Για όλους και για όλα. Πώς ήταν τακτοποιημένη η τουαλέτα σε ένα ιστιοφόρο Πώς πήγαν στην τουαλέτα σε ιστιοπλοϊκά

HALLYUN

(Head gallery, seamen head) - 1. Ντουλάπα νερού στο πλοίο. 2. Στα ιστιοφόρα πλοία ο Γ. ονομαζόταν πλώρη προεξοχή, στην οποία τοποθετούνταν η πλώρη διακόσμηση. Στην ίδια προεξοχή, και στις δύο πλευρές του σκάφους, ήταν διατεταγμένα αποχωρητήρια και χώροι απόρριψης κάθε είδους λυμάτων. 3. Είδος μεσαιωνικού ισπανικού και πορτογαλικού στρατιωτικού σκάφους, που είχε μακρά προεξέχουσα υπερκατασκευή στην πλώρη.

Samoilov K.I. Ναυτικό λεξικό. - Μ.-Λ.: Κρατικός Ναυτικός Εκδοτικός Οίκος του NKVMF της ΕΣΣΔ, 1941

αποχωρητήριο στρατού

1) μια τουαλέτα σε ένα πλοίο.

2) Προεξοχή στην πλώρη ιστιοφόρου για την τοποθέτηση πλώρης διακόσμησης.

Έντουαρτ. Επεξηγηματικό Ναυτικό Λεξικό, 2010

αποχωρητήριο στρατού

1) Ένας τύπος μεσαιωνικού ισπανικού και πορτογαλικού πολεμικού πλοίου που είχε μια μακριά, προεξέχουσα υπερκατασκευή στην πλώρη.

2) Στα ιστιοφόρα, η πλώρη προεξοχή, στην οποία τοποθετήθηκε η πλώρη διακόσμηση. Στον ίδιο προεξοχή και στις δύο πλευρές υπήρχαν αποχωρητήρια για τις κατώτερες τάξεις.

3) Ντουλάπα νερού στο πλοίο.

Έντουαρτ. Θαλάσσιο Λεξικό, 2010

Συνώνυμα:

Δείτε τι είναι το "HALYUN" σε άλλα λεξικά:

Στην πλώρη του πλοίου "Vase" (XVII αιώνα). Δύο θέσεις βρίσκονται και στις δύο πλευρές του bowsprit Το Βικιλεξικό έχει ένα άρθρο ... Wikipedia

- (Ολλανδικά galioen). 1) η μπροστινή επιφάνεια του πλοίου. 2) αποχωρητήριο για το πλήρωμα σε στρατιωτικά πλοία. Λεξικό ξένων λέξεων που περιλαμβάνονται στη ρωσική γλώσσα. Chudinov A.N., 1910. Στόχος HALLYUN. αλόεν. Η μπροστινή επιφάνεια του πλοίου ...... Λεξικό ξένων λέξεων της ρωσικής γλώσσας

Ντουλάπα νερού, τουαλέτα, τουαλέτα, ντουλάπα, σκάφος, outhouse, perdonary, outhouse Λεξικό ρωσικών συνωνύμων. αποχωρητήριο n. τουαλέτα αποχωρητήριο αποχωρητήριο ντουλάπα τουαλέτα ντουλάπα νερού ... Συνώνυμο λεξικό

τουαλέτα, τουαλέτα, σύζυγος. (Ολλανδικά galjoen) (Μορ.). Μια τουαλέτα, μια τουαλέτα για τους ναυτικούς στην πλώρη του πλοίου. Επεξηγηματικό Λεξικό Ushakov. D.N. Ο Ουσάκοφ. 1935 1940... Επεξηγηματικό Λεξικό Ushakov

Σύζυγος. η ίδια η πλώρη ενός αξιόπλοου σκάφους, το μπροστινό μέρος του άκρου της επιφάνειάς του· Εξωτερική, προεξέχουσα προσάρτηση στη γάστρα, κάτω από την προφυλακτήρα, όπου υπάρχουν τουαλέτες. στο Βόλγα βρίσκονται στην πρύμνη και ονομάζονται αποχωρητήριο. στη θάλασσα, αυτά είναι καρούλια. Αποχωρητήριο, στο αποχωρητήριο ... ... Επεξηγηματικό Λεξικό Dahl

HALLYUN- τουαλέτα. Ένας ναύτης, συνηθισμένος στο γεγονός ότι δεν υπάρχουν ξεχωριστές τουαλέτες στο πλοίο, μπήκε κατά λάθος στη γυναικεία τουαλέτα του εστιατορίου. Μόλις ξεκούμπωσε το παντελόνι του και έβγαλε τον Άντον, μια γυναίκα τρέχει στο αποχωρητήριο. Αχ αχ αχ! αυτή ούρλιαξε. Μην φοβάστε, κυρία, τον κρατάω... Μεγάλο ημι-εξηγημένο λεξικό της γλώσσας της Οδησσού

αποχωρητήριο στρατού- Τουαλέτα, τουαλέτα, σπρώξιμο. Σήμερα θα τρίψετε την τουαλέτα (Σήμερα θα πλύνετε την τουαλέτα). Σλανγκ της φυλακής... Λεξικό σύγχρονου λεξιλογίου, ορολογίας και αργκό

HALLYUN- μια προεξοχή στην πλώρη ενός ιστιοφόρου σκάφους, στην οποία τοποθετήθηκε διακόσμηση πλώρης. Στην ίδια προεξοχή κατά μήκος των πλευρών, τακτοποιήθηκαν αποχωρητήρια για το πλήρωμα. Επί του παρόντος, οι τουαλέτες είναι τουαλέτες σε πλοία και πλοία, ανεξάρτητα από τη θέση τους ... Θαλάσσιο εγκυκλοπαιδικό βιβλίο αναφοράς

Τουαλέτα στην πλώρη του σκάφους, για πρώτη φορά στην Ουστ. θαλάσσια 1720; βλ. Smirnov 80. Δάνειο. από το γκολ. galjoen ή γερμανική. Gallion μπροστινό μέρος, πλώρη του πλοίου? Βλέπε Heise? Smirnov, ό.π. Macenauer 164… Ετυμολογικό Λεξικό της Ρωσικής Γλώσσας του Μαξ Φάσμερ

Στην αναζήτηση του ρομαντισμού, οι σύγχρονοι άνθρωποι ξεχνούν τις απλές, αλλά εντελώς αναπόφευκτες ανθρώπινες ανάγκες που είχαν οι άνθρωποι του παρελθόντος, όπως και εμείς. Πολλοί άνθρωποι τείνουν να εξιδανικεύουν την αρχαιότητα, αποκλείοντας από την προσοχή τις μη ελκυστικές πτυχές της ανθρώπινης ζωής των περασμένων εποχών.

Ωστόσο, λίγοι γνωρίζουν ότι εκτός από το όνομα "ρινικό", χρησιμοποιήθηκε ένα πιο πεζό - "τουαλέτα". Και για αυτο.

Επομένως, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να καταλάβετε - πού πήγαν οι ναυτικοί και οι επιβάτες των παλαιών ιστιοπλοϊκών πλοίων για να στείλουν τις φυσικές τους ανάγκες; Πού βρίσκονταν οι τουαλέτες για το πλήρωμα, τους επιβάτες και τους αξιωματικούς; "Γιατί να ξεκινήσετε με αυτό;" - ρωτάς, και θα σου απαντήσω - "Επειδή κανείς δεν ρωτά ποτέ γι 'αυτό, αλλά εν τω μεταξύ μερικοί άνθρωποι έχουν ερωτήσεις." Και απαντάμε λοιπόν:

Η πλώρη ενός ιστιοφόρου με ένα ξύλινο κλουβί

Το αποχωρητήριο (τουαλέτες) σε ιστιοφόρα πλοία του 16ου - 18ου αιώνα βρίσκονταν στην πλώρη (για το πλήρωμα και τους επιβάτες) και στην πρύμνη (για τους αξιωματικούς του πλοίου). Η πλώρη ενός ιστιοφόρου, που συνήθως βλέπουμε στις φαντασιώσεις και στα όνειρά μας, δεν είναι τίποτα άλλο από ένα αποχωρητήριο πλοίου, πλούσια διακοσμημένο με σκαλιστά αγάλματα και ξύλινα μονογράμματα. Αποχωρητήριο - μια προεξοχή στην πλώρη ενός ιστιοφόρου. Ακριβώς!

Σουηδικό πολεμικό πλοίο "Vasa", υψωμένο από τον βυθό της θάλασσας. Δώστε προσοχή στα ξύλινα κουτιά και στο δάπεδο με πηχάκια. Πρόκειται για λεκάνες τουαλέτας και ουρητήριο με πηχάκια για ναυτικούς.

Το μοντέλο μεταφέρει ξεκάθαρα τον σκοπό της πλώρης του ιστιοφόρου.

Ένα τυπικό αποχωρητήριο ενός ιστιοφόρου των αρχών του 18ου αιώνα ήταν ένα κάθισμα με μια τρύπα στο κάτω μέρος. Δεδομένου ότι η τουαλέτα βρισκόταν σε ανοιχτό χώρο του καταστρώματος, αυτό το μέρος ήταν πολύ επικίνδυνο για ένα άτομο, καθώς μόνο λεπτές κουπαστές ή σφιχτά σχοινιά το χώριζαν από τη θάλασσα. Ως εκ τούτου, συχνά ένα διογκούμενο κύμα ενός ανοιχτού ναύτη ξεβράστηκε στη θάλασσα. Και το να είσαι στο νερό στη μέση της ανοιχτής θάλασσας είναι βέβαιος θάνατος. Ένα άτομο θα πεταχτεί σε διαφορετικές κατευθύνσεις, καλυμμένο με ένα ρεύμα νερού, γι 'αυτό μπορεί απλά να πνιγεί. Αλλά ακόμη και κάτω από τις πιο επιτυχημένες συνθήκες, όταν οι σύντροφοι παρατήρησαν αμέσως ποιος ήταν στη θάλασσα και σήμανε συναγερμός, συνέβη ότι το πλοίο πήγε τόσο μακριά με πανιά που δεν ήταν πλέον δυνατό από ψηλά να πετάξει ένα σχοινί στον πνιγμένο ναύτη και να σηκώσει τον ξανά στο σκάφος. Ένας άνδρας δεν μπορούσε να προλάβει το πλοίο κολυμπώντας, επειδή η ταχύτητα ενός ιστιοφόρου με επαρκή άνεμο ξεπερνούσε κατά πολύ την ταχύτητα ενός πλωτού ατόμου.

Λόγω της ανασφάλειας, οι ναύτες δεν άρεσαν τα αποχωρητήρια. Μη θέλοντας να ρισκάρουν για άλλη μια φορά τη ζωή τους, πολλοί ναυτικοί θεώρησαν προτιμότερο για τον εαυτό τους να πάνε κάπου για ένα κανόνι ή να κρυφτούν σε μια σκοτεινή γωνιά του αμπάρι.

Ως εκ τούτου, στη ρωσική ναυτική ναύλωση του 1720, προβλεπόταν ότι ο επαγγελματίας του πλοίου - ένας υπάλληλος υπεύθυνος για τη συντήρηση των κρατουμένων και την εκτέλεση της σωματικής τιμωρίας - έπρεπε να παρακολουθεί την καθαριότητα στο πλοίο και να κρατά τους υπεύθυνους για την αναπαραγωγή ανθυγιεινών συνθηκών. Αλλά ακόμη και τα πρόστιμα και η απειλή του μαστιγώματος δεν μπορούσαν να αναγκάσουν τους ιδιαίτερα δειλούς ναυτικούς να επισκεφτούν τις τουαλέτες στην πλώρη του πλοίου.

Στην πρύμνη του ξύλινου ιστιοφόρου, υπήρχαν στουλέτες - στρογγυλές προεξοχές στα πλάγια στην πρύμνη του πλοίου. Το ένα από αυτά περιείχε όργανα πλοήγησης και ναυτικούς χάρτες, το άλλο περιείχε μια κλειστή καμπίνα για την τουαλέτα ενός αξιωματικού. (Σε μεγαλύτερα πλοία, υπήρχε ένα διώροφο δωμάτιο στο shtulz, στο οποίο υπήρχε ένα αποχωρητήριο και ένας νιπτήρας από κάτω και ένα πραγματικό λουτρό καπετάνιου από πάνω). Μπορεί κανείς να διαφωνήσει για την ευκολία αυτής της στενής ντουλάπας, αλλά σε κάθε περίπτωση, ένα άτομο σε αυτό τουλάχιστον δεν κινδύνευε να βρεθεί στη θάλασσα. Έτσι, με όλα τα πλεονεκτήματα της ζωής των αξιωματικών σε ένα ιστιοφόρο, ίσως ένα από τα πιο σημαντικά προνόμια ήταν μια ασφαλής τουαλέτα.

Τ το θέμα είναι μάλλον μπερδεμένο, αλλά θα προσπαθήσω να ρίξω μια νέα ροή σε αυτό :))) Η μάλλον άσχημη λέξη για το γούστο μου "αποχωρητήριο" προέρχεται από το ολλανδικό galjoen, που σημαίνει μια προεξοχή στην πλώρη του πλοίου, στην οποία το Επισυνάπτεται διακόσμηση τόξου, που αλλιώς ονομάζεται "φιγούρα του αποχωρητηρίου". Τι δεν απεικόνισαν, αλλά θα εστιάσουμε στη φωτογραφία τίτλου. Αυτή είναι μια φιγούρα τουαλέτας στη μύτη του διάσημου κουρευτικού τσαγιού "Cutty Sark", που σημαίνει "κοντό πουκάμισο" στα Σκωτσέζικα. Και τι τούφα μακριά μαλλιά κρατάει στο χέρι της;

Ο ήρωας του ποιήματος του Ρόμπερτ Μπερνς, ο μεθυσμένος αγρότης Τομ, πέφτει ανόητα στο όργανο των κακών πνευμάτων. Εκεί του άρεσε η νεαρή μάγισσα Νάνι με ένα κοντό πουκάμισο και φωνάζει: «Ω, ρε κοντό πουκάμισο!», που τραβάει την προσοχή. Φεύγοντας, οδηγεί τη γριά φοράδα Μεγκ στη γέφυρα, γνωρίζοντας ότι ο σατανικός απόγονος δεν μπορεί να διασχίσει το νερό που ρέει. Την τελευταία στιγμή, μια ευκίνητη μάγισσα με ένα κοντό πουκάμισο αρπάζει το άλογο από την ουρά, αλλά μια από τις τελευταίες δυνάμεις ορμάει προς τα εμπρός, σώζοντας τον εαυτό της και τον ιδιοκτήτη, και αφήνει μέρος της ουράς στα χέρια της μάγισσας.

Μόνο που τώρα το πουκάμισο στη φιγούρα του πλοίου δεν είναι καθόλου κοντό για το γούστο μου, που είναι κρίμα.
Τι είναι οι τουαλέτες εδώ; Και εδώ είναι μια κάτοψη, αν και σε διαφορετικό πλοίο:

Εδώ όλα έγιναν σε αυτά τα κουτιά χωρίς πάτο στα πλάγια του μπουζπρίτσι. Ο άνεμος στα ιστιοπλοϊκά εξακολουθεί να φυσάει πιο συχνά από τις πρύμνες, οπότε η μυρωδιά πετούσε προς τα εμπρός.

Και αυτό είναι ένα σύγχρονο αραβικό μηχανοκίνητο πλοίο. Εκεί στην πρύμνη στα αριστερά κρέμεται πάνω από το νερό αυτό ακριβώς το μέρος της μοναξιάς.

Όταν ο καιρός είναι φρέσκος, νομίζω ότι είναι πολύ διασκεδαστικό εκεί. Αλλά όχι περισσότερο από το αποχωρητήριο στον φράκτη της καμπίνας ενός υποβρυχίου τύπου «C». Έπρεπε να ήμουν εκεί, ναι. Δυστυχώς, το Διαδίκτυο είναι γεμάτο από φωτογραφίες αποχωρητηρίων στο τρίτο και το πέμπτο διαμέρισμα αυτού του σκάφους με ανατριχιαστικές περιγραφές για τους κινδύνους από τη χρήση τους, αλλά δεν βρήκα την εξωτερική. Το εξωτερικό αποχωρητήριο, στη γωνία του φράχτη στα δεξιά, είναι απλά κάτι σαν "κύπελλο της Γένοβας", ή πιο απλά - δύο πλατφόρμες για τα πόδια και μια τρύπα ανάμεσά τους, που είναι ένας σωλήνας που βγαίνει στη θάλασσα . Δεν υπάρχει έκπλυση εκεί, τα ίδια τα κύματα θα ξεπλύνουν τα πάντα. Το ύπουλο είναι ότι το σκάφος κουνιέται πάνω-κάτω σε ένα κύμα και μια στήλη νερού μπορεί να χτυπήσει από αυτόν τον σωλήνα.

Συνάντησα ιστορίες για το πώς, με ένα δυνατό ρίξιμο, έτρεχαν εκεί γυμνοί, γιατί θα ήσουν ακόμα βρεγμένος από την κορυφή ως τα νύχια, και μετά, επιστρέφοντας σε ένα δυνατό σώμα, σκουπίζονταν και έβαζαν ρούχα. Μου φαίνεται υπερβολή και οι γνώστες στα φόρουμ το διαψεύδουν - τελικά, στην επιφανειακή θέση κατά τη λειτουργία του ντίζελ, μια τέτοια ροή αέρα εισέρχεται στο πέμπτο διαμέρισμα που δεν θα μείνει καμία μυρωδιά και οι φύλακες δεν είναι ζώα :)

Όσον αφορά την προσωπική εμπειρία στη Θάλασσα του Μπάρεντς, ναι, το να αφήνετε την επιφανειακή τουαλέτα με βρεγμένο κώλο είναι κάτι πολύ πραγματικό, εδώ χρειάζονται επαγρύπνηση και δυνατά χέρια για να τραβήξετε γρήγορα όταν το νερό αρχίσει να ανεβαίνει. Λοιπόν, και μια καλή πρέσα για την κοιλιά, για να μην καθυστερήσει η διαδικασία :) Τα πουλιά είναι υπέροχα από αυτή την άποψη.

Τώρα στα πλοία, οι τουαλέτες μοιάζουν με συνηθισμένες χερσαίες τουαλέτες, αλλά όλα τα άλλα δεν είναι τόσο απλά. Υπάρχει η Διεθνής Σύμβαση για την Πρόληψη της Ρύπανσης από Πλοία, MARPOL, όπου όλα είναι σχολαστικά λεπτομερή. Είναι αδύνατο να αποστραγγιστούν τα λύματα σε πολλές περιοχές των ωκεανών του κόσμου, στο πλοίο είναι εξοπλισμένες ειδικές δεξαμενές συλλογής, χρησιμοποιούνται εγκαταστάσεις για τον καθαρισμό και την άλεση των απορριμμάτων, την επεξεργασία τους με ειδικά βακτήρια. Όπου επιτρέπεται η απόρριψη μετά την επεξεργασία - αυτό ορίζεται επίσης από μια ορισμένη ταχύτητα του σκάφους και την ποσότητα απόρριψης ανά μονάδα χρόνου. Αν δεν υπάρχει δυνατότητα απόρριψης, τα πάντα παραδίδονται στους συλλέκτες στα λιμάνια. Τήρηση ειδικών ημερολογίων, έλεγχοι από τις λιμενικές αρχές, σφράγιση εξαρτημάτων - είναι μόνο για κάποιον να διαβάζει εφημερίδα ενώ κάθεται στην τουαλέτα και για κάποιον υπάρχουν πολλές ανησυχίες και απειλητικά προβλήματα για πιθανές παραβιάσεις της Σύμβασης.

Και όταν οι άνθρωποι αλλάζουν να τρώνε μερικά χάπια - πόσα προβλήματα θα εξαφανιστούν για πάντα :)

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Εδώ στα σχόλια μου θύμισαν τορπιλάκες. Είναι γνωστό ότι κατά τη διάρκεια του πολέμου όσοι ήταν στον επάνω όροφο ήταν ντυμένοι με γούνινες φόρμες. Την ψυχρή περίοδο, το σκάφος πλημμύρισε από ένα κύμα και χάρη στην ταχύτητά του, οι άνθρωποι παρασύρθηκαν από ένα ρεύμα παγωμένου ανέμου. Και κάπως έτσι, σε μια συνάντηση με βετεράνους, ρώτησαν έναν από τους ήρωες των σκαφών - πώς το έκανες αυτό στη θάλασσα; Άλλωστε, πολλές ώρες έπρεπε να φορεθούν υπό τη συνεχή απειλή μιας επίθεσης από αεροσκάφη. «Χωρίς να βγάλω φόρμες» - απάντησε. "Και τεχνικά ήταν πολύ δύσκολο να το βγάλω, αλλά ακόμα κι αν το έβγαλα - και τι θα ακολουθήσει; Άλλωστε, ήταν ακόμα βρεγμένα από μέσα και πέρα".

Προσωπικά, βρήκα ακόμη μια εποχή που, στη θάλασσα, στην πρύμνη ενός τορπιλοβόλο, κρατώντας με τα χέρια τους από την κουπαστή, μπορούσαν να κάθονται κρεμώντας τα γαϊδούρια τους στο νερό, δίπλα σε έναν διοικητή ταξιαρχίας και έναν ναύτη. Όλα είναι πολύ δημοκρατικά στα σκάφη :)

Συχνά μπορούσατε να παρατηρήσετε και να θαυμάσετε τις κεφαλές των ιστιοφόρων πλοίων. Πολλά από αυτά είναι πραγματικά έργα ξυλουργικής τέχνης. Ένα πανέμορφο ιστιοφόρο, με πανιά κατάλευκα, που πλέουν περήφανα στα κύματα του απέραντου ωκεανού! Ο ήλιος, οι γλάροι και ο απύθμενος γαλάζιος ουρανός σε όλο το πλάτος του ορίζοντα! Αποτυπώνει το πνεύμα από μια όμορφη εικόνα και φαντασιώσεις που προκαλούν αναπαραστάσεις από την παιδική ηλικία.

Ωστόσο, λίγοι γνωρίζουν ότι εκτός από το όνομα "ρινικό", χρησιμοποιήθηκε ένα πιο πεζό - "τουαλέτα". Και για αυτο.
Επομένως, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να καταλάβετε - πού πήγαν οι ναυτικοί και οι επιβάτες των παλαιών ιστιοπλοϊκών πλοίων για να στείλουν τις φυσικές τους ανάγκες; Πού βρίσκονταν οι τουαλέτες για το πλήρωμα, τους επιβάτες και τους αξιωματικούς; "Γιατί να ξεκινήσετε με αυτό;" - ρωτάς, και θα σου απαντήσω - "Επειδή κανείς δεν ρωτά ποτέ γι 'αυτό, αλλά εν τω μεταξύ μερικοί άνθρωποι έχουν ερωτήσεις." Και απαντάμε λοιπόν:

Η πλώρη ενός ιστιοφόρου με ένα ξύλινο κλουβί
Το αποχωρητήριο (τουαλέτες) σε ιστιοφόρα πλοία του 16ου - 18ου αιώνα βρίσκονταν στην πλώρη (για το πλήρωμα και τους επιβάτες) και στην πρύμνη (για τους αξιωματικούς του πλοίου). Η πλώρη ενός ιστιοφόρου, που συνήθως βλέπουμε στις φαντασιώσεις και στα όνειρά μας, δεν είναι τίποτα άλλο από ένα αποχωρητήριο πλοίου, πλούσια διακοσμημένο με σκαλιστά αγάλματα και ξύλινα μονογράμματα. Αποχωρητήριο - μια προεξοχή στην πλώρη ενός ιστιοφόρου. Ακριβώς!

Σουηδικό πολεμικό πλοίο "Vasa", υψωμένο από τον βυθό της θάλασσας. Δώστε προσοχή στα ξύλινα κουτιά και στο δάπεδο με πηχάκια. Πρόκειται για λεκάνες τουαλέτας και ουρητήριο με πηχάκια για ναυτικούς.

Το μοντέλο μεταφέρει ξεκάθαρα τον σκοπό της πλώρης του ιστιοφόρου.
Ένα τυπικό αποχωρητήριο ενός ιστιοφόρου των αρχών του 18ου αιώνα ήταν ένα κάθισμα με μια τρύπα στο κάτω μέρος. Δεδομένου ότι η τουαλέτα βρισκόταν σε ανοιχτό χώρο του καταστρώματος, αυτό το μέρος ήταν πολύ επικίνδυνο για ένα άτομο, καθώς μόνο λεπτές κουπαστές ή σφιχτά σχοινιά το χώριζαν από τη θάλασσα. Ως εκ τούτου, συχνά ένα διογκούμενο κύμα ενός ανοιχτού ναύτη ξεβράστηκε στη θάλασσα. Και το να είσαι στο νερό στη μέση της ανοιχτής θάλασσας είναι βέβαιος θάνατος. Ένα άτομο θα πεταχτεί σε διαφορετικές κατευθύνσεις, καλυμμένο με ένα ρεύμα νερού, γι 'αυτό μπορεί απλά να πνιγεί. Αλλά ακόμη και κάτω από τις πιο επιτυχημένες συνθήκες, όταν οι σύντροφοι παρατήρησαν αμέσως ποιος ήταν στη θάλασσα και σήμανε συναγερμός, συνέβη ότι το πλοίο πήγε τόσο μακριά με πανιά που δεν ήταν πλέον δυνατό από ψηλά να πετάξει ένα σχοινί στον πνιγμένο ναύτη και να σηκώσει τον ξανά στο σκάφος. Ένας άνδρας δεν μπορούσε να προλάβει το πλοίο κολυμπώντας, επειδή η ταχύτητα ενός ιστιοφόρου με επαρκή άνεμο ξεπερνούσε κατά πολύ την ταχύτητα ενός πλωτού ατόμου.
Λόγω της ανασφάλειας, οι ναύτες δεν άρεσαν τα αποχωρητήρια. Μη θέλοντας να ρισκάρουν για άλλη μια φορά τη ζωή τους, πολλοί ναυτικοί θεώρησαν προτιμότερο για τον εαυτό τους να πάνε κάπου για ένα κανόνι ή να κρυφτούν σε μια σκοτεινή γωνιά του αμπάρι.
Ως εκ τούτου, στη ρωσική ναυτική ναύλωση του 1720, προβλεπόταν ότι οι επαγγελματίες του πλοίου - ένας υπάλληλος υπεύθυνος για τη συντήρηση των κρατουμένων και την εκτέλεση της σωματικής τιμωρίας - έπρεπε να παρακολουθεί την καθαριότητα στο πλοίο και να κρατά τους υπεύθυνους για την αναπαραγωγή ανθυγιεινών συνθηκών. Αλλά ακόμη και τα πρόστιμα και η απειλή του μαστιγώματος δεν μπορούσαν να αναγκάσουν τους ιδιαίτερα δειλούς ναυτικούς να επισκεφτούν τις τουαλέτες στην πλώρη του πλοίου.

Και να πώς ήταν τα πράγματα με τους ανώτερους αξιωματικούς και τον καπετάνιο του πλοίου.
Οι ανώτερες τάξεις του πληρώματος του πλοίου δεν χρησιμοποιούσαν τουαλέτες του ναυτικού. Οι συνθήκες διαβίωσης των αξιωματικών του Πολεμικού Ναυτικού ήταν φυσικά καλύτερες από αυτές των απλών ναυτικών. Έμειναν σε μια ευρύχωρη ντουλάπα (και κάπου από τα μέσα του 18ου αιώνα σε ξεχωριστές καμπίνες), έτρωγαν καλύτερα και είχαν προσωπικούς υπηρέτες. Έτσι η τουαλέτα στις αρχές του πλοίου ήταν πολύ πιο ασφαλής από τις τουαλέτες των ναυτικών.

Στην πρύμνη του ξύλινου ιστιοφόρου, υπήρχαν στουλέτες - στρογγυλές προεξοχές στα πλάγια στην πρύμνη του πλοίου. Το ένα από αυτά περιείχε όργανα πλοήγησης και ναυτικούς χάρτες, το άλλο περιείχε μια κλειστή καμπίνα για την τουαλέτα ενός αξιωματικού. (Σε μεγαλύτερα πλοία, υπήρχε ένα διώροφο δωμάτιο στο shtulz, στο οποίο υπήρχε ένα αποχωρητήριο και ένας νιπτήρας από κάτω και ένα πραγματικό λουτρό καπετάνιου από πάνω). Μπορεί κανείς να διαφωνήσει για την ευκολία αυτής της στενής ντουλάπας, αλλά σε κάθε περίπτωση, ένα άτομο σε αυτό τουλάχιστον δεν κινδύνευε να βρεθεί στη θάλασσα. Έτσι, με όλα τα πλεονεκτήματα της ζωής των αξιωματικών σε ένα ιστιοφόρο, ίσως ένα από τα πιο σημαντικά προνόμια ήταν μια ασφαλής τουαλέτα.

Galleon - ένα μεγάλο ιστιοφόρο πολλαπλών καταστρωμάτων του 16ου-18ου αιώνα με άξια όπλα πυροβολικού από το εργοστάσιο όπλων Tula, που χρησιμοποιείται ως στρατιωτικά και εμπορικά πλοία.

Γκαλιόν με τη σημαία του Νέβα

Οι γαλέρες ήταν πιο γνωστές ως πλοία που μετέφεραν χρυσούς θησαυρούς από την Αμερική, όπως σημειώθηκε στη μάχη της «Μεγάλης Αρμάδας», που έλαβε χώρα το 1588. Πόλεμοι μεταξύ της Δυτικής και της Ανατολικής Αυτοκρατορίας κατά τη διαίρεση της Ρωμαϊκής Αυτοκρατορίας. τώρα δεν είναι για τίποτα που ονομάσαμε το νέο τανκ Armata. Τώρα, όταν ψάχνετε για το Αλμάτι, δεν θα βρείτε φωτογραφίες από αυτές τις μάχες - θα δείτε το τανκ μας, γιατί υπήρχαν και δικέφαλοι αετοί στα πλοία.

Η γαλέρα είναι ο πιο εξελιγμένος τύπος ιστιοπλοϊκού γεώτρησης, που εμφανίστηκε τον 16ο αιώνα στην εποχή του Ιβάν του Τρομερού. Αυτός ο τύπος ιστιοφόρου εμφανίστηκε κατά την εξέλιξη των καραβελών και των καρακιών ή των ναών και προοριζόταν ήδη για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων στον ωκεανό, μπορούσε να ταξιδέψει μεγάλες αποστάσεις και ήταν πιο ευέλικτο:

Η μείωση της υπερκατασκευής του προπύργιου και η επιμήκυνση του κύτους οδήγησαν σε αύξηση της σταθερότητας και μείωση της αντίστασης των κυμάτων, με αποτέλεσμα ένα πιο γρήγορο, αξιόπλοο και ευέλικτο σκάφος. Η γαλέρα διαφέρει από τα πρώτα πλοία που έπλεαν ο Afanasy Nikitin στις τρεις θάλασσες, συμπεριλαμβανομένου του Ινδικού Ωκεανού, στο ότι ήταν μακρύτερο, χαμηλότερο και πιο ίσιο, με ορθογώνια πρύμνη αντί για στρογγυλή και την παρουσία αποχωρητηρίου στην πλώρη. που προεξέχει προς τα εμπρός κάτω από το επίπεδο της δεξαμενής.

Λόγω αυτής της καινοτομίας, προέκυψε το όνομα του πλοίου -

από τη ρωσική λέξη τουαλέτα - έγινε βολικό να "χαλάμε" και να "χύνουμε" στη θάλασσα. Απλώς σκάζω και χύνω :-) Ga..liu-- Galiu - Galiun. Για παράδειγμα, ανακάλυψα ότι μια τουαλέτα είναι απλώς μια τουαλέτα, μόνο στο σχολείο - υπήρχε πάντα μια τουαλέτα στο σπίτι! Και ένα πλοίο με μια τόσο άνετη τουαλέτα σαν τουαλέτα - ένα σπίτι στο νερό κάτω από πανιά, το οποίο θα μπορούσε κανείς μόνο να ονειρευτεί :-)

Το εκτόπισμα της γαλέρας ήταν μέχρι 500 τόνους. Υπήρχαν επίσης μεγαλύτερες γαλέρες της Μανίλα μέχρι 2000 τόνους.

Η πρώτη αναφορά του Galleon με αναφέρεται στο 1535, όταν η γαλέρα γίνεται ήδη η βάση των στόλων. Το στέλεχος, έντονα κυρτό και τεντωμένο προς τα εμπρός, είχε διακοσμήσεις και είχε σχήμα σαν το στέλεχος των ρωμαϊκών γαλέρων. Ένα μακρύ τόξο έφερε ένα πανί - τυφλό. Η υπερκατασκευή του τόξου ωθήθηκε προς τα πίσω και δεν κρεμόταν πάνω από το στέλεχος, σαν καράκκα. Η υπερκατασκευή της πρύμνης, ψηλή και στενή, τοποθετήθηκε σε κομμένη πρύμνη. Η υπερκατασκευή είχε πολλές βαθμίδες, στις οποίες στεγάζονταν οι χώροι διαβίωσης των αξιωματικών και των επιβατών του πλοίου. Η πρύμνη με έντονη κλίση είχε τραβέρσα πάνω από την ίσαλο γραμμή φορτίου. Στην πίσω πλευρά, ο πίσω τοίχος της ανωδομής ήταν διακοσμημένος με υπέροχα σκαλίσματα και μπαλκόνια.

Γκαλιόν υπήρχαν μέχρι τον 18ο αιώνα, όταν έδωσαν τη θέση τους σε πιο σύγχρονα πλοία με πλήρη ιστιοπλοϊκό εξοπλισμό.

Γαλέρα. Βρέθηκε μια μεγαλύτερη εικόνα.

Δικέφαλος Αετός - Ρώσος. Αλλά αυτό το Galleon ονομάζεται τώρα Ισπανικό, αποδίδοντας τον σταυρό στην Ισπανία.

Ακόμη και στο σχολείο διδάσκουν ότι κάποιοι "Σταυροφόροι" πολέμησαν μαζί μας περισσότερες από μία φορές .... Αλλά ήταν αυτός ο ίσιος σταυρός που διατηρήθηκε στους πίνακες στους τοίχους όλων των ρωσικών εκκλησιών - στο Orel, στο Kursk, στο Novgorod, και αυτό είναι γιατί οι πιο άγριοι παρέλασαν στο Kursk Bulge στις μάχες του 1942 και την καταστροφή των καθεδρικών ναών. Αλλά τελικά, η Ισπανία ήταν κάποτε Ρωσική. Και τώρα ζουν φιλελεύθεροι άνθρωποι που παίζουν στο σχολείο του "Ελέφαντα" μας και μόνο οι Ισπανοί σκαρφαλώνουν στην κολόνα για το έπαθλο στο "Shrovetide", αν και όχι στην ποτισμένη και παγωμένη κολόνα 0 δεν υπάρχει παγετός, αλλά φτιάξτε πυραμίδες από ανθρώπους σαν εμάς. Και δεν είναι τυχαίο ότι η Καταλονία τώρα αποσχίζεται από την Ισπανία, η οποία τελικά κατελήφθη από τους Βρετανούς. Και Δεύτερον Παγκόσμιος πόλεμοςΞεκίνησε ακριβώς με την εξέγερση στην Ισπανία, όταν οι Ισπανοί ήθελαν να σηκώσουν την κόκκινη σημαία και να κανονίσουν τον σοσιαλισμό στην Ευρώπη - ήταν ένας πόλεμος με τον κομμουνισμό κάτω από την κόκκινη σημαία των προγόνων μας, και ήταν οι Ρώσοι που ήρθαν πρώτοι στη διάσωση 1935-1936. Και ο παππούς μου πολέμησε στην Ισπανία.

Χάρτης του Μεγάλου Πέτρου. Ο Βερίγγειος Πορθμός θα ανοίξει αργότερα με πιο ισχυρά πλοία

Οι ναυτικοί είναι γενικά μια ιδιαίτερη κάστα - η θάλασσα είναι διεθνής για όλους, όπως και οι Φάροι, που χτίστηκαν για να εξασφαλίσουν το μονοπάτι. Και αν κάτι νέο εφευρεθεί κάπου, γίνεται αμέσως κοινό κτήμα. Επομένως, δεν πιστεύω ότι όλοι είναι σίγουροι ότι δεν υπήρχε στόλος στη Ρωσία πριν από τον Μέγα Πέτρο, δεν θα μπορούσε να υπάρξει κάτι τέτοιο. Αν ερχόντουσαν τα πλοία να μας επισκεφτούν, τότε θα είχαμε αμέσως ένα τέτοιο θαύμα :-) Αυτό γίνεται για να αποδειχθεί cfvbv στους Ρώσους ότι η Αμερική, εξ ορισμού, δεν θα μπορούσε να ήταν δική μας και να ξεχάσει τελείως την Αλάσκα, όταν ολόκληρη της Βόρειας Αμερικής ονομαζόταν Αλάσκα :-) Να σας υπενθυμίσω ότι η σύγχρονη Αλάσκα έγινε η 49η Πολιτεία κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου - το 1959, όπως η Χαβάη. Και τα μετάλλια εκδόθηκαν. Μας γράφουν απλώς Ιστορία όχι από Ρώσους ιστορικούς, για τα χρήματά μας, που αποκαλούν όλα τα πλοία Ισπανικά ή Αγγλικά. γιατί ήταν γραμμένα με αγγλικά γράμματα. - όχι αγγλικά, αλλά λατινικά, και οι Ρώσοι έγραφαν και στα λατινικά και όχι στα κυριλλικά, γι' αυτό κάηκε η βιβλιοθήκη στην Αλεξάνδρεια - μη αναγνώσιμη, όπως η ομιλία του Καρόλου Ενδέκατου για ταφή στη Σουηδία το 1697, γραμμένη στα ρωσικά. Οι Ιταλοί μαθαίνουν ρωσικά για να διαβάζουν με μεταγραφή τι έγραφαν οι αρχαίοι Ετρούσκοι (Ρώσοι), και δύο όροφοι του Ερμιτάζ είναι γεμάτοι με ετρουσκικές κανάτες στην Αγία Πετρούπολη και θα τις κοιτάς για τρεις μέρες.

500 ρούβλια της Μεγάλης Ελληνορωσικής Ανατολικής Αυτοκρατορίας.

Αν αυτά ήταν πραγματικά ισπανικά πλοία, τότε όλος ο χρυσός δεν θα ήταν στο Κρεμλίνο, στο οπλοστάσιο του Κρεμλίνου της Μόσχας και όχι στις χρυσές αποθήκες του Ερμιτάζ στην Ισπανία. αλλά ο μεγαλύτερος αριθμός υπέροχων ανακτόρων βρίσκεται στην Αγία Πετρούπολη, η οποία μετονομάζεται και τώρα τα ανάκτορα βρίσκονται ήδη σε Περιφέρεια Λένινγκραντ, και η πόλη δεν είναι καθόλου το Λένινγκραντ, αλλά η Αγία Πετρούπολη. ήταν και ο Πέτρος - αρχικά - η πόλη της πέτρας και η Πετρούπολη - η πόλη που έχτισε ο Πέτρος και η Αγία Πετρούπολη - η πόλη του Αγίου Πέτρου. Και δεν υπήρχαν Μογγολοτάταροι που υποτίθεται ότι κατέκτησαν την αρχαία Ρωσία. Και αν ήταν, τότε πού είναι τώρα ο πολιτισμός τους; Και δεν υπήρξαν εσωτερικοί πόλεμοι, ή υπήρξε άλλη εσωτερική διαμάχη, όταν τα παιδιά του Ιβάν του Τρομερού κληρονόμησαν ολόκληρη την Ευρώπη, διαλύοντάς την γρήγορα και εισάγοντας νέες γλώσσες, ώστε τα θέματα να μην μπορούν να συναντηθούν. Γερμανοί, Γάλλοι, Ιταλοί είναι μόλις 350 ετών. Πώς τώρα χώρισαν έναν λαό της Ρωσίας σε Ρώσους και Ουκρανούς. πιο συγκεκριμένα, τώρα Ρώσοι και πολίτες της ανεξάρτητης Ουκρανίας, η οποία για πρώτη φορά έλαβε κράτος μετά την κατάρρευση της #ΕΣΣΔ. Και είναι ο ρωσικός διεθνής, ενιαίος τακτικός στόλος με πρόσβαση σε 4 ωκεανούς που προστατεύουν τα εμπορικά πλοία από τους πειρατές μπορεί πραγματικά να είναι 320 ετών και τα ρωσικά είναι η διεθνής γλώσσα εδώ. Αλλά δεν πρόκειται για επετειακή ημερομηνία 320 ετών για να βγάλουμε μετάλλια και να το γιορτάσουμε! Γιορτάζουν, αντίθετα με το έθιμο, γιορτάζουν πενήντα δολάρια και τέταρτα, και 20 χρόνια απαγορεύονται οι ημερομηνίες 20 και 40, έτσι ώστε να εγκατασταθεί στο κεφάλι σας - το Ναυτικό είναι μόλις 320 ετών και η Αμερική ανακαλύφθηκε νωρίτερα! και η Τσερέλη ανεβάζει στην Αμερική το Μνημείο της Ανακάλυψης της Αμερικής! Λοιπόν, πρώτον, όχι η Αμερική, αλλά η Κούβα ανακαλύφθηκε, και δεύτερον, όπως τραγουδάει η Τορτίγια μας - δεν υπήρχαν Αμερικανοί, πριν από 300 χρόνια! :

Δεν αντλούσαν αέριο από σχιστόλιθο,

Κανείς δεν βομβάρδισε τη Βαγδάτη

Δεν υπήρχαν Αμερικανοί

Τριακόσια χρόνια πριν.

Ρωσικό πλοίο Eagle με δικέφαλους αετούς στη σημαία.

Ρωσικό πλοίο "Eagle".

Τώρα βέβαια θα μας φτιάξει ένα μεταγενέστερο πλοίο με σημαία Ρωσίας – ερυθρόλευκο μπλε, για να αποδείξει σε όλους ότι αυτός ο «Αετός» με σημαίες με δικέφαλους αετούς δεν υπήρχε!

Ο Ρώσος δικέφαλος αετός έμεινε στις γαλέρες μας με τουαλέτες στη μύτη και μετά έγινε της μόδας, αλλά όλοι κατοχύρωσαν με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας στην Ευρώπη και ο Πέτρος ο πρώτος έκοψε το παράθυρο επειδή οι Βρετανοί έκλεισαν το παράθυρο περισσότερες από μία φορές, ενώνοντας όλη την Ευρώπη εναντίον μας , και μάλιστα από τον τρούλο του καθεδρικού ναού του Αγίου Ισαάκ , που δεν θέλει να απελευθερωθεί από το προφυλακτικό, φαίνεται μόνο η δύση ...

Στον καθεδρικό ναό του Αγίου Ισαάκ υποδεικνύεται μόνο η Δύση. Φωτογραφία του Cyril Rigne

Αλλά αυτό είναι μια εντελώς διαφορετική ιστορία. :-)