«Συναυλία» για τον εχθρό: τι ρόλο είχε η επιχείρηση «Σιδηροδρομικός Πόλεμος. Επιχείρηση "Συναυλία" ως το δεύτερο στάδιο της επιχείρησης "Σιδηροδρομικός Πόλεμος" Συναυλία Β' Παγκόσμιος Πόλεμος

Στρατιωτική Ιστορική Βιβλιοθήκη

Αρχική Εγκυκλοπαίδεια Ιστορία των πολέμων Περισσότερα

Παρτιζάνικη επιχείρηση "Συναυλία"

Το έτος 1943 έμεινε στην ιστορία του κομματικού αγώνα ως έτος μαζικών απεργιών κατά των σιδηροδρομικών επικοινωνιών των ναζιστικών στρατευμάτων. Οι παρτιζάνοι συμμετείχαν ενεργά σε μεγάλες επιχειρήσεις στις επικοινωνίες του εχθρού - "Σιδηροδρομικός Πόλεμος" και "Συναυλία". «Συναυλία» είναι η κωδική ονομασία για την επιχείρηση που πραγματοποιήθηκε κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικός ΠόλεμοςΣοβιετικοί παρτιζάνοι από τις 19 Σεπτεμβρίου έως τα τέλη Οκτωβρίου 1943

Τα θετικά αποτελέσματα της Επιχείρησης Rail War έδωσαν αφορμές για την ανάπτυξη μεταγενέστερων επιχειρήσεων παρόμοιου τύπου. Στις αρχές Σεπτεμβρίου 1943, ο επικεφαλής (TSSHPD) στο Αρχηγείο Ανώτατη Ανώτατη Διοίκησηενέκρινε το Σχέδιο Επιχείρησης για την καταστροφή των σιδηροδρομικών γραμμών του εχθρού (Επιχείρηση «Συναυλία»). Κάθε αντάρτικος σχηματισμός έλαβε μια συγκεκριμένη αποστολή μάχης, η οποία περιελάμβανε την ανατίναξη σιδηροτροχιών, την οργάνωση της κατάρρευσης των εχθρικών στρατιωτικών κλιμακίων, την καταστροφή οδικών κατασκευών, την απενεργοποίηση των επικοινωνιών, των συστημάτων ύδρευσης κ.λπ. Αναπτύχθηκαν λεπτομερή σχέδια για πολεμικές επιχειρήσεις και οργανώθηκε μαζική εκπαίδευση των παρτιζάνων στην παραγωγή ανατρεπτικού έργου.

Επικεφαλής του Κεντρικού Αρχηγείου του Παρτιζικού Κινήματος στο Αρχηγείο της Ανώτατης Διοίκησης Αντιστράτηγος Η/Υ. Πονομαρένκο

Σκοπός της επιχείρησης είναι η μαζική απενεργοποίηση μεγάλων τμημάτων σιδηροδρόμων στο πίσω μέρος του ανατολικού μετώπου των ναζιστικών στρατευμάτων από την Καρελία στην Κριμαία για να παρεμποδιστεί η επιχειρησιακή μεταφορά στρατευμάτων, στρατιωτικού εξοπλισμού και άλλου υλικού του εχθρού. Ως συνέχεια της Επιχείρησης Rail War, η Operation Concert πραγματοποιήθηκε υπό την ηγεσία του TsSHPD και συνδέθηκε στενά με την επερχόμενη επίθεση των σοβιετικών στρατευμάτων στις κατευθύνσεις Smolensk και Gomel και κατά τη διάρκεια της μάχης για τον Δνείπερο. Στην επιχείρηση συμμετείχαν 193 αντάρτικοι σχηματισμοί από τη Λευκορωσία, τα κράτη της Βαλτικής, την Καρελία, την Κριμαία, το Λένινγκραντ, το Καλίνιν, το Σμολένσκ και τις περιοχές Oryol με συνολικό αριθμό 120.615 ατόμων, οι οποίες υποτίθεται ότι υπονόμευαν περισσότερες από 272 χιλιάδες σιδηροδρομικές γραμμές. Στο έδαφος της Λευκορωσίας, περίπου 92 χιλιάδες αντάρτες συμμετείχαν στην επιχείρηση. επρόκειτο να ανατινάξουν 140.000 ράγες. Το κεντρικό στρατηγείο του αντάρτικου κινήματος σχεδίαζε να πετάξει 120 τόνους εκρηκτικών και άλλα φορτία στους Λευκορώσους παρτιζάνους, 20 τόνους στους παρτιζάνους του Καλίνιν και του Λένινγκραντ.

Λόγω της απότομης επιδείνωσης των καιρικών συνθηκών, μέχρι την έναρξη της επιχείρησης, οι αντάρτες κατάφεραν να μεταφέρουν μόνο το ήμισυ περίπου της προγραμματισμένης ποσότητας φορτίου, οπότε αποφασίστηκε να ξεκινήσουν μαζικές δολιοφθορές στις 25 Σεπτεμβρίου. Ωστόσο, μέρος των αποσπασμάτων που είχαν ήδη φτάσει στην αφετηρία τους δεν μπορούσαν να λάβουν υπόψη τις αλλαγές στο χρονοδιάγραμμα της επιχείρησης και τη νύχτα της 19ης Σεπτεμβρίου, όταν ο Κόκκινος Στρατός απελευθέρωσε τις περιοχές Oryol, Smolensk και την αριστερή όχθη της Ουκρανίας , πλησίασε τον Δνείπερο, ξεκίνησε την εφαρμογή του. Μόνο οι αντάρτες της Λευκορωσίας τη νύχτα της 19ης Σεπτεμβρίου ανατίναξαν 19.903 ράγες.

Παρτιζάνοι του αποσπάσματος "Λαϊκός Εκδικητής" της περιοχής Temkinsky ναρκοθετούν τη σιδηροδρομική γραμμή. Περιφέρεια Σμολένσκ. Σεπτέμβριος 1943

Ήδη στις 6 το πρωί αυτής της ημερομηνίας, η διεύθυνση των γερμανικών κρατικών σιδηροδρόμων στο Μινσκ ανακοίνωσε με συναγερμό: «Η κατάσταση είναι πολύ τεταμένη! Οι δραστηριότητες των παρτιζάνων αυξάνονται αφόρητα. Όλοι οι σταθμοί κόμβων είναι υπερπλήρεις λόγω αδυναμίας χρήσης των γραμμών...».

Ο κύριος όγκος των παρτιζανικών σχηματισμών άρχισε τις εχθροπραξίες τη νύχτα της 25ης Σεπτεμβρίου. Έχοντας νικήσει τις φρουρές του εχθρού και έχοντας κατακτήσει τις σιδηροδρομικές γραμμές, προχώρησαν σε μαζική καταστροφή και εξόρυξη της σιδηροδρομικής γραμμής. Πραγματοποιήθηκαν ταυτόχρονες ενέργειες σύμφωνα με το σχέδιο επιχείρησης «Συναυλία» σε μέτωπο περίπου 900 χιλιομέτρων (εξαιρουμένης της Καρελίας και της Κριμαίας) και σε βάθος άνω των 400 χιλιομέτρων. Μόνο στο έδαφος της Λευκορωσίας εκείνη τη νύχτα ανατινάχτηκαν άλλες 15.809 σιδηροτροχιές.

Η φασιστική γερμανική διοίκηση κατέβαλε απέλπιδες προσπάθειες για την αποκατάσταση της κυκλοφορίας στους σιδηροδρόμους. Οι Ναζί μετέφεραν βιαστικά νέα τάγματα ανασυγκρότησης σιδηροδρόμων από τη Γερμανία και ακόμη και από την πρώτη γραμμή, και ο τοπικός πληθυσμός οδηγήθηκε σε εργασίες επισκευής.

Οι αντάρτες ετοιμάζονται να ναρκοθετήσουν τη σιδηροδρομική γραμμή

Η δολιοφθορά των σιδηροδρόμων συνεχίστηκε τον Οκτώβριο. Συνολικά, πάνω από 148.500 σιδηροτροχιές ανατινάχτηκαν. Σε αυτή την επιχείρηση το "Concert" ουσιαστικά τερματίστηκε λόγω έλλειψης προμηθειών εκρηκτικών. Παρά το γεγονός ότι τα καθήκοντα της επιχείρησης δεν είχαν ολοκληρωθεί πλήρως, τα αποτελέσματά της ήταν σημαντικά. Δρόμοι που βρίσκονται όχι μόνο στα ανατολικά της κατεχόμενης επικράτειας, όπως συνέβη στον «Σιδηροδρομικό Πόλεμο», αλλά και στα δυτικά της Λευκορωσίας, στα κράτη της Βαλτικής και στην Καρελία δέχθηκαν τεράστια χτυπήματα.

Τα αποτελέσματα των κομματικών επιχειρήσεων για τη μαζική υπονόμευση των σιδηροτροχιών ήταν πολύ αποτελεσματικά. Μόνο κατά τη διάρκεια των δύο πρώτων επιχειρήσεων ("Σιδηροδρομικός Πόλεμος" και "Συναυλία") από τις 22 Ιουλίου έως τον Οκτώβριο 1943, οι παρτιζάνοι στους σιδηροδρόμους πίσω από τις εχθρικές γραμμές ανατίναξαν 363.262 σιδηροτροχιές, οι οποίες αντιστοιχούσαν σε 2270 χλμ μονής σιδηροδρομικής γραμμής. Ιδιαίτερα πολλές ράγες καταστράφηκαν σε τμήματα όπως Luninets - Kalinkovichi (41.781), Pskov - Dno (23.887), Polotsk - Molodechno (21.243), Leningrad - Pskov (17.659), Mogilev - Zhlobin (15.074), Unchae (15.074), 12.204), Orsha - Minsk (7982), Bryansk - Unecha (7031). Οι Ναζί προσπάθησαν να καλύψουν την έλλειψη σιδηροτροχιών αλλάζοντας τμήματα διπλής τροχιάς σε μονής τροχιάς, συγκολλώντας σπασμένες ράγες και μάλιστα εισάγοντάς τες από την Πολωνία, την Τσεχοσλοβακία και τη Γερμανία. Ωστόσο, οι παρτιζάνοι απενεργοποίησαν και πάλι τα επισκευασμένα τμήματα. Αυτό αύξησε περαιτέρω την ένταση στο έργο των σιδηροδρομικών μεταφορών του εχθρού. Σύμφωνα με τον συνταγματάρχη A.I. Ο Μπριουχάνοφ, επικεφαλής του επιχειρησιακού τμήματος του αρχηγείου της Λευκορωσίας του αντάρτικου κινήματος, μόνο τον Αύγουστο χρησιμοποιήθηκαν για το σκοπό αυτό 5 χιλιάδες διαξονικές πλατφόρμες και εκατοντάδες ατμομηχανές.

Σύμφωνα με στρατιωτικούς εμπειρογνώμονες, οι ενέργειες των ανταρτών στις επιχειρήσεις "Σιδηροδρομικός Πόλεμος" και "Συναυλία" ήταν περισσότερες από 11 φορές πιο αποτελεσματικές από όλες τις επιδρομές της γερμανικής φασιστικής αεροπορίας, η οποία έριξε περισσότερες από 10 χιλιάδες αεροπορικές βόμβες στους σιδηροδρόμους στο τα σοβιετικά μετόπισθεν περίπου την ίδια περίοδο.

Επιπλέον, το αποτέλεσμα των κομματικών επιχειρήσεων όπως ο "Σιδηροδρομικός Πόλεμος" και η "Συναυλία" δεν ήταν μόνο ένας τεράστιος αριθμός σπασμένων σιδηροτροχιών. Περιλάμβαναν ένα μεγάλο συγκρότημα ενεργειών δολιοφθοράς σε όλες τις επικοινωνίες του εχθρού - σιδηρόδρομος, δρόμος, νερό και αέρας, ενισχυμένο από χτυπήματα σε φρουρές και άλλα σημαντικά αντικείμενα στο πίσω μέρος του εχθρού.

Ταυτόχρονα με την υπονόμευση των σιδηροτροχιών, οι παρτιζάνοι εκτροχιάστηκαν τρένα, κατέστρεψαν γέφυρες, σιδηροδρομικούς σταθμούς και απενεργοποίησαν άλλα στοιχεία των εγκαταστάσεων της γραμμής. Την ίδια περίοδο, ως αποτέλεσμα των ενεργειών των Ουκρανών και Μολδαβών παρτιζάνων, εκατοντάδες εχθρικά στρατιωτικά κλιμάκια κατέρρευσαν. Η χωρητικότητα των εχθρικών σιδηροδρόμων στα κατεχόμενα εδάφη της ΕΣΣΔ τον Σεπτέμβριο-Οκτώβριο του 1943, ως αποτέλεσμα των ενεργειών των παρτιζάνων, μειώθηκε σημαντικά. Σύμφωνα με ορισμένες εκτιμήσεις, μειώθηκε κατά 35-40%, γεγονός που εμπόδισε πολύ την ανασύνταξη των φασιστικών στρατευμάτων και παρείχε μεγάλη βοήθεια στον προελαύνοντα Κόκκινο Στρατό.

Τελικά, η μεταφορά μονάδων και σχηματισμών της Βέρμαχτ σιδηροδρομικώς, καθώς και η παράδοση και η εκκένωση, παρεμποδίστηκαν σημαντικά. Η επιχείρηση «Συναυλία» ενέτεινε τον αγώνα του σοβιετικού λαού ενάντια στους ναζιστές εισβολείς στα κατεχόμενα. Κατά τη διάρκειά της αυξήθηκε η εισροή του ντόπιου πληθυσμού σε κομματικούς σχηματισμούς.

"Συναυλία" είναι η κωδική ονομασία για την επιχείρηση των σοβιετικών ανταρτών στις 19 Σεπτεμβρίου - 1 Νοεμβρίου 1943. Η επιχείρηση πραγματοποιήθηκε στο έδαφος των περιοχών Λευκορωσίας, Καρελίας, Λένινγκραντ και Καλίνιν, Λιθουανίας, Λετονίας, Εσθονίας και Κριμαίας, που κατέχονται από Ναζιστικά στρατεύματα, που καλύπτουν περίπου 900 km κατά μήκος του μετώπου (εξαιρουμένης της Καρελίας και της Κριμαίας) και σε βάθος πάνω από 400 km. Συνδέθηκε στενά με την επερχόμενη επίθεση των σοβιετικών στρατευμάτων στις κατευθύνσεις Σμολένσκ και Γκόμελ και τη μάχη για τον Δνείπερο. Στην επιχείρηση συμμετείχαν 193 παρτιζάνοι (ταξιαρχίες και χωριστά αποσπάσματα, συνολικά πάνω από 120 χιλιάδες άτομα). την ηγεσία ασκούσε το Κεντρικό Αρχηγείο του κομματικού κινήματος. Έργο της επιχείρησης «Συναυλία» ήταν να θέσει εκτός δράσης μεγάλα τμήματα των σιδηροδρομικών γραμμών προκειμένου να διαταραχθεί η στρατιωτική μεταφορά του εχθρού. Με βάση το γενικό σχέδιο της επιχείρησης, κάθε παρτιζάνικη μονάδα έλαβε μια συγκεκριμένη αποστολή μάχης, η οποία περιελάμβανε ανατίναξη σιδηροτροχιών, οργάνωση της κατάρρευσης εχθρικών στρατιωτικών κλιμακίων, καταστροφή οδικών κατασκευών, απενεργοποίηση επικοινωνιών, συστημάτων ύδρευσης κ.λπ. Λεπτομερή σχέδια για επιχειρήσεις μάχης αναπτύχθηκαν και μαζική εκπαίδευση του προσωπικού στην παραγωγή εργασιών κατεδάφισης.

Η επιτυχία των ανταρτών στα μετόπισθεν, στις επικοινωνίες των ναζιστικών στρατών εξαρτιόταν από τον έγκαιρο εφοδιασμό τους με την απαραίτητη ποσότητα πυρομαχικών και ανατρεπτικών μέσων. Η Κρατική Επιτροπή Άμυνας εμπιστεύτηκε αυτό το έργο, εκτός από την Aeroflot και την Πολεμική Αεροπορία, στην αεροπορία μεγάλης εμβέλειας. Ο διοικητής του ADD διέθεσε τρία συντάγματα αέρα που πετούσαν στο Li - 2 για να παράσχουν τους αντάρτες.

Από τον Ιανουάριο του 1943, με εντολή του διοικητή του ADD, όλα τα δεδομένα σχετικά με τις επικοινωνίες με τους αντάρτες και τα σήματα που υποτίθεται ότι υποδεικνύουν κομματικούς χώρους συγκλίνουν στο αρχηγείο του 101ου συντάγματος αεροπορίας GO (αρχηγός επιτελείου, Ταγματάρχης A. M. Verkhozin). Εδώ, στο 101ο σύνταγμα, υπήρχαν εκπρόσωποι όλων των δημοκρατικών αρχηγείων του παρτιζάνικου κινήματος με τις ομάδες φόρτωσης και το φορτίο τους προετοιμασμένο για απόβαση.

Τότε, οι περισσότεροι αντάρτικοι σχηματισμοί και πολλά μεγάλα αποσπάσματα είχαν ήδη ραδιοφωνικούς σταθμούς, με τη βοήθεια των οποίων διατηρούσαν επαφή με την ενδοχώρα. Αλλά αυτοί οι ραδιοφωνικοί σταθμοί ήταν, δυστυχώς, βραχέων κυμάτων και χαμηλής ισχύος. Δεν μπορούσαμε να αναζητήσουμε αποσπάσματα παρτιζάνων που χάθηκαν στα δάση με τη βοήθειά τους: οι ραδιοπυξίδες και οι ημι-πυξίδες ραδιοφώνου που ήταν εγκατεστημένες στο αεροσκάφος έλαβαν σήματα μόνο στην περιοχή μήκους κύματος 200 - 2000 μέτρων. Ως εκ τούτου, τα αποσπάσματα και οι σχηματισμοί των ανταρτών χρησιμοποιούσαν μόνο φωτεινή σηματοδότηση. Οι φωτιές που άναψαν με προκαθορισμένη σειρά τακτοποιήθηκαν με τη μορφή τριγώνων, τετραγώνων, ρόμβων, φακέλων ή σε μια γραμμή - τρία, τέσσερα, πέντε, μερικές φορές περισσότερα. Οι φωτιές συχνά συμπληρώνονταν με ρουκέτες, φανάρια νυχτερίδας και φωτιές τοποθετημένες μακριά από τα κύρια σήματα αναγνώρισης. Χρειάζονταν πρόσθετα σήματα: ο εχθρός διεξήγαγε εντατική αναγνώριση των παρτιζανικών περιοχών από αέρος και συχνά ανακάλυπτε χώρους αποσπάσεων με φωτεινά σήματα. Οι Γερμανοί πιλότοι είτε βομβάρδισαν αυτά τα σημεία είτε ανέφεραν στο διοικητήριο τους την τοποθεσία και την εμφάνισή τους. Και οι Γερμανοί έδωσαν τα ίδια σήματα όχι μακριά από τους παρτιζάνους - για να αποπροσανατολίσουν τους πιλότους μας. Μερικές φορές τα κατάφερναν. Έχοντας βρει πολλά πανομοιότυπα φωτεινά σήματα σε μια δεδομένη περιοχή, οι πιλότοι μας αναγκάστηκαν να επιστρέψουν στο αεροδρόμιο τους χωρίς να ολοκληρώσουν τα καθήκοντά τους. Για να μην συμβεί αυτό, οι παρτιζάνοι ανέφεραν εκ των προτέρων για πρόσθετα σήματα ή αλλαγές στη θέση των κύριων πυρκαγιών. Μόλις οι θέσεις παρατήρησης των ανταρτών είδαν το αεροσκάφος τους να πλησιάζει στο σημείο προσγείωσης, άναψαν ή έσβησαν μια από τις κύριες πυρκαγιές ή έδωσαν το συμφωνημένο σήμα με ρουκέτες.Απλές προσθήκες στο σύστημα σηματοδότησης καθιστούσαν αδύνατον τον εχθρό να παραπλανήσει την αεροπορία μας.

Λόγω της επιδείνωσης των μετεωρολογικών συνθηκών, μέχρι τις 19 Σεπτεμβρίου, η σοβιετική αεροπορία παρέδωσε μόνο το 50% του προγραμματισμένου φορτίου μάχης στους αντάρτες, επομένως η ημερομηνία έναρξης της επιχείρησης αναβλήθηκε για τις 25 Σεπτεμβρίου. Ωστόσο, μέρος των παρτιζανικών ταξιαρχιών είχε ήδη εγκαταλείψει τις περιοχές της βάσης για τις γραμμές εκκίνησης και, τη νύχτα της 19ης Σεπτεμβρίου, χτύπησε τις επικοινωνίες του εχθρού. Ο κύριος όγκος των παρτιζανικών σχηματισμών άρχισε τις εχθροπραξίες τη νύχτα της 25ης Σεπτεμβρίου. Έχοντας νικήσει τις φρουρές του εχθρού και έχοντας κατακτήσει τις σιδηροδρομικές γραμμές, προχώρησαν σε μαζική καταστροφή και εξόρυξη της σιδηροδρομικής γραμμής. Η φασιστική γερμανική διοίκηση κατέβαλε προσπάθειες για την αποκατάσταση της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας: νέα τάγματα αποκατάστασης σιδηροδρόμων μεταφέρθηκαν στη Λευκορωσία, ο ντόπιος πληθυσμός οδηγήθηκε σε εργασίες επισκευής, σιδηροτροχιές και στρωτήρες παραδόθηκαν από την Πολωνία, την Τσεχοσλοβακία και τη Γερμανία. Όμως οι παρτιζάνοι υπονόμευσαν και πάλι τις επισκευασμένες περιοχές. Κατά τη διάρκεια της "Συναυλίας" μόνο οι Λευκορώσοι παρτιζάνοι ανατίναξαν περίπου 90 χιλιάδες ράγες, εκτροχιάστηκαν 1041 εχθρικά κλιμάκια, κατέστρεψαν 72 σιδηροδρόμους. γέφυρα, νίκησε 58 εχθρικές φρουρές, σκότωσε και τραυμάτισε πάνω από 53 χιλιάδες Ναζί, Επιχείρηση Συναυλία προκάλεσε σοβαρές επιπλοκές στη μεταφορά των ναζιστικών στρατευμάτων. η χωρητικότητα των σιδηροδρόμων μειώθηκε κατά 35-40%. Αυτό έκανε πολύ πιο δύσκολο για τη φασιστική γερμανική διοίκηση να πραγματοποιήσει ελιγμούς μόνη της και παρείχε μεγάλη βοήθεια στα προελαύνοντα σοβιετικά στρατεύματα. Η επιχείρηση «Συναυλία» ενέτεινε τον αγώνα του σοβιετικού λαού ενάντια στους φασίστες εισβολείς στα κατεχόμενα εδάφη. στην πορεία του αυξήθηκε η εισροή του ντόπιου πληθυσμού σε κομματικά αποσπάσματα.

Ημερομηνία Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου 3 Αυγούστου 15 Σεπτεμβρίου 1943 Τόπος Λευκορωσική ΣΣΔ, Περιφέρεια Λένινγκραντ... Βικιπαίδεια

Μεγάλος Πατριωτικός Πόλεμος Ημερομηνία Σεπτέμβριος Νοέμβριος 1943 Τόπος Λευκορωσική ΣΣΔ, Περιφέρεια Λένινγκραντ, Περιφέρεια Καλίνιν ... Wikipedia

Επιχείρηση «Συναυλία» είναι η κωδική ονομασία της επιχείρησης των σοβιετικών παρτιζάνων που πραγματοποιήθηκε από τις 19 Σεπτεμβρίου έως τα τέλη Οκτωβρίου 1943, τη συνέχεια της επιχείρησης «Σιδηροδρομικός Πόλεμος». Περιεχόμενα 1 Γεωγραφία της πράξης 2 Σκοπός της πράξης 3 Προετοιμασία ... Wikipedia

- "CONCERT", το όνομα της επιχείρησης των σοβιετικών παρτιζάνων 19.9 στα τέλη Οκτωβρίου 1943 κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου για την απενεργοποίηση των σιδηροδρομικών επικοινωνιών του εχθρού στα κατεχόμενα εδάφη της Λευκορωσίας, της Καρελίας, της Λιθουανίας, της Λετονίας, της Εσθονίας, ... . .. εγκυκλοπαιδικό λεξικό

ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ «ΚΑΛΗ ΧΡΟΝΙΑ», Ρωσία, STV/Nikola ταινία, 1996, έγχρωμη, 93 min. Χριστουγεννιάτικη κωμωδία. Η ταινία "Επιχείρηση" Καλή Χρονιά! απογοήτευσε πολλούς θαυμαστές των «Ιδιαιτεροτήτων του Εθνικού Κυνηγιού». Και μάλιστα: στη θέση μιας μπουρλέσκ κωμωδίας με δυνατά ... ... Κινηματογράφος Εγκυκλοπαίδεια

I Concerto (γερμανικά Konzert, από το ιταλικό κοντσέρτο συναυλία, αρμονία, αρμονία, από το λατινικό κονσέρτο συναγωνίζομαι) ένα μουσικό κομμάτι στο οποίο ένα μικρότερο μέρος των οργάνων ή των φωνών που συμμετέχουν αντιτίθεται στα περισσότερα από αυτά ή σε ολόκληρο το σύνολο, ... .. . Μεγάλη Σοβιετική Εγκυκλοπαίδεια

Η σημασία του θέματος του άρθρου τίθεται υπό αμφισβήτηση. Δείξτε στο άρθρο τη σημασία του θέματός του προσθέτοντας στοιχεία σημασίας σε αυτό σύμφωνα με συγκεκριμένα κριτήρια σημασίας ή, σε περίπτωση που κριτήρια ιδιωτικής σημασίας για ... ... Wikipedia

Μεγάλος Πατριωτικός Πόλεμος Ημερομηνία 26 Αυγούστου 1943 30 Σεπτεμβρίου 1943 Τόπος ... Wikipedia

Σοβιετικοί παρτιζάνοι στη Λευκορωσία, 1943 Οι Σοβιετικοί παρτιζάνοι αποτελούν αναπόσπαστο μέρος του αντιφασιστικού κινήματος αντίστασης [προσδιορίστε], το οποίο πολέμησε με τις μεθόδους του ανταρτοπόλεμου ... Wikipedia

Βιβλία

• Δρόμος προς το Βερολίνο. "Από νίκη σε νίκη", Isaev Alexey Valerievich. Νύχτα 12 Ιανουαρίου 1945. Ο Κόκκινος Στρατός είναι έτοιμος να ξεκινήσει μια αποφασιστική επίθεση στο Βιστούλα. Ο θόρυβος των κινητήρων στις τελευταίες ανακατατάξεις στο προγεφύρωμα του Sandomierz καλύπτεται από δυνατή μουσική μέσω ...
• Δρόμος προς το Βερολίνο Από τη νίκη στη νίκη, Isaev A. Νύχτα της 12ης Ιανουαρίου 1945. Ο Κόκκινος Στρατός είναι έτοιμος να ξεκινήσει μια αποφασιστική επίθεση στο Βιστούλα. Ο θόρυβος των κινητήρων στις τελευταίες ανακατατάξεις στο προγεφύρωμα του Sandomierz καλύπτεται από δυνατή μουσική μέσω ...

Κάθε νέα γενιά ρωσικού λαού θα έχει τη δική της άποψη για την ένοπλη σύγκρουση που θα μείνει στην ιστορία και στη μνήμη μας ως ο Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος (Μεγάλος Πατριωτικός Πόλεμος). Ημερομηνίες όπως η αρχή και το τέλος αυτού του αιματηρού και παράλογα σκληρού πολέμου δεν θα διαγραφούν ποτέ από τη μνήμη ενός Ρώσου. Και ένα από τα πιο σημαντικά κομμάτια που δέσμευσε τη νίκη των αδελφών λαών της ΕΣΣΔ επί των Ναζί εισβολέων είναι το κομματικό κίνημα.

Στα εδάφη που κατέλαβαν τα γερμανικά στρατεύματα, οι Ναζί καθιέρωσαν τη λεγόμενη νέα τάξη πραγμάτων. Και αυτό το νέο καθεστώς οδήγησε σε μαζική και βάναυση αντίσταση των αυτόχθονων πληθυσμών των κατεχόμενων εδαφών. Σε όλα τα εδάφη που κατέλαβε ο εχθρός, ο πόλεμος των ανταρτών και των δολιοφθορών μεγάλωνε.

Ο αγώνας των παρτιζανικών αποσπασμάτων και σχηματισμών εναντίον εκείνων που αιχμαλωτίστηκαν από τα ναζιστικά στρατεύματα έγινε αναπόσπαστο μέρος του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Οι ενέργειες των ανταρτών στα κατεχόμενα καταπίεζαν τα γερμανικά στρατεύματα ηθικά και σωματικά, ένιωθαν ότι ήταν σε διαρκή προσδοκία δολιοφθορών. Και αυτές οι δολιοφθορές δεν ήταν φανταστικό, αλλά πραγματικός κίνδυνος, εξαιτίας αυτών οι Γερμανοί είχαν πολυάριθμες απώλειες και τεράστια απώλεια στρατιωτικού εξοπλισμού.

Στην κλίμακα του ανταρτοπόλεμου, υπάρχουν πολλές ενδείξεις περίπλοκων και επικίνδυνων επιχειρήσεων Σοβιετικός στρατός. Μία από αυτές τις επιχειρήσεις πραγματοποιήθηκε από τον Αύγουστο έως τον Σεπτέμβριο του 1943 στα εδάφη της Ουκρανίας και της Λευκορωσίας που κατείχε ο εχθρός. Σκοπός αυτής της επιχείρησης ήταν η καταστροφή μέρους των σιδηροδρομικών επικοινωνιών. Η επιχείρηση έλαβε το μυστικό όνομα «Σιδηροδρομικός Πόλεμος». Σε αυτή την επιχείρηση συμμετείχαν αντάρτες του Λένινγκραντ, του Σμολένσκ, του Ορέλ.

Η εντολή για την έναρξη της Επιχείρησης Σιδηροδρομικός Πόλεμος υπογράφηκε από το Κεντρικό Αρχηγείο του Κινήματος των Παρτιζάνων στις 14 Ιουνίου 1943. Όλες οι περιοχές που υπάγονταν στη λειτουργία του TsSHPD χωρίστηκαν μεταξύ των κομματικών ομάδων. Η αναγνώριση των ανταρτών παρακολουθούσε τακτικά τα αντικείμενα στα οποία επρόκειτο να πραγματοποιηθεί δολιοφθορά. Ο «σιδηροδρομικός πόλεμος» ξεκίνησε από τις δεύτερες έως τις τρεις Αυγούστου και κράτησε σχεδόν μέχρι τα τέλη Σεπτεμβρίου. Σαμποτάζ και εξορμήσεις πίσω από τις εχθρικές γραμμές εκτυλίχθηκαν σε ολόκληρη την επικράτεια της επιχείρησης, που είναι περίπου χίλια οκτακόσια χιλιόμετρα. Σχεδόν εκατό χιλιάδες άτομα συμμετείχαν στην επιχείρηση, με τη μαζική υποστήριξη των κατοίκων της περιοχής.

Τα χτυπήματα δολιοφθοράς που προκάλεσαν οι παρτιζάνοι σε σιδηροδρόμους, σιδηροδρομικές γέφυρες και σταθμούς ήταν απροσδόκητα για τα ναζιστικά στρατεύματα. Αφού διέπραξαν δολιοφθορές, οι φασίστες εισβολείς για πολύ καιρό δεν μπορούσαν να συνέλθουν και να οργανώσουν συστηματικές και αποτελεσματικές αντικομματικές ενέργειες. Κατά τη διάρκεια της επιχείρησης "Σιδηροδρομικός Πόλεμος" ένας τεράστιος αριθμός σιδηροδρομικών γραμμών (περίπου διακόσιες δεκαπέντε χιλιάδες σιδηροτροχιές), γέφυρες ανατινάχτηκαν και κλιμάκια με εξοπλισμό και προσωπικό εκτροχιάστηκαν. Επίσης, το σαμποτάζ μείωσε τη συχνότητα κίνησης των κλιμακίων κατά σχεδόν σαράντα τοις εκατό, γεγονός που επιβράδυνε πολύ την κίνηση των Γερμανών.

Η επιχείρηση «Συναυλία» επεδίωκε παρόμοιους στόχους και ήταν, λες, το δεύτερο μέρος της επιχείρησης «Σιδηροδρομικός Πόλεμος». Ήταν απαραίτητο να καταστραφούν όσο το δυνατόν περισσότερες σιδηροδρομικές επικοινωνίες υπό τον έλεγχο των Γερμανών σε σύντομο χρονικό διάστημα, καθώς σχεδιαζόταν μια μεγάλης κλίμακας επίθεση των σοβιετικών στρατευμάτων στον Δνείπερο. Σε αυτό συμμετείχαν πάνω από εκατόν ενενήντα τρεις παρτιζάνικές ομάδες και αποσπάσματα σαμποτάζ και πάνω από εκατόν είκοσι χιλιάδες άτομα. Η επιχείρηση «Συναυλία» επρόκειτο να ξεκινήσει στις 19 Σεπτεμβρίου και να διαρκέσει μέχρι την 1η Νοεμβρίου 1943. Λόγω όμως του γεγονότος ότι οι καιρικές συνθήκες επιδεινώθηκαν, αποφασίστηκε η αναβολή της έναρξης της επιχείρησης για τις 25 Σεπτεμβρίου. ΚΑΙ Σοβιετική αεροπορίαδημοτικό δεν είχε χρόνο να περάσει λαθραία όλα τα εκρηκτικά, αλλά μετέφερε μόνο τα μισά. Ωστόσο, μέρος των ομάδων δολιοφθοράς είχε ήδη προχωρήσει στα σημεία, και δεν μπόρεσε να λάβει εντολή για αναβολή της έναρξης της επιχείρησης, και άρχισε τις δολιοφθορές από τις 19 Σεπτεμβρίου.

Τη νύχτα της 24ης προς την 25η Σεπτεμβρίου, σιδηροδρομικές γραμμές και γέφυρες ανατινάχτηκαν ταυτόχρονα σε απόσταση εννιακόσια χιλιομέτρων. Κατά τη διάρκεια της επιχείρησης δολιοφθοράς, περίπου χίλια τρένα εκτροχιάστηκαν, εβδομήντα γέφυρες ανατινάχτηκαν και εξήντα φυλάκια των Γερμανών ηττήθηκαν. Η επιχείρηση έπρεπε να τερματιστεί, λόγω λαθών των προγραμματιστών της ίδιας της επιχείρησης, αφού οι παρτιζάνοι ξέμειναν από προετοιμασμένα εκρηκτικά. Οι Ναζί εισβολείς δεν φείδονταν προσπάθειας, συνεχώς, σε πολλές βάρδιες, έκαναν εργασίες επισκευής, αλλά και πάλι δεν είχαν χρόνο. Μπορείτε επίσης να αναφέρετε ένα μείον της επιχείρησης, αυτό είναι ότι ο ίδιος ο σιδηρόδρομος υποβλήθηκε σε δολιοφθορά, το οποίο αργότερα επιβράδυνε επίσης την επίθεση των σοβιετικών στρατευμάτων. Ήταν πολύ πιο αποτελεσματικό να απενεργοποιήσουν οι ίδιοι τα κλιμάκια του εχθρού.

Οι στόχοι της επιχείρησης «Συναυλία» ήταν παρόμοιοι με τους στόχους της επιχείρησης «Σιδηροδρομικός Πόλεμος», για τη μείωση της ταχύτητας κίνησης των εχθρικών κλιμακίων, και αυτός ο στόχος επετεύχθη. Οι κομματικοί σχηματισμοί ολοκλήρωσαν άψογα το έργο που είχαν μπροστά τους και όλες οι ελλείψεις παρέμειναν στη συνείδηση ​​των αρχών του αρχηγείου. Αυτό έδωσε κάθε δυνατή βοήθεια στην ήττα των ναζιστικών εισβολέων στην Ουκρανία, τη Λευκορωσία, την Καρελία και την Κριμαία.

Αυτή τη «συναυλία» που έδειξαν οι ρωσικοί παρτιζάνοι σχηματισμοί, τα ναζιστικά στρατεύματα δεν μπορούσαν να σβήσουν από τη μνήμη τους για πολύ καιρό.

Παρτιζάνικη επιχείρηση "Συναυλία"

Παρτιζάνοι - άνθρωποι που εθελοντικά πολεμούν ως μέρος των ένοπλων οργανωμένων παρτιζανικών δυνάμεων στην κατεχόμενη από τον εχθρό έδαφος - ταξιαρχίες σαμποτάζ πίσω από τις εχθρικές γραμμές. Οι Ρώσοι παρτιζάνοι τρομοκρατούσαν τους εισβολείς ανά πάσα στιγμή. Κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, η μαζική αντίσταση του πληθυσμού στους Ναζί, οι ενέργειες μάχης και δολιοφθοράς των παρτιζάνων είχαν μεγάλη σημασία: οι παρτιζάνοι κατέστρεψαν μεγάλες ναζιστικές φρουρές, ναρκοθέτησαν τις ράγες και υπονόμευσαν τις γέφυρες και τις αποθήκες των Ναζί.

Το έτος 1943 έμεινε στην ιστορία του κομματικού αγώνα ως έτος μαζικών απεργιών κατά των σιδηροδρομικών επικοινωνιών των ναζιστικών στρατευμάτων.

Οι παρτιζάνοι συμμετείχαν ενεργά σε μεγάλες επιχειρήσεις στις επικοινωνίες του εχθρού - "Σιδηροδρομικός Πόλεμος" και "Συναυλία".
«Συναυλία» είναι η κωδική ονομασία της επιχείρησης των σοβιετικών παρτιζάνων το φθινόπωρο του 1943.
Στην επιχείρηση συμμετείχαν 193 παρτιζάνοι (ταξιαρχίες και αποσπάσματα, συνολικά πάνω από 120 χιλιάδες άτομα). Την ηγεσία ανέλαβε το Κεντρικό Στρατηγείο του κομματικού κινήματος.
Έργο της επιχείρησης «Συναυλία» ήταν να θέσει εκτός δράσης μεγάλα τμήματα των σιδηροδρομικών γραμμών προκειμένου να διαταραχθεί η στρατιωτική μεταφορά του εχθρού.
Στη «Συναυλία» συμμετείχαν 193 παρτιζάνοι - συνολικά πάνω από 120 χιλιάδες άτομα! Την ηγεσία ανέλαβε το Κεντρικό Στρατηγείο του κομματικού κινήματος.

Κάθε αντάρτικος σχηματισμός έλαβε μια συγκεκριμένη αποστολή μάχης, η οποία περιελάμβανε την ανατίναξη σιδηροτροχιών, την οργάνωση της κατάρρευσης των εχθρικών στρατιωτικών κλιμακίων, την καταστροφή οδικών κατασκευών, την απενεργοποίηση των επικοινωνιών, των συστημάτων ύδρευσης κ.λπ.
Αναπτύχθηκαν λεπτομερή σχέδια για πολεμικές επιχειρήσεις και οργανώθηκε μαζική εκπαίδευση των παρτιζάνων στην παραγωγή ανατρεπτικού έργου.

Οι παρτιζάνοι σχηματισμοί το φθινόπωρο του 1943 έπεσαν κυριολεκτικά στις σιδηροδρομικές επικοινωνίες του εχθρού.
Ο κύριος όγκος των παρτιζανικών σχηματισμών άρχισε τις εχθροπραξίες τη νύχτα της 25ης Σεπτεμβρίου, νικώντας τις φρουρές του εχθρού και κυριαρχώντας τις σιδηροδρομικές γραμμές, προχώρησαν σε μαζική καταστροφή και εξόρυξη της σιδηροδρομικής γραμμής.
Η διοίκηση των γερμανικών στρατευμάτων, συγκλονισμένη από την κλίμακα της παρτιζάνικης επιχείρησης «Συναυλία», κατέβαλε τεράστιες προσπάθειες για την αποκατάσταση της κυκλοφορίας στους σιδηροδρόμους.
Οι Ναζί μετέφεραν βιαστικά νέα τάγματα ανασυγκρότησης σιδηροδρόμων από τη Γερμανία και ακόμη και από την πρώτη γραμμή, και ο τοπικός πληθυσμός οδηγήθηκε σε εργασίες επισκευής. Ράγες και στρωτήρες παραδόθηκαν από την Πολωνία, την Τσεχοσλοβακία και τη Γερμανία, αλλά οι παρτιζάνοι υπονόμευαν ξανά και ξανά τα επισκευασμένα τμήματα.

Κατά τη διάρκεια της επιχείρησης "Συναυλία" σε μία μόνο κατεύθυνση της Λευκορωσίας, οι παρτιζάνοι ανατίναξαν περίπου 90 χιλιάδες ράγες, εκτροχιάστηκανπερισσότερα από 1000 κλιμάκια του εχθρού κατέστρεψαν 72 σιδηροδρομικές γέφυρες. Όλα αυτά προκάλεσαν μια σοβαρή επιπλοκή στη μεταφορά των ναζιστικών στρατευμάτων.