نوقاي التجارة حرس الطريق الجبلي. نوجاي دروجا. شيوخ Nogai Daruga

كيف تنمو المدن وتتشكل؟ غالبا نفس الشيء. ظهرت بعض نقطة البداية ، والتي تحتاج إلى الوصول إليها - طريقة واحدة فقط كافية للوصول إليها. لكن النقطة التي تكتسب الزخم هي البحث عن مزيد من الروابط مع العالم الخارجي. وحيث - كما هو الحال في بلدنا - لا توجد تعقيدات جغرافية ، تفتح هذه النقطة عدة طرق أخرى لنفسها في الاتجاهات التي تحتاجها.

دائمًا ما تكون الطرق القديمة منحنية بشكل طبيعي. إنهم يتجاوزون التلال والبرك والمستنقعات وغيرها من الإزعاج لأنفسهم. هم ، مثل مجاري الأنهار ، يتململون على مر السنين والقرون حتى يجدون الموقع الأمثل. من بين العديد من الاتجاهات التي تحتاجها النقطة ، تبرز أهمها. أخيرًا ، يحصلون على الأسماء ، غالبًا من المنطقة أو من الأشياء التي يقودون إليها.

مكتب البريد الرئيسي في قازان - جميع الطرق والمسارات في المقاطعة كانت من هنا

تلتزم الفروع من التسوية الأولية أو المستوطنات الجديدة ببساطة بهذه الاتجاهات الأكثر أهمية بمرور الوقت. أنظمة قديمة متطورة للاستيطان البشري ، بما في ذلك قازان - نوع من المخلوقات متعددة الأرجل. أصبحت الفجوات بين الكفوف مروجًا أو أرضًا صالحة للزراعة أو مراعي أو بقيت لا شيء. تدريجيًا ، تم تشكيل مستوطنات جديدة فيها ، لكن المستوطنات الرئيسية تشبثت بالطرق المؤدية إلى المستوطنة الرئيسية - المدينة. مع مرور الوقت ، ازدهرت بعض المستوطنات على هذه الطرق ، وأصبحت مركزًا محليًا وأعطت أيضًا اسمًا للطريق الذي نمت فيه.

دعنا نعود إلى قازان. لا نعرف نمط الطرق القديمة والمستوطنات القديمة. لم يأت إلينا أقدم رسم خرائط موثوق به إلا منذ القرن الثامن عشر. أؤكد - موثوقة - حيث كانت هناك في وقت سابق خرائط عالمية وإقليمية ، جمعها ، كقاعدة عامة ، من قبل المسافرين ، بالإضافة إلى "رسومات للأراضي" المحلية. لغة كلاهما مشروطة طوبوغرافيًا. ومن بين الطرق المقبولة والمبكرة ، كانت أكثرها توضيحًا ، بما يتماشى مع الموضوع قيد المناقشة ، هي "الخريطة الهندسية ... للطرق الكبيرة الواقعة على طول منطقة كازان" في نهاية القرن الثامن عشر. [سوء 1]

احتفظت "الطرق الكبيرة" الثمانية التي تم تحديدها عليها بالسيطرة حتى الوقت الحاضر ، على الرغم من أن الفجوات قد تم بناؤها بمرور الوقت ، ولديهم شبكة شوارع جديدة خاصة بهم. في ذلك الوقت ، كانت تسمى هذه الطرق (من الغرب وفي اتجاه عقارب الساعة):

- طريق بريدي كبير من مدينة Sviyazhsk ، وهي أيضًا من موسكو(الآن - على طول شارع الأول من مايو تقريبًا ومن جنوب مصنع Gunpowder وطريق Arakchinsky السريع وما إلى ذلك) ؛

- طريق الحج أي. - إلى صحراء رئيفة(تقريبًا من شارع 1st May إلى طريق Gorkovskoye السريع ، ثم تحول هذا الطريق إلى ZAVOLZHSKIY KOKSHAY TRACT);

• 19066 المشاهدات

- كما ترى ، يا لها من عجلة!

ما رأيك ، ستصل تلك العجلة ،

إذا حدث ، أفلا يصل إلى موسكو أم لا؟

- سيصل.

- ولا أعتقد أنه سيصل إلى كازان؟

- لن تصل قازان.

ن. غوغول. "ارواح ميتة"

يعود تاريخ الطرق في روسيا إلى قرون ، ولكن "كمسار معين بين المستوطنات ، يتم الحفاظ عليه بالترتيب والتصحيح" ، ظهر مفهوم الطريق فقط في القرن الثالث عشر. تم العثور على التعليمات الأولى التي تنظم الحركة على الطرق في نهاية القرن الخامس عشر ، في نفس الوقت ما يسمى بالحفر ، أي الساحات ، والتي تلزم مقابل الإعفاء من الواجبات بعدد معين من الحافلات و تبدأ الخيول في الإنشاء. كانت معظم الطرق غير معبدة وصيانتها سيئة للغاية ، لكنها كانت تنتقل بسرعة نسبيًا: على سبيل المثال ، استغرق الأمر 5-6 أيام للسفر من موسكو إلى نوفغورود ، وفي الشتاء سافروا أسرع من الصيف.

كان الإمبراطور بيتر الأول أول من بدأ بجدية في التعامل مع مشكلة بناء الطرق ، وخلال فترة حكمه ، تم بناء طريق خشبي "وفقًا للنموذج السويدي" بين موسكو وسانت بطرسبرغ. في بداية القرن التاسع عشر ، مختلفة وكالات الحكومة، مثل المديرية الرئيسية للسكك الحديدية والفيلق ومعهد مهندسي السكك الحديدية ، التي كانت مهمتها المساعدة في تسريع بناء الطرق في البلاد بكل طريقة ممكنة. منذ ذلك الوقت ، بدأت وتيرة بناء الطرق في النمو وبحلول عام 1860 وصلت إلى مستوى قياسي - 250 ميلاً في السنة.

ومع ذلك ، فإن ثورة الطرق لم تؤثر على طرق مقاطعة كازان. وفقًا للتشريعات السارية في ذلك الوقت في روسيا ، تم تقسيم جميع الطرق إلى خمس فئات. في مقاطعة كازان ، لم تكن هناك طرق من الدرجة الأولى والثانية عمليًا - وفقًا لبيانات عام 1898 ، كان إجمالي طولها 16 فيرست فقط. كانت بقية الطرق غير معبدة ومقسمة إلى طرق بريدية وتجارية وريفية. على الرغم من حقيقة أن قازان كانت تقاطعًا لأربعة طرق بريدية مهمة: موسكو وسيبيريا وأورنبرغ وأستراخان (سيمبيرسك) ، لم يتوافق أي منها مع قواعد الفن الهندسي ، وكما لوحظ في المجموعات الرسمية للنصف الثاني من القرن التاسع عشر ، "لا تمثل وسائل الراحة الكاملة للمسافرين.

وفقًا للعلماء ، تعود أقدم خريطة موثوقة لمنطقة كازان إلى نهاية القرن الثامن عشر. يسلط الضوء على 8 طرق كبيرة ، والتي كانت تسمى في وقت الخريطة على هذا النحو (من الغرب واتجاه عقارب الساعة):

1. طريق بريدي كبير من مدينة Sviyazhsk ، إنها موسكو (الآن - تقريبًا على طول الأول من مايو ، على طول طريق Arakchinsky السريع).
2. طريق الحج أي. إلى صحراء رئيفة (تقريبًا على طول الأول من مايو حتى طريق غوركي السريع ، ثم مر هذا الطريق في مسار زافولجسكي كوكشايسكي).
3. الطريق البريدي الكبير من مدينة Tsarevokokshaysk (شارع Gerzen ، Krasnokokshayskaya ، Frunze) هو مسار Galitsky السابق.
4. طريق القيادة إلى مدينة Urzhum (Dekabristov ، شارع Dementieva) - منطقة Alatsky السابقة.
5. طريق بريدي كبير إلى مدينة مالمش (شارع N. Ershov ، المسالك السيبيرية ، ثم - بمحاذاة شارع Mira في Derbyshki).
6. طريق عابر ، يسمى Zureiskaya ، إلى مدينة Mamadyshi (N. Ershov ، P. Lumumba St. ، Mamadysh tract).
7. الطريق البريدي العظيم المؤدي إلى لايشيف (شارع بطرسبرجسكايا ، شارع بوداميتيفسكايا ، فيرمسكوي شوس) هو طريق نوجاي السابق.
8. مرورًا بالطريق من مدينة تيتيوش (عبر قرى كوكوشكينو ، ب. أتاري وعبر العبارة مقابل قرية كليوتششيشي).

طريق نوجاي

يعد طريق نوجاي أحد أقدم الطرق في قازان. يعود اسمها إلى أشهر شارع تاريخي في المدينة - شارع بومان ، والذي نشأ بالتزامن مع المدينة نفسها وربط يوجارا كرمان الكرملين ببوابات السفر الجنوبية في نيجني نوجاي. ثم تم استدعاء الشارع Nugay Yuly ويمر في الطريق خارج بوابات المدينة. أدى طريق Nogai إلى Nogai Khanate ، حيث طور كل من البلغار وتتار قازان علاقات تجارية. من المثير للاهتمام أن الطرق في بلغاريا ، حسب الغرض والاستخدام ، كانت من ثلاث فئات: عسكرية ، وتجارية ، وسفارة ، وعادية. لذلك كان هناك العديد من طرق Nogai. خلف بوابات نيجني نوجاي ، بدأ طريق نوجاي التجاري ، الذي يمتد عند سفح جبل بوجيلتاو (الآن بيتربورغسكايا ، بوداميتيفسكايا ، طريق فيرمسكي السريع). تم وضع طريق Nogai العسكري على طول جبل Bogyltau ، ومغطى بالغابات واقترب من بوابة Kan (King). من أوجرا كرمان إلى أبواب كان يقود شارع شهيد يولي - الأكثر شهرة في المدينة.

في عام 1552 ، اخترقت قوات إيفان الرهيب الجدار الجنوبي للمدينة إلى الشرق من بوابات نوجاي السفلى. بعد الاستيلاء على المدينة ، قام الجيش الروسي بإصلاح جميع الأضرار في جداره الدفاعي ، ولكن تم الحفاظ على الفجوة بالقرب من بوابة نوجاي السفلى. تم تركيب بوابات جديدة للمدينة - "برولومني" ، التي تم قطع كنيسة عيد الغطاس بجانبها.

ظهر سكان جدد في المدينة - جيش إيفان الرهيب. تم تسوية أحياء شارع Nogaiskaya من قبل رماة السهام من مائة رأس Veshnyakov ، وأصبح الشارع نفسه معروفًا باسم Prolomnaya.

تدريجيًا ، تغيرت أهمية طريق نوجاي أيضًا. بعد استيلاء إيفان الرهيب على Nogai Khanate ، لم يفقد طريق Nogai التجاري أهميته في البداية ، بل ازدادت حركة الشحن على طوله ، لأن قازان أصبحت الآن جزءًا من ولاية Muscovite الكبيرة في القرن السادس عشر. لكن الوقت مر ، وتحول بالفعل في القرن الثامن عشر إلى طريق تجاري وبريدي عادي للإمبراطورية الروسية ، مما أدى إلى لايشيف وأبعد إلى أورينبورغ ، والتي سميت فيما بعد منطقة أورينبورغ. تحول طريق نوجاي العسكري إلى مسار فوزنيسينسكي ، وما تبقى منه شارع عادل كوتويا.

موسكو المسالك

بعد ضم خانات كازان إلى الدولة الروسيةكانت هناك حاجة للتواصل المستمر مع موسكو. كانت واحدة من أكثر الطرق المزعجة للمسافر حتى في القرن التاسع عشر ، ناهيك عن الفترات السابقة. الحقيقة هي أن قازان بنيت بطريقة جعلت نهري فولغا وكازانكا المدافعين الطبيعيين عن المدينة ، مما يجعل من الصعب على جيوش العدو الاقتراب منها. لذلك ، كان هذا الطريق أكثر إزعاجًا لمن يمرون به. عند الخروج من المدينة ، حولت الفيضانات المستمرة لنهر الفولغا وكازانكا السهول الفيضية إلى شبكة من البحيرات والمستنقعات والمستنقعات ، لذلك كان مرور الفرست الأول من المدينة إلى نهر الفولغا في ذلك الوقت يعد إنجازًا تقريبًا . وهكذا ، كتب العالم والاقتصادي البروسي الشهير August Gaksthausen ، وهو يمر عبر كازان في عام 1843 ، في مذكراته: "حوالي الظهر ، 17 يونيو ، وصلنا إلى نهر كازانكا ورأينا مدينة التتار القديمة مترامية الأطراف أمامنا. بعد أن قضينا ساعة أخرى في عبور ممل وقيادة سيارتنا على طول طريق مستنقعي مثير للاشمئزاز ، وصلنا إلى قازان ... "

بشكل عام ، كان مسار موسكوفسكي ، الذي يبلغ طوله 238 فيرست ، غير مريح ومليء بالمفاجآت للمسافرين على طول طوله حتى مدينة Sviyazhsk. ومن المثير للاهتمام أن الطريق "طافية" حسب الموسم. على سبيل المثال ، عند الذهاب إلى موسكو في الربيع ، عبر المسافرون نهر الفولغا بالقرب من قرية Verkhny Uslon ، حيث كان الضفة اليسرى مليئة بالفيضانات في ذلك الوقت ، واستمروا على طول الضفة اليمنى العليا إلى Sviyazhsk. في الصيف والخريف ، عندما تنحسر المياه ، سافروا بالسيارة من قازان على طول الضفة اليسرى إلى فاسيلييفو ، حيث عبروا نهر الفولغا وتوجهوا إلى سفيازك. في أشهر الشتاء ، تم إطالة الطريق إلى موسكو: فقد تحركوا على طول النهر ، وتوقفوا في القرى الساحلية.

منطقة سيبيريا العظمى

خلال فترة الإمبراطورية الروسية ، كان هناك شريانان رئيسيان متصلان في قازان - طريق تساريفوكوكشاي ومنطقة سيبيريا العظمى. كان هناك سجن كبير في Tsarevokokshaisk ، حيث تم إرسال السجناء والمنفيين إلى سيبيريا. كلهم مروا عبر قازان. لمنع السجناء من الهرب ، تم تقييدهم بالأغلال والأغلال. كان الطريق صعبًا ومرهقًا جدًا ، لذا لم يصل الجميع إلى وجهتهم. على الرغم من مكانة مدينة إقليمية وحجمها المثير للإعجاب في تلك الأوقات ، تم التعامل مع قازان كمقاطعة نائية. كان يُعتقد أنه إذا وصل السجين إلى قازان ، فقد كان بالفعل بعيدًا عن وسط روسيا ولن يحاول الهروب. لهذه الأسباب ، في كازان ، تم فك قيود السجناء ، وذهبوا إلى "الضوء" على طول الطريق السريع السيبيري العظيم. وفقًا للأسطورة ، كان الحداد يقف مباشرة خلف كنيسة Varvarinskaya ، في حقل Arsk. تم بناء كنيسة القديسة باربرا في عام 1780 في الموقع الذي انتهت فيه المدينة وبدأت المنطقة السيبيريّة اللامتناهية. في ذلك الوقت ، تم فصل حقول Arsk عن المدينة بواسطة واد ، تم إلقاء جسر عبره ، وخلفه كانت البؤرة الاستيطانية في سيبيريا. سار ديسمبريست وراديشيف وهيرزن وتشرنيشيفسكي والعديد من المشاهير الآخرين هنا التاريخ الروسي. والكنيسة نفسها معروفة بحقيقة أن فيدور شاليابين نفسه غنى في جوقتها في شبابه.

ومن المثير للاهتمام ، أن جميع الطرق الكبيرة في قازان ، والتي تم تحديدها على خريطة نهاية القرن الثامن عشر ، قد احتفظت بمكانتها المهيمنة حتى الوقت الحاضر ، على الرغم من حقيقة أن الفجوات بينها قد تراكمت في نهاية المطاف ، وشكلت شبكة جديدة خاصة بها من الشوارع. لقد خدموا كإطار عمل كانت عليه المدينة المتنامية ، وأصبحوا جزءًا من تاريخ الدولة الروسية.

الفصل 5

الطرق ، المسماة "نوجاي" ، تباعدت عن عاصمة مملكة بولغار ، سراي-بيرك ، ثم تشعبت. تم التحكم في الحركة على طول طريق Nogai في المنطقة قيد الدراسة بواسطة دوريات القوزاق الخيالة ، لذلك تم العثور على المعلومات التاريخية الأكثر قيمة في الوثائق الخاصة بخدمة الحراسة في أواخر القرن السادس عشر وأوائل القرن السابع عشر.

في المنطقة الواقعة بين نهري دون وفورونيج ، من الجنوب إلى الشمال ، على طول مستجمعات المياه ، ركض طريق ديفييف. هو نفسه في أوقات مختلفة مناطق مختلفةتسمى طرق فورونيج أو دانكوفسكايا. جاء طريق نوجاي من الاتجاه الجنوبي الشرقي. يمكن تتبع أجزاء من هذه الطرق الرئيسية في العصور القديمة على الأرض.

غوس فورد في ليبيديان

من Lebedyansky Gusin ford (ص. 50) ، حيث يوجد جسر جديد ، وفي عصرنا يمكنك تسلق شارع تولسكايا ، وهو ما لا يُسمى بالصدفة - على طول طريق نوجاي ، توجه نحو تولا وعبر المنطقة من مستوطنة سارماتيان بالقرب من قرية سلوبودكا مع التحليل أعلاه. يوجد الآن طريق سريع أسفلت على طول مستجمعات المياه في السيف الجميل و Rakityanka عبر مستوطنات Agronom ، خروتشوفكا. لم يتم تضمين هذا القسم في الوثائق ، لأنه لم يكن هناك حراس خارج ليبيديان ، ولكنه معروض على أطلس عام 1790 ومُحدد "الطريق إلى إفريموف".

ربما لاحظ القراء بالفعل وجود عدة أسماء "أوزة": ليبيديان - أكاز ، أوزة بيضاء أو أوزة بيضاء - بين التتار ، وباختصار - بجعة ؛ Goose ford - Akkaz-kichu أو معبر Lebedyanskaya ، والذي يظهر في الجزء الشمالي من Lebedyan (ص 29). بين التتار ، كانت كل من المدينة والمدينة عبارة عن أوزة بجعة. يوجد أيضًا Guseva Polyana خلف نهر Rakityanka. يجدر بنا أن نتذكر مدينتين أخريين من "الأوز": Gus Zhelezny في منطقة Ryazan و Gus Khrustalny في منطقة فلاديمير. ماذا يعني ذلك؟ أصداء البجعة القديمة من الألفية الأولى.

ماذا احتاج التتار في تولا حتى الآن من سراي بيرك؟ تقول السجلات البلغارية أنه خلال فترة نير التتار المغول في تلك المنطقة كانت هناك منطقة مغلقة من مملكة البلغار - Dulo ، وبالروسية - Tula. كان يضم مقر إقامة آغا باباز - وهو أسقف أرثوذكسي خدم المؤمنين في مملكة البلغار (27). ومع ذلك ، استمر الطريق بطريق مباشر إلى أراضي دوقية ليتوانيا الكبرى التابعة.

مرت خدمة المراقبة في المنطقة بمراحل تشكيل في 1571 ، إضافة ثانوية في 1577 ، وإعادة تنظيم كبرى بعد زمن الاضطرابات. في عهد إيفان الرابع ، كان نهر Skverna بمثابة الحدود الأولى على خط الحراسة مع Wild Steppe. جاءت مفارز السرقة من البدو الرحل بانتظام إلى روس على طول طريق نوجاي وطريق ديفايم ، وتسلقوا فوق هذا النهر الأكثر قذارة في العالم ، ونهبوا حتى الجذور ، وأحرقوا المستوطنات ، ودفعوا الناس إلى العبودية. في عام 1571 ، أصدر القيصر الرهيب مرسومًا بشأن إنشاء خدمة حرس الحدود. تم وضع اثنين من الحراس القوزاق عند هذا الخط ، وكان أحدهم عند مصب النهر على الضفة اليسرى لنهر الدون:

"الحارس السابع على نهر الدون على جانب نوجاي من مصب القذارة ضد غابة رومانتسوفسكي ، على بعد أربعين ميلاً من دونكوفو ؛ ويقف أربعة أشخاص من دونكوف كحارس عليها ، ويحمونهم خمسة أميال إلى اليسار من فم القذارة إلى البئر " (28).

تم اعتبار الضفة اليسرى لنهر الدون جانب Nogai ، والضفة اليمنى - شبه جزيرة القرم ، وفقًا للموقع الجغرافي لـ Nogai Horde وخانية القرم. احتلت غابة رومانتسوفسكي المنطقة الواقعة بين نهر الدون والسيوف. الحارس يحمي "من فم القذارة الى البئر". اعتبارًا من عام 1571 ، لم يكن ليبيديان موجودًا. تم قياس المسافة إلى الحارس من Old Dankov ، والتي كانت بمثابة الحصن الرئيسي في المنطقة. كانت تسمى الينابيع آبارًا في تلك الأيام في روس. تشير الوثائق إلى اثنين من الينابيع: الأولى عند مصب Skvirni ، والثانية - أسفل تل Lebedyansky. يأتي المصطلح من كلمة "سطح السفينة" - إطار خشبي يوضع على موقع بئر أو مصدر لمياه الشرب. بالضبط خمسة فيرست من مصب Skvirny ، ينفجر زنبرك قوي من الصخرة التي يقف عليها ليبيديان. هذا البئر سقى المدينة وقلعة Lebedyanskaya لعدة قرون ، وقد لوحظ في العديد من الوثائق التاريخية (29). شُيِّد لها أصل تركي ، كان يحمل الماء على طوله في براميل على ظهور الخيل حتى منتصف القرن العشرين ، وفي القرن السابع عشر تم حفر بئر داخل الصخر لضخ المياه بالدلاء أثناء الحصار. المفتاح لا يزال لديه تيار قوي ، مع مخرج تحت سطح الدون. تولى هذا الحارس السابع السيطرة على جوسين فورد ، المعروف من سجلات معركة كوليكوفو.

يخرج ربيع آخر عند مصب سكفيرني ، تسمع نفخته من خلال غابة الصفصاف الكثيفة. كان هذا المصدر بمثابة دليل للحارس المجاور:

"الحارس الثامن هو أعلى القذارة ، والحارس الموجود عليه من دونكوفو و 4 أشخاص ، واعتني بهم إلى اليمين أسفل القذارة ، إلى البئر 5 أميال ، وإلى اليسار إلى نوجاي أربعة أميال " (30).

تقع نقطة الحارس الثامن على بعد كيلومتر واحد من طريق Dankovskaya السريع أعلى النهر مباشرة خلف مصبَّي ودين كبيرين يتدفقان إلى Skvirnya من الضفة اليسرى. إذا قمت بإضافة أجزاء طريق القوزاق وقست تسعة أميال من الربيع على طول الضفة اليمنى ، فإن نقطة عبور النهر مع طريق نوجاي ستقع في تشيرنيشوفكا. تم تعيين الحارسين السابع والثامن في عام 1571 ليس عن طريق الصدفة: تحت إشرافهما كان اثنان من دون فورد: جوسين ورومانتسوفسكي وطريق نوجاي. أؤكد مرة أخرى: كانت مخاضات منطقة ليبيديان - دانكوفو معروفة في التاريخ ، ومهمة ، واستراتيجية.

بحلول عام 1577 ، انتقلت الحدود جنوبًا إلى سجل الأحداث التاريخي كوزمينا جاتي بالقرب من تامبوف ، حيث يتفرع طريق نوجاي من منطقة تاتار ساكما الاستراتيجية. الحارس الذي تم وضعه في هذا المكان مدرج تحت الرقم الرابع في ميثاق حارس Ryazhsky:

"الحارس الرابع أعلى نهر ليبوفيتسا تحت بيغ هورن أسفل دوبروفا ، والحارس الموجود عليه يقف من ريازكي وشاتسكي شتي مع رجل من مدينة من ثلاثة أشخاص ، ونقلهم أسفل ليبوفيتسا إلى تسنا أسفل كوزمينسكايا جاتي ضد حقل Nytyarangushi ، يتحرك على بعد أميال من خمسة عشر ، وعلى الجانب الآخر ، تحرك صعودًا في Lipovitsa إلى غابتين ، متحركًا نصف فيرست من عشرين فيرست " (31).

على طول طريق Tatar sakma يمر الطريق السريع الحديث M6 - Volgogradka.

تظهر بالقرب من كوزمينا غاتي من حقل نيتيارانغوشي وهي مدرجة في وثيقة من 1623:

"الحارس السادس ليبوفيتسكايا ، من ريازكي اليوم الخامس. وعليه يوجد حراس متحركون من Ryazsky ومن Shatsky ، 3 أشخاص لكل منهم ؛ والقيادة إلى Tatar sakmas من ذلك الحارس إلى اليمين أعلى Lipovitsa و Polnaya فيرست من 30 ؛ وعلى اليسار ، المسافة إلى كوزمينا غاتي حوالي 15 فيرست " (32).

من كوزمينا جاتي إلى جوسين فورد في ليبيديان ، حوالي 160 كم ، وهو ما يعادل ثلاثة أيام من السفر. كان هذا الجزء المستقيم يركض من قبل مفرزة التتار تحت قيادة باجون ، عندما كان في عجلة من أمره إلى معركة كوليكوفو. أينما ينسب المؤرخون المتعلمون مفهوم "كوزمينا جاتيا" ، يجب ألا يغيب عن الأذهان أن هذا هو ، كوزمينا جاتيا الوحيد في روس ، المدرج في المصادر الأولية. الجات هو غطاء اصطناعي للقاع في مكان فورد أو في جزء من المستنقعات الرطبة. في أغلب الأحيان ، كان قاع النهر الفضفاض أو الموحل مرصوفًا بالحجارة ، وكان مستنقع المستنقعات مغطى بسجلات.

يشار إلى نقطة طريق أخرى بترتيب حارس Ryazhskaya الثاني "اعتني بهم على طريق Nogai ، وهو الطريق من Torbeev Ford"(33). يمكن العثور على Tarbeev Ford على خريطة حديثة جنوب غرب Michurinsk بالقرب من Stary Tarbeev ، وقد عملت على عبور Polnaya Voronezh. من الواضح ، جنوب Tarbeev ford ، كان الطريق يسير باتجاه Lebedyansky Gusin ford. هل من قبيل المصادفة أنه في موقع قرية Good Gorodishche ، المعروفة منذ عام 1636 ، في عام 1647 ، تم إنشاء قلعة Dobry؟ جاء طريق Nogai من خلف سهوب Volga Nogai عبر Kuzmina Gat بالقرب من Tambov ، متجاوزًا Good و Trubetchino و Vyazovo وهو مذكور في العديد من الوثائق التاريخية. تم الحفاظ على المقطع الممتد من دوبري إلى قرية فيازوفو ، والذي يمر عبره طريق سريع إسفلتي. يمكن تتبع مسارها الإضافي المؤدي إلى Romantsovsky Ford على طول ممر الحقل باتجاه قرية Romanovo.

على بعد 8 فيرست من طريق Nogai ، عند نقطة قرية Surki ، تم عبور Skvirnya بواسطة Diviev Way ، الذي لوحظ في عام 1630:

"الحارس الخامس هو قمة Skviren على جانب Nogai من نهر Don. من دونكوف الجديدة 20 ميلا. ومن Lebedyan المدينة على بعد 8 أميال. والمرور منه إلى اليمين إلى كولوديسك هو 10 فيرست ، وإلى اليسار إلى ديفيوف شلياخ 8 فيرست. ومن الحارس رياس ياجودنيخ 15 فيرست. الحرس القوزاق 4 اشخاص ارسلوا من دونكوفو الى الحارس " (34).

اسمحوا لي أن أذكركم أنه خلال هذه الفترة يجب ضرب الأرقام في 1.6 للحصول على كيلومترات. سارت دوريات محمولة على طول الضفة اليمنى العليا لنهر سكفيرني من طريق Divyevo إلى النبع عند مصبه لمسافة 29 كم. في هذه الوثيقة ، تقرر إعادة تشكيل "Fel" الأكثر قذارة ، والمزعج بشكل غير عادي ، والصخور الوثنية المتناثرة في Fel الحديث.

حقيقة أن مفترق الطرق أمام ليبيديان له مكان. تمت الإشارة إلى الفرع الثاني في وثيقة من عام 1577 لـ Old Dankov:

"الحارس التاسع هو الجزء العلوي من كوبيلشا وياغودنا ، والحارس عليه من دونكوفو ، من ريازسكي أربعة أشخاص من المدينة ، شخصان لكل منهما ، وحمايتهم من كوبيلشا وياغودنا إلى اليمين إلى طرق ناغاي على بعد عشرة أميال تقريبًا ومن دونكوفو يبعد الحارس حوالي عشرة أميال وخمسين " (35).

في نفس النقطة من عام 1630 ، يُطلق على طريق Nogai اسم غرزة Taranina.

"الحارس الرابع هو قمة نهري كوبيلشا وكوتشورا ، على جانب نوجاي من نهر الدون. من دونكوف الجديد 40 ميلا. والمرور منه إلى اليمين إلى Taranina Stitch هو 10 فيرست ، وإلى اليسار إلى Rudenskaya Stitch هو 8 فيرست. (36).

تخبرنا "رسالة الملك إلى تيمنيكوف ..." من عام 1577 عن الحارس الثالث:

"الحارس الثالث في Ryasakh على Bolshoi ، ويقف عليه أربعة أشخاص من Ryazsky ، ويحمونهم الطريق الذي هو الطريق من Ryas إلى مصب Voronezh ، ويقفون كحارس فوق Kamenovo Ford على الجانب الأيمن من الدون " (37).

نحن نتحدث عن نقطة تقع شرق مصب Vyazovka ، والتي تقوم Yagodnaya Ryasa في المقابل بعمل حلقة بالقرب من مستوطنة Sreznevo. شعاع يحمل الاسم الحديث Repets يقترب من Don ، الذي لا ينشأ بعيدًا عن Yagodnaya Ryasa. وصل Diviev Way إلى هذه النقطة ، والتي اتجهت شمالًا إلى Don Perevoloka. في 1571 ، حصل هذا الحارس على الرقم العاشر (ص 2).

من المفترض أن طريق Nogai من Skvirny كان موازيًا لطريق Divyev على طول نهر Don وعبر إلى الضفة اليمنى عبر Nogai ford في موقع محجر Dankov Dolomite الحديث (ص. 37).

في هذه المرحلة ، ينبغي للمرء أن يسأل عن المصير المستقبلي لهذا الفرع من طريق نوجاي. ماذا ، هل انتهى بها الأمر هنا؟ لا يمكن أن يكون. لا يزال أمامها طريق طويل لتقطعه في لعبة روس بلا حدود. يمكن تتبع الطريق بسهولة على طول الطريق الحديث المؤدي إلى بيريزوفكا ، إبييفان ، ولكن هذا مجرد افتراض.

في الوقت الحاضر ، يمر طريق ريفي عبر Selishche و Perehval ، على طول الخط القديم الذي يربط طريق Nogai بطريق Stolpova. يوجهها سجل جورا إلى وجهة رومانتسوفسكي فورد. إذا انتقلت إلى العصور القديمة ، حيث كانت مدينة سوجروف (سوغروبي) البولوفتسية موجودة ، فسيكون من الممكن القول إن طريق نوجاي في العصور القديمة أدى إليها ، إلى مدن سارماتيان بالقرب من قرية سيليششي ، إلى تم الحفاظ على Don Perevoloka ، واسمها القديم ومعناها حتى ما قبل عصر إيفان الرهيب.

بعد وقت الاضطرابات ، تغير الوضع على الحدود مع Wild Field. تأسست دانكوف الجديدة بالقرب من الحدود الجنوبية للدولة ؛ دخلت مرة أخرى في قائمة المدن الأوكرانية المتقدمة. أعيد تنظيم خدمة الحراسة بشكل جذري في عام 1636 ، وانتقل العديد من الحراس إلى نقاط جديدة ، وحصلوا على ترقيم مختلف ، وألغي البعض. ارتفعت قلعة Lebedyanskaya (1613) مع Streltsy Sloboda و Trinity Monastery (1621) فوق Goose Ford. بقي الحارس الخامس فقط على طريق Nogai (الثامن سابقًا ، عام 1571) على نهر Skvirna ، وتم إلغاء حارس المصب السادس (السابع سابقًا) باعتباره غير ضروري:

"الحارس السادس هو فم سكفيرين ... وطبقاً للوحة ، لا يُشار إلى إرسال حراس لذلك الحارس" (38).

وقعت غارات السطو من قبل مفارز البدو التي يصل تعدادها إلى عدة مئات من الأشخاص في المنطقة تقريبًا حتى نهاية القرن السابع عشر ، ولكن تم صدها بنجاح من قبل حاميات ليبيديان ودانكوف.

يقع طريق Nogai على الخريطة من Saray-Berke ، عبر Kuzmina Gat ، متجاوزًا Tarbeev Ford من الجنوب ، عبر Good و Trubetchino و Lebedyan و Bogoroditsk إلى تولا. انفصل فرع آخر عن هذا الطريق أمام Vyazovo وذهب عبر Don ford فوق Dankov الجديد إلى Kurkino ، Epifan. يمكنك تتبعه على طول الطرق الحديثة بعد تولا وإبييفان. ولوحظ فرع آخر في منطقة Donskoy Perevoloka. استهدف Diviev Shlyakh أيضًا نقطة Perevoloka - يمكن للمرء أن يرسم خطًا مستقيمًا من خلال نقطتين من نقاطه الوثائقية.

تغيرت شبكة الطرق المتداخلة في القرن العشرين كثيرًا: أصبحت الطرق الإستراتيجية القديمة طرقًا ميدانية ، وتم نسيان طريق فورونيج القديم ، ومر الطريق الجديد من دانكوف عبر ليبيتسك على طول طريق شديد التلال. كان Divyov Shlyakh أكثر ملاءمة من وجهة نظر جيولوجية.

يتم فتح الملاحظات ومصادر المعلومات في قائمة الموقع

يتم فتح استمرار موضوع قسم "الطرق القديمة ..." في القائمة الموجودة على الصفحة "طريق Mikhailovskaya. خاتمة" أو اتبع الرابط

تم التعديل الأخير في ديسمبر 2017.

نيكولاي سكوراتوف.

إن الرأي القائل بأن الوحدات الإدارية في Kazan Khanate كانت تسمى darugs (من حيث ، على ما يُزعم ، بسبب الصدفة) ، فإن مصطلح الطريق الروسي نشأ خطأ. وهي تستند إلى فرضية M.G.Hudyakov ، والتي بدورها تستند إلى ملاحظة موجزة من قبل D.A Korsakov. على الرغم من أن افتراض خودياكوف في الوقت الحاضر يتكرر من قبل بعض الباحثين بسبب القصور الذاتي ، إلا أنه بحلول نهاية القرن العشرين ، من الواضح أنه تجاوز نطاق المعرفة العلمية. في الواقع ، تم تحديد المقاطعات الرئيسية في قازان خانات من خلال المصطلح العربي ولاية، والتقسيمات الإقليمية الأصغر بالكلمة الطمي. مصطلح داروجا نفسه خدم فقط لتعيين منصب الحاكم (داروجا بك).على الأرجح المصطلح داروغانشأت من المصطلح العسكري الإداري الروسي في منتصف القرن السابع عشر. - طريق (في هذه الحالة ، طريق نوجاي). كما أشار I.P. Ermolaev بحق (1982) ، فإن المصطلح طريقفيما يتعلق بأراضي قازان خانات ، ثم باشكورتوستان ، نشأت كتسمية للاتجاهات ، فتوحات قياصرة موسكو في شرق منطقة الفولغا. في المقابل ، كان يعتمد على تقليد روسي طويل لتسمية المناطق حفلات(الجبل ، نوجاي ، جانب أرسك ، إلخ).

شيوخ Nogai Daruga

فولوستس من Nogai Daruga:

أنظر أيضا

اكتب تقييما لمقال "Nogai Daruga"

ملحوظات

الأدب

• ريتشكوف بيوتر إيفانوفيتش: "طبوغرافيا أورينبورغ" سانت بطرسبرغ ، 1762 ص 93

مقتطف يميز Nogai daruga

في أكتوبر 1805 ، احتلت القوات الروسية قرى ومدن أرشيدوقية النمسا ، وجاءت المزيد من الأفواج الجديدة من روسيا ، وأثقل كاهل السكان ، كانت تقع بالقرب من قلعة براونو. في براونو كانت الشقة الرئيسية للقائد العام للقوات المسلحة كوتوزوف.
في 11 أكتوبر 1805 ، كانت إحدى أفواج المشاة التي وصلت لتوها إلى براونو ، في انتظار مراجعة القائد العام للقوات المسلحة ، على بعد نصف ميل من المدينة. على الرغم من التضاريس والوضع غير الروسيين (البساتين ، والأسوار الحجرية ، والأسقف المكسوة بالبلاط ، والجبال المرئية من بعيد) ، فإن الأشخاص غير الروس ، الذين نظروا إلى الجنود بفضول ، كان للفوج نفس المظهر تمامًا مثل أي فوج روسي يستعد لعرض في مكان ما في وسط روسيا.
في المساء ، في المسيرة الأخيرة ، تم تلقي أمر بأن القائد العام سيراقب الفوج أثناء المسيرة. على الرغم من أن كلمات الأمر بدت غير واضحة لقائد الفوج ، ونشأ السؤال عن كيفية فهم كلمات الأمر: في المسيرة بالزي الرسمي أم لا؟ في مجلس قادة الكتائب ، تقرر تقديم الفوج باللباس الكامل على أساس أنه من الأفضل دائمًا تبادل الأقواس على عدم الانحناء. والجنود ، بعد مسيرة 30 فيرست ، لم يغمضوا أعينهم ، بل رمموا ونظفوا أنفسهم طوال الليل. عدّ المساعدين وضباط الشركة وطردوا ؛ وبحلول الصباح ، كان الفوج ، بدلاً من الحشد المترامي الأطراف الفوضوي الذي كان في اليوم السابق للمسيرة الأخيرة ، يمثل كتلة ضئيلة من 2000 شخص ، كل منهم يعرف مكانه وعمله ، وكان كل زر وحزام منهم في مكانه وألمع بالنظافة. لم يكن الخارج فقط في حالة جيدة ، ولكن إذا كان القائد العام مسرورًا بالنظر تحت الزي الرسمي ، لكان قد رأى في كل حقيبة قميصًا نظيفًا بنفس القدر وفي كل حقيبة كان سيجد عددًا قانونيًا من الأشياء "المخرز والصابون" كما يقول الجنود. لم يكن هناك سوى ظرف واحد لا يمكن لأحد أن يهدأ بشأنه. كانت أحذية. أكثر من نصف الناس كانت أحذيتهم مكسورة. لكن هذا النقص لم يأت من خطأ قائد الفوج ، لأنه على الرغم من المطالب المتكررة ، لم يتم الإفراج عن البضائع من القسم النمساوي ، وسافر الفوج ألف ميل.
كان قائد الفوج كبير السن ، جنرال متفائل مع شيب الحاجبين والسوالف ، سميك وواسع من الصدر إلى الظهر أكثر من كتف إلى آخر. كان يرتدي زيًا جديدًا جديدًا مجعدًا وكتافًا ذهبية سميكة ، والتي بدت وكأنها ترفع كتفيه القويتين بدلاً من الأسفل. بدا قائد الفوج وكأنه رجل يقوم بسعادة بواحد من أكثر الأعمال الجليلة في الحياة. كان يسير أمام المقدمة ، وبينما كان يمشي ، كان يرتجف في كل خطوة ، يقوس ظهره قليلاً. كان من الواضح أن قائد الفوج كان معجبًا بفوجته ، وسعيدًا بهم ، وأن كل قوته العقلية كانت مشغولة بالفوج فقط ؛ ولكن على الرغم من ذلك ، يبدو أن مشيته المرتعشة تقول إنه بالإضافة إلى المصالح العسكرية ، تحتل مصالح الحياة الاجتماعية والجنس الأنثوي أيضًا مكانًا مهمًا في روحه.