد بوم
رتبة كابتن 2

الغواصات البلطيقية تهاجم.

خلال الحرب الوطنية العظمى ، دافع أسطول البلطيق بشكل موثوق عن لينينغراد وقدم الدعم للأجنحة الساحلية للجيش البري. بعد أن استولوا على ساحل وجزر خليج فنلندا ، فعل النازيون كل شيء لحصار الأسطول. لم يكن مسرحًا بحريًا واحدًا في الحرب العالمية الثانية يتمتع بمثل هذا الدفاع القوي المضاد للغواصات كما أنشأه الألمان في المقاربات القريبة والبعيدة لكرونشتاد. فقط عناد وبطولة الغواصات - البلطيق ، ومهارة وشجاعة قادة القوارب ، جعلت من الممكن التغلب على العديد من الحواجز المضادة للغواصات وعوائق الملاحة الطبيعية في خليج فنلندا وبحر البلطيق.

بالفعل في اليوم الثالث من الحرب ، هاجمت الغواصة S-4 (القائد - الكابتن من الرتبة الثالثة D.S. Abrosimov) وأغرقت نقلًا خاضعًا للحراسة في المياه الضحلة. بعيدًا عن مطاردة الحراس ، اصطدم القارب بعائق تحت الماء واستلقي على الأرض على عمق 18 مترًا. أسقطت سفن العدو شحنة أعماق ، واعتقادا منها بأن القارب قد غرق ، غادر. تمكنا من الصعود إلى السطح ليلاً ، وعدنا بسلام إلى القاعدة بعد أن لحقت بنا أضرار جسيمة.

في بحر البلطيق ، كانت العمليات القتالية لغواصة Shch-406 بقيادة النقيب الملازم إي يا أوسيبوف معروفة على نطاق واسع. قامت بأول حملتها القتالية في أغسطس 1941. تجلت المهارات القتالية للقائد والتدريب الجيد للطاقم والشجاعة والشجاعة في إحدى الحملات في يونيو 1942. هاجم القارب خمس سفن معادية. طاردت سفن العدو الغواصات بشكل متكرر وقصفتهم ، لكنهم خرجوا منتصرين. في أكتوبر 1942 ، مُنح القارب وسام الراية الحمراء ، وأوامر الأفراد والميداليات ، وحصل القائد على لقب بطل الاتحاد السوفيتي.

من بين الغواصين - دول البلطيق ، تميز أفراد الغواصة بشكل خاص. "L - 3". منذ الأيام الأولى للحرب ، شارك هذا القارب في الأعمال العدائية ، أولاً تحت قيادة الكابتن الثاني P. كونوفالوف. قام القارب بثماني حملات عسكرية وغرق أكثر من 10 سفن وسفن معادية. بعضها تم تفجيره بواسطة ألغام زرعت بواسطة "L - 3". 1 مارس 1943 تم تحويل القارب إلى الحرس. تم منح 423 طلبًا وميدالية للغواصين ، بما في ذلك 15 أمرًا من لينين.

في نهاية يونيو 1941 ، غادرت غواصة Lembit تالين في رحلتها الأولى (احتفظ القارب المبني بالإنجليزية باسم المقاتل الوطني الإستوني ضد اللوردات الإقطاعيين الألمان عندما تم تضمينه في البحرية السوفيتية من الأسطول الإستوني في 1940). كان عليها المرور عبر بحر البلطيق بأكمله إلى الجزء الجنوبي منه ووضع الألغام. فجرت هذه الألغام سفينتين للعدو. في احدى حملات عام 1942 وقع انفجار في القارب من انفجارات شحنات عمق العدو ، اندلع حريق في حفرة البطارية. انفصلت طبقات الهيكل القوي ، وسقط القارب على الأرض. تمكن الطاقم من القضاء على الضرر ، وتمكن القارب - الذي لم يتم التحكم فيه بشكل جيد ، وبدون اتصال - من إجبار خليج فنلندا والعودة إلى القاعدة. في البداية ، قاد القبطان - الملازم V.A. Poleshchuk القارب ، ثم حتى نهاية الحرب - القبطان الثالث A.M. Matiyasevich.

من مايو 1942 ، بدأ الألمان في زرع الألغام في خليج فنلندا من أجل منع الغواصات السوفيتية من دخول بحر البلطيق. في خطوط Gogland و Porkkala-Ud المضادة للغواصات ، تم وضع هوائي مرساة وألغام أرضية مغناطيسية. كانت الحواجز تحت حراسة مشددة بواسطة السفن المضادة للغواصات ، وكانت هناك بطاريات مدفعية في الجزر الفنلندية. وشمل نظام المراقبة محطات الرادار وتحديد الاتجاه وطائرات الاستطلاع.

بعد أن أنشأوا مواقع مضادة للغواصات ، كان النازيون واثقين جدًا من حصانة اتصالاتهم لدرجة أنهم سمحوا للنقل بالإبحار بحرية في بحر البلطيق وخليج فنلندا بدون حراس. كان ظهور غواصاتنا في عام 1942 مفاجأة كاملة بالنسبة لهم.

في شتاء 1941-1942 ، في ظل أصعب ظروف حصار لينينغراد ، استعد غواصات البلطيق بعناية للقتال الصيفي القادم.

بعد مغادرة الجزء المسيَّج من القناة البحرية وإلى كرونشتاد ، تعرضت القوارب لضربات مدفعية من ستريلنا وبيترهوف. من كرونشتاد إلى جزيرة لافينساري ، هاجمت طائرات وزوارق العدو القوارب. تم تغطيتهم ومرافقتهم بواسطة كاسحات ألغام وسفن مرافقة. وجرت استعدادات الليلة الماضية بالقرب من الجزيرة ، وتم استلام آخر استطلاع ، وتم شحن البطاريات. خلال النهار كانوا يرقدون على الأرض.

من Lavensari بدأت المرحلة الأخيرة والأصعب من الوصول إلى المواقع في بحر البلطيق - التغلب على نظام قوي من الخطوط المضادة للغواصات. مع عودة ناجحة ، تكرر هذا الآس بترتيب عكسي. طوال صيف عام 1942 ، ذهب الغواصات في ثلاثة مستويات إلى بحر البلطيق وحطموا العدو. كانت هناك خسائر فادحة في هذا الصراع العنيف.

في الصيف ، خرجت الغواصة Shch-317 ، بقيادة الملازم القائد ن.ك.موخوف ، إلى البحر. أبحرت لفترة طويلة ، وضربت وسائل النقل الفاشية. تلاحقها العدو ، تمكنت من الإبلاغ عن غرق 5 وسائل نقل مع إزاحة حوالي 46000 طن بالقوات والمعدات العسكرية. وأكدت وثائق العدو في وقت لاحق جميع الهجمات ومقتل 5 وسائل نقل. القارب لم يعد. قتلت وفاة الشجاع الطاقم. كما بقي قائد فرقة القوارب ، الكابتن الثاني من الرتبة الخامسة ، إيغوروف ، الذي كان يُعتبر بجدارة أحد أفضل الغواصات في بحر البلطيق ، في البحر إلى الأبد.

غواصة "S - 7" تحت قيادة النقيب من الرتبة الثالثة S.P. في 9 يوليو 1942 ، أغرقت ليزينا عربة نقل عدو خاضعة للحراسة ، بصعوبة في الابتعاد عن المطاردة. سرعان ما تم اكتشاف وسيلة نقل منعزلة ، بسبب المياه الضحلة لم يكن من الممكن نسفها. صعد القائد إلى السطح وأمسك بها وأغرقها بنيران المدفعية. عاد القارب إلى القاعدة مع خمسة انتصارات. في الرحلة التالية ، أثناء شحن البطاريات ليلاً ، تم نسف C-7 بواسطة قارب فنلندي ، وتوفي الطاقم ، وقائد بطل الاتحاد السوفيتي ، ليزين ، واثنين من البحارة الذين كانوا على الجسر أثناء الشحن ، بقي على قيد الحياة ، وتم أسره من قبل الفنلنديين. تصرفت أطقم غواصات آي إم ببسالة. فيشنفسكي ، إيس كابو ، بي إل مالانتشينكو ، إن إيه موموتا ، R.V. ليندنبرغ ، ف. تورايف وآخرين.

في السنوات الأخيرة ، بذلت محاولات عديدة للتقليل من مزايا الجنود السوفييت في الحرب ، بما في ذلك الغواصات البلطيقية ، والتشكيك في نتائج الحملات العسكرية. من المناسب الاستشهاد بإحدى الشهادات العديدة في ذلك الوقت. في 20 أكتوبر 1942 ، كتبت صحيفة Dagens Nyheter السويدية الموالية لهتلر: "لا تزال قاعدة كرونشتاد-لينينغراد البحرية ، بغض النظر عن مدى صعوبة حظرها من قبل الألمان والفنلنديين ، لا تزال معقلًا للقوات البحرية البلطيق والسوفييتية. لا شك أن الغواصات التي يسيطر عليها القادة الشجعان تخترق المياه الضيقة والملغومة والمحروسة بعناية فائقة لخليج فنلندا من أجل تعطيل الملاحة في بحر البلطيق.

مجموعة من الغواصين - قادة ومفوضون من أسطول البلطيق الأحمر - شاركوا في الحملات البطولية لعام 1941-1942.

من أجل منع الغواصات السوفيتية من دخول بحر البلطيق ، عززت القيادة الفاشية في عام 1943 بشكل كبير الدفاع المضاد للغواصات عند الخروج من خليج فنلندا. تم تركيز عدد إضافي من السفن ، وتم وضع مناجم إضافية. بين شبه جزيرة Porkkala-Udd وجزر Naissar و Aegna ، تم سد الخليج بشبكات مضادة للغواصات. تم وضع الشباك التي يبلغ طولها 25 ميلاً في صفين على مسافة 150 - 300 متر من بعضها البعض. زرع الألمان ألغامًا غير ملامسة في خليج نيفا ، في غارات كرونشتاد وبالقرب من جزيرة لافينساري ، حيث انطلقت القوارب في عام 1942 بشكل مستقل في حملة.

حاول الأول في منتصف مايو 1943 إجبار خليج الغواصة "Shch - 303" تحت قيادة النقيب الثالث من الرتبة الرابعة ترافكين. بعد محاولات متكررة لعبور خط منظمة التحرير الفلسطينية ، عادت إلى كرونشتاد ، بعد أن أمضت نحو شهر في الخليج تحت التأثير المستمر لطائرات وسفن العدو.

لقيت الغواصة "Shch - 408" (القبطان القائد - الملازم P.L. Kuzmin) حتفها بالقرب من جزيرة Waindlo في 24 مايو بعد مطاردة استمرت ثلاثة أيام ، أغرقت خلالها زورقين للعدو بنيران المدفعية. أغرقت سفن العدو الغواصة "Shch - 406" عند خط Porkkala-Udd.

بعد هذه الخسائر ، تم التخلي عن محاولات إجبار الخليج في عام 1943. أصبح استخدام الغواصات في الاتصالات البحرية ممكنًا بعد مغادرة فنلندا للحرب ، عندما تم إعفاء الغواصات من الحاجة إلى التغلب على عقبات الألغام والشبكة ، وتم تقريب القاعدة من منطقة القتال.

في 25 سبتمبر 1944 ، بدأت الغواصات في الانتقال إلى موانئ هانكو وتوركو الفنلندية على طول ممر المزلقة. بحلول 10 أكتوبر ، تم نشر عشرة قوارب في مواقع في بحر البلطيق. في المستقبل ، تم نقل 9 غواصات وسفن أم أخرى إلى موانئ فنلندا. القادة في المواقع القتالية تصرفوا بجرأة وحزم.

طاقم الغواصة "Lembit" في المقصورة الأولى. على اليمين ~ القائد AM Matiyasevich والمفوض P.P. Ivanov (1942)

في النصف الأول من شهر أكتوبر ، دخلت ست غواصات في موانئ شبه جزيرة سيرفيسار وموانئ ليبايا وفينتسبيلس. كان الأكثر نجاحًا هو Shch - 310 (قائد الكابتن من الرتبة الثالثة S.N. Bogorad). في صباح يوم 6 أكتوبر ، اكتشفت وسيلة نقل بسعة 8000 طن ، تتحرك في حراسة سفينتي دورية. اقترب القارب الموجود على السطح من 3.5 كبلات ، وهاجم النقل بطوربيدان وأغرقها. اكتشفت الغواصة "Shch - 307" بقيادة النقيب الثالث إم إس كالينين من الرتبة الثالثة بالقرب من فنتسبيلز في 16 أكتوبر / تشرين الأول خمس وسائل نقل وناقلة واحدة راسية في مدرج الطريق الخارجي. من مسافة 18 كابلًا ، أطلق القائد صاروخًا بأربعة طوربيد. ضرب الطوربيدات الناقلة وسرعان ما غرقت. في ليلة 8 أكتوبر ، غرقت عربة نقل وزورق قطر في نفس المنطقة. في 5 أكتوبر ، غرقت السفينة البخارية Leda بالقرب من Liepaja ، وغرقت وسيلة نقل أخرى بالقرب من منارة Nidden. في المجموع ، من أكتوبر إلى نهاية عام 1944 ، أطلقت الغواصات 14 عملية نقل مع إزاحة أكثر من 30،000 طن إلى القاع.

تم تحقيق أكبر نجاح في عام 1945 القادم من قبل الغواصة "S - 13" تحت قيادة الكابتن الثالث من الرتبة A.I. Marinesko. في 30 يناير ، غرقت سفينة Wilhelm Gustlow في خليج Danzig ، مما أسفر عن مقتل أكثر من 4000 جندي وضابط ، بما في ذلك حوالي 1000 غواصة. في 10 فبراير ، نسف القارب ناقلة شتاينبن بإزاحة 14600 طن ، مات فيها 3000 نازي آخر. في 17 أبريل ، حققت الغواصة L-3 نجاحًا آخر بإغراقها السفينة غويا. كان هناك 7000 شخص على متنها. في المجموع ، من يناير إلى نهاية الحرب ، دمرت الغواصات 13 سفينة معادية.

على هذه السفن ، حاول النازيون إحضار الآلاف من الجنود والضباط من وحدات SS المختارة والمعدات العسكرية ومعدات المصانع العسكرية إلى الغرب.

كان هذا هو الانتقام المستحق للفاشيين على الفظائع التي ارتكبوها. كان هذا هو الانتقام المقدس لمقتل أصدقائنا ورفاقنا المقاتلين ، الذين يحتفظ البلطيق ذو الشعر الرمادي بذاكرتهم.

للمآثر والبطولة ، تم منح غواصين البلطيق جوائز عسكرية عالية. مُنح وسام الراية الحمراء لواء الغواصات ، وفي تكوينه حصل على رتبة عالية من "الحرس": "L - 3" ، "Shch - 303" ، "Shch - 309". "Red Banner" أصبح: "K-52" و "S-13" و "Lembit" و "Sch - 307" و "Shch-310" و "Shch ~ 320" و "Shch - 323" و "Shch - 406 بوصة.

مرت سنوات منذ نهاية الحرب ، قامت غواصات المشاريع الحديثة بتجديد تكوين قوات الغواصات التابعة لأسطول البلطيق مرتين من اللافتات الحمراء. تركت القوارب المخضرمة ، بعد أن قضت وقتها ، ذاكرة أبدية عن نفسها. كآثار من الحرب الماضية ، تم تركيب الأبراج المخروطية للغواصات Shch-303 و L-3 في ميناء Liepaja العسكري. هم الآن في موسكو على تل بوكلونايا في متحف الحرب الوطنية العظمى. في تالين ، عاصمة إستونيا السوفيتية ، تم تركيب الغواصة الحمراء ليمبيت على الشاطئ كمتحف. تم الحفاظ على المتحف في إستونيا المستقلة ، واليوم يمكن لضيوف المدينة زيارة القارب وتذكر الحرب.