إريك هارتمان ، فارس الرايخ الأشقر. فارس الرايخ الأشقر. إريك هارتمان أشقر فارس الرايخ

اكتب الحقيقة والحقيقة فقط. لكن ليس كل الحقيقة.

مولتك الأب.

يقول الكتاب المقدس: "في البدء كانت الكلمة". في حالتنا ، هذا خطأ مطلق. في البداية كان هناك صمت مميت. اقرأ مذكرات طيارينا ، أعمال "المؤرخين". لا شخصيات. ملخص للغزاة والطائرات النازية مع الصلبان السوداء على أجنحتها. في أحسن الأحوال ، تومض بعض الآسات غير الواضحة من الماس - ولا شيء أكثر من ذلك. ربما شخص أكثر حظا مني. أنا شخصياً لم أجد سوى ذكر واحد لاسم الآس الألماني في أدبنا في الحقبة السوفيتية. تتحدث مذكرات كورزينكوف عن الرقيب مولر (92 انتصارًا) ، الذي أسقطه الملازم الشاب بوكي. الجميع. التالي هو الصمت. يبدو أن هارتمان ورال وغراف ومولدرز وآخرين غير موجودين.

ثم بدأ الوحي. لم يُنشر حتى الآن كتاب واحد عن ارسالات العدو ، لكن الزغب والريش كانا يطيران من المزيفين البرجوازيين. مثل أي شخص سوفيتي نزيه ، لم أقرأ هذا الكتاب ، لكني أدينه بالإجماع! "AC أو U-two-s؟" "الموسومة ارسالا ساحقا" ... حسنا ، وهلم جرا. بعض الأسماء تستحق شيئًا. فقط في العامين الماضيين ظهرت على الأقل بعض قصاصات المعلومات حول الطيارين الأعداء.

وهنا مثال معاكس - كتاب كتب خلال نفس الحرب الباردة. لكن انتبه إلى أي احترام ، وحتى إعجاب ، يتحدث المؤلفون عن Pokryshkin! إنهم يعتبرونه طيارًا ممتازًا ومنظرًا لامعًا وقائدًا ممتازًا. حول أي من الآسات الألمانية قلنا ما لا يقل عن نصف هذه الكلمات الطيبة؟ بالمناسبة ، لقد تعلمت عددًا من التفاصيل عن سيرة بوكريشكين من كتاب عن هارتمان ، على الرغم من أن مذكراته الخاصة ، سماء الحرب ، موجودة الآن على مكتبي. وتفاصيل تفخر بها! على سبيل المثال ، مثابرته ومثابرته ، عمله التحليلي الهائل. في الواقع ، يطلق المؤلفون على ألكسندر بوكريشكين أحد مبتكري نظرية الحرب الجوية. لماذا عليك أن تتعلم كل هذا من كتاب عن الآس الألماني؟ أليس هذا عارًا على مؤرخينا!

لكن هذا يتعلق بالنهج العام للمشكلة. عندما يتعلق الأمر ببعض القضايا الخاصة ، تبقى الشكوك قائمة. يبدو الحساب الشخصي للأساتذة والطيارين الألمان في أي دولة أخرى مختلفًا للغاية. 352 طائرة هارتمان و 60 طائرة من كوزيدوب ، أفضل طياري الحلفاء المقاتلين ، توحي بشكل لا إرادي بأفكار مختلفة.

سأحفظ على الفور أن ما يلي سيكون بالأحرى التفكير بصوت عالٍ. أنا لا أدعي أنني الحقيقة المطلقة. بدلاً من ذلك ، أريد أن أقدم للقارئ "معلومات للتفكير".

بادئ ذي بدء ، أود أن أشير إلى الأخطاء النموذجية للمؤرخين السوفييت. ولكن إلى جانبهم ، غالبًا ما يتعين على المرء أن يتعامل مع أمثلة على التزوير والتزوير ، للأسف. على وجه التحديد لأننا نتحدث عن أمثلة نموذجية يمكن العثور عليها أكثر من مرة ، وليس مرتين ، أو حتى عشرة ، لن أحدد بالضبط أين يمكن العثور على خطأ فادح واحد أو آخر. لقد صادفهم كل قارئ.

1. قام إريك هارتمان بـ 800 طلعة جوية فقط.

قام هارتمان بحوالي 1400 طلعة جوية خلال سنوات الحرب. الرقم 800 هو عدد المعارك الجوية. بالمناسبة ، اتضح أن هارتمان وان قام بطلعات جوية أكثر بمقدار 2.5 مرة مما قام به سرب نورماندي نيمن بأكمله. هذا يميز شدة تصرفات الطيارين الألمان على الجبهة الشرقية. يؤكد الكتاب أكثر من مرة: 3-4 رحلات مغادرة في اليوم كانت القاعدة. وإذا كان هارتمان قد خاض معارك جوية أكثر بست مرات من كوزيدوب ، فلماذا لا يمكنه ، على التوالي ، أن يسقط 6 مرات أكثر من الطائرات؟ بالمناسبة ، قام فارس الماس الآخر ، Hans-Ulrich Rudel ، بأكثر من 2500 طلعة جوية خلال سنوات الحرب.

2. سجل الألمان انتصارات باستخدام مدفع رشاش فوتو.

كان تأكيد الشهود مطلوبًا - الطيارون الذين شاركوا في المعركة ، أو المراقبون الأرضيون. سترى في هذا الكتاب كيف انتظر الطيارون أسبوعًا وأكثر لتأكيد انتصاراتهم. ما الذي يجب أن تفعله إذن مع طياري حاملة الطائرات التعساء؟ أي نوع من المراقبين الأرضيين هناك؟ بشكل عام ، لم يسقطوا طائرة واحدة خلال الحرب بأكملها.

3. سجل الألمان "ضربات" وليس "انتصارات".

نحن هنا نواجه نوعًا آخر من الترجمة المتعددة عديمة الضمير. ألماني - إنجليزي - روسي. قد يتم الخلط بين المترجم الضميري هنا ، ولكن هناك مجال للتزوير بشكل عام. لا علاقة لتعبير "ادعاء الضرب" بتعبير "ادعاء النصر". تم استخدام الأول في الطائرات القاذفة ، حيث نادرًا ما كان من الممكن أن تكون أكثر تحديدًا. لم يستخدمها الطيارون المقاتلون. تحدثوا فقط عن الانتصارات أو إسقاط الطائرات.

4. لقد حقق هارتمان 150 انتصاراً مؤكداً فقط ، والباقي معروف فقط من كلماته.

وهذا للأسف مثال على التزوير المباشر ، لأن الشخص كان تحت تصرفه هذا الكتاب ، لكنه فضل قراءته بطريقته الخاصة والتخلص من كل ما لم يعجبه. تم الاحتفاظ بأول كتاب رحلة لهارتمان ، حيث تم تسجيل أول 150 انتصارًا. واختفى الثاني أثناء اعتقاله. أنت لا تعرف أبدًا أنهم رأوها وملأوا مقر سربها وليس هارتمان. حسنًا ، إنها ليست هناك - هذا كل شيء! مثل ميثاق مولوتوف-ريبنتروب. هذا يعني أنه منذ 13 ديسمبر 1943 ، لم يسقط إريك هارتمان أي طائرة. استنتاج مثير للاهتمام ، أليس كذلك؟

5. ببساطة لم يتمكن ارسالا ساحقا من اسقاط الكثير من الطائرات في طلعة واحدة.

يمكنهم بشكل جيد جدا. اقرأ بعناية وصف هجمات هارتمان. أولاً ، يتم توجيه الضربة إلى مجموعة من مقاتلي التغطية ، ثم على مجموعة من القاذفات ، وإذا كنت محظوظًا ، فعندئذٍ على مجموعة تطهير. أي ، في جولة واحدة ، سقطت 6-10 طائرات بالتناوب على بصره. ولم يقتل الجميع.

6. لا يمكنك تدمير طائرتنا بعدة طلقات.

من قال أنهما زوجان؟ هنا وصف الرحلة من شبه جزيرة القرم. يقوم الألمان بإخراج الفنيين والميكانيكيين في أجسام مقاتليهم ، لكن في نفس الوقت لا يقومون بإزالة حاويات الجناح بمدافع 30 ملم. ما هي المدة التي سيبقى فيها المقاتل على قيد الحياة تحت نيران المدافع الثلاثة؟ في الوقت نفسه ، يوضح هذا إلى أي مدى احتقروا طائراتنا. بعد كل شيء ، من الواضح أنه مع وجود حاويتين تحت الأجنحة ، طار Me-109 أفضل قليلاً من السجل.

7. قام الألمان بإطلاق النار على طائرة واحدة وقام كل منهم بتدوينها على حسابه الخاص.

فقط لا تعليق.

8. أرسل الألمان وحدات مقاتلة خاصة إلى الجبهة الشرقية للاستيلاء على التفوق الجوي.

نعم ، لم يكن لدى الألمان وحدات مقاتلة من النخبة ، باستثناء سرب طائرات Galland JV-44 الذي تم إنشاؤه في نهاية الحرب. كانت جميع الأسراب والمجموعات الأخرى هي أكثر تشكيلات الخطوط الأمامية شيوعًا. لا توجد "آسات الماس" وهراء آخر. كل ما في الأمر أنه بين الألمان ، كان للعديد من الاتصالات ، بالإضافة إلى الرقم ، اسم مناسب أيضًا. لذا فإن كل هؤلاء "Richthofens" و "Greifs" و "Condors" و "Immelmanns" وحتى "Grun Herz" هم أسراب عادية. انتبه إلى عدد الأصوص الرائعة التي يتم تقديمها في JG-52 العادية غير المسماة.

يمكنك بالطبع البحث أكثر ، لكنه مقرف للغاية. لا ينبغي أن أتهم بالاعتذار عن الفاشية والثناء على أعداء الاتحاد السوفيتي. رواية هارتمان وأنا أشك في ذلك ، ومع ذلك ، يبدو لي أنه لا ينبغي لأحد أن يحاول إنكار أنه كان أفضل بطل في الحرب العالمية الثانية.

إذن من هو إريك هارتمان؟

بعد قراءة هذا الكتاب ، يتضح أن طيارًا مثل هارتمان ، وفي الواقع لا أحد من الجنود الألمان ، من حيث المبدأ ، يمكن أن يظهر في القوات الجوية السوفيتية. كانت الأساليب التكتيكية للحرب مختلفة جدًا ، وكانت وجهات النظر مختلفة جدًا حول واجباتهم ، وأن أي مقارنة ستكون غير صحيحة منذ البداية. ومن ثم ، في رأيي ، هناك مثل هذا الرفض الحاد لنتائجها ، نتيجة عدم الرغبة في الفهم والفهم. حسنًا ، بالإضافة إلى ذلك ، يعلم الجميع بالتأكيد أن الفيل السوفيتي هو الأقوى في العالم. يمكن فهم مؤرخينا جزئيًا. من الصعب دائمًا التخلي عن الأساطير ، عليك أن تمزقها من ذاكرتك باللحم والدم.

توليفر ريموند ف. ، كونستابل تريفور ج

إريك هارتمان - فارس الرايخ الأشقر

إريك هارتمان

مقدمة المترجم

اكتب الحقيقة والحقيقة فقط. لكن ليس كل الحقيقة.

مولتك الأب.

1. قام إريك هارتمان بـ 800 طلعة جوية فقط.

2. سجل الألمان انتصارات باستخدام مدفع رشاش فوتو.

3. سجل الألمان "ضربات" وليس "انتصارات".

4. لقد حقق هارتمان 150 انتصاراً مؤكداً فقط ، والباقي معروف فقط من كلماته.

5. ببساطة لم يتمكن ارسالا ساحقا من اسقاط الكثير من الطائرات في طلعة واحدة.

6. لا يمكنك تدمير طائرتنا بعدة طلقات.

7. قام الألمان بإطلاق النار على طائرة واحدة وقام كل منهم بتدوينها على حسابه الخاص.

فقط لا تعليق.

8. أرسل الألمان وحدات مقاتلة خاصة إلى الجبهة الشرقية للاستيلاء على التفوق الجوي.

كان هذا هو اسم الآس الألماني المستقبلي من قبل والدته ، التي كانت هي نفسها طيار رياضي متمرس. كانت هي التي أعطت هارتمان دروس الطيران الأولى. تم تدريب إريك في مدرسة طيران في ضواحي برلين. في سن العشرين ، بدأ حياته العسكرية كجزء من تشكيل Luftwaffe في شمال القوقاز. في واحدة من معاركه الجوية الأولى ، بسبب قلة خبرته ، دمر الطائرة. منذ ربيع عام 1943 ، بدأ إريك هارتمان في إحصاء انتصاراته في السماء ، بعد أن طور تكتيكًا خاصًا لهزيمة العدو في الهواء - أطلق النار على طائرة العدو فقط عندما كان المقاتل على أقرب مسافة ممكنة. غالبًا ما مات زملاء الطيار الألماني الذين اعتمدوا هذه الطريقة ، وكان لدى هارتمان حدس شيطاني سمح له بالخروج منتصرًا في المعارك الجوية. فضل الطيار أيضًا الهجوم من كمين. كما قال هو نفسه ، في الغالبية العظمى من الحالات ، لم يكن لدى العدو الذي ضربه الوقت لمعرفة ما حدث. تم إسقاط هارتمان 14 مرة ، بمجرد أن تم القبض عليه من قبل السوفييت ، لكنه هرب. حدث هذا في صيف عام 1943 ، عندما أصيب ميسرشميت واضطر هارتمان إلى الهبوط اضطرارياً خلف خط المواجهة. عندما رأى الطيار الألماني جنودًا روس يقتربون من الطائرة ، تظاهر بأنه مصاب. تم تحميل الآس الألماني على نقالة على شاحنة ونقله إلى المقر. لتحسين اللحظة ، صدم هارتمان الحارس وقفز من الشاحنة واختفى في حقل نبت فيه عباد الشمس. أطلقوا النار من بعده ، لكنه لم يصب بأذى. لكن الطيار كاد يطلق النار عليه من تلقاء نفسه عندما عبر خط الجبهة - كاد هارتمان أن يقتل على يد حارس ألماني

إريك هارتمان ، فارس الرايخ الأشقر.

هارتمان ، إريك (هارتمان) ، طيار مقاتل من طراز Luftwaffe ، رائد. وفقًا للإحصاءات الرسمية ، فقد أسقط 352 طائرة معادية ، متصدرًا قائمة النجوم الألمانية في الحرب العالمية الثانية. من مواليد 19 أبريل 1922 في Weissach. أمضى طفولته في الصين حيث عمل والده طبيبا. منذ عام 1936 ، طار بطائرات شراعية في نادٍ للطيران تحت إشراف والدته ، طيار رياضي. كان يقود الطائرات منذ سن السادسة عشر. من عام 1940 تم تدريبه في فوج التدريب العاشر من Luftwaffe بالقرب من Koenigsberg ، ثم في مدرسة طيران في برلين. بدأ حياته المهنية في الطيران القتالي في أغسطس 1942 كجزء من فوج الطيران المقاتل رقم 52 ، الذي قاتل في القوقاز. شارك في معركة كورسك ، تم إسقاطه ، أسره ، لكنه تمكن من الفرار. في عام 1944 تم تعيينه قائدا للمجموعة الجوية 53. حصل على العديد من الطلبات والميداليات ، بما في ذلك أن يصبح سادس طيار في Luftwaffe يحصل على صليب الفارس بأوراق البلوط والسيوف والماس.

خلال الحرب العالمية الثانية ، قام بـ 1525 طلعة جوية ، وسجل 352 انتصارًا جويًا (منها 345 انتصارًا على الطائرات السوفيتية) في 825 معركة جوية. بسبب مكانته الصغيرة ومظهره الشاب ، كان يلقب بوبي - طفل.

كطيار طائرة شراعية قبل الحرب ، انضم هارتمان إلى Luftwaffe في عام 1940 وأكمل تدريب الطيارين في عام 1942. سرعان ما تم إرساله إلى سرب المقاتلات 52 (Jagdgeschwader 52) على الجبهة الشرقية ، حيث أصبح تحت وصاية الطيارين المقاتلين ذوي الخبرة في Luftwaffe. تحت إشرافهم ، طور هارتمان مهاراته وتكتيكاته ، والتي أكسبته في النهاية صليب الفارس للصليب الحديدي مع أوراق البلوط والسيوف والماس في 25 أغسطس 1944 لانتصاره الجوي المؤكد رقم 301.

حقق إريك هارتمان انتصاره الجوي رقم 352 والأخير في 8 مايو 1945. استسلم هارتمان والأعضاء المتبقون في JG 52 للقوات الأمريكية ولكن تم تسليمهم إلى الجيش الأحمر. متهم رسميًا بارتكاب جرائم حرب ، ولكن في الواقع - بتدمير معدات عسكرية للعدو في زمن الحرب ، حكم عليه بالسجن لمدة 25 عامًا في معسكرات النظام الصارمة ، سيقضي هارتمان 10 سنوات ونصف السنة فيها ، حتى عام 1955. في عام 1956 ، انضم إلى سلاح الجو الألماني الغربي المعاد بناؤه ، وأصبح أول قائد سرب من JG 71 Richthoffen. في عام 1970 ، ترك الجيش ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى رفضه للمقاتلة الأمريكية Lockheed F-104 Starfighter ، التي تم تجهيزها بعد ذلك بقوات FRG ، والصراعات المستمرة مع الرؤساء.

الطفولة والشباب

وُلِد إريك هارتمان في مدينة وايش بفورتمبيرغ وكان أكبر شقيقين. خلال الحرب العالمية الثانية ، انضم شقيقه الأصغر ألفريد أيضًا إلى Luftwaffe (كان مدفعي جو 87 أثناء الحملة الألمانية في شمال إفريقيا وقضى 4 سنوات في الأسر الإنجليزية). قضى الأولاد بعض طفولتهم في الصين ، حيث أراد والدهم الهروب من آثار الفقر الألماني والكساد الاقتصادي في عشرينيات القرن الماضي. بمساعدة ابن عمه ، الذي كان يعمل قنصلًا في السفارة الألمانية في الصين ، تمكن والد إريك من العثور على عمل هناك. عند وصوله إلى مدينة تشانغشا ، لم يكن مفاجأة كبيرة ، أدرك أن الظروف المعيشية في الصين أفضل بكثير وقام بنقل عائلته إلى هناك. ومع ذلك ، في عام 1928 اضطروا للعودة إلى ألمانيا بسبب اندلاع الحرب الأهلية في الصين. توقف السكان المحليون عن الثقة بالأجانب ، وبدأت الهجمات على الدبلوماسيين. غادرت إليزا هارتمان وطفلاها البلاد على عجل ، وتمت رحلة عودتهم على طول خط السكك الحديدية العابر لسيبيريا - وكان هذا أول اجتماع لإريك مع الاتحاد السوفياتي.

بعد مرور بعض الوقت ، تم لم شمل العائلة في مدينة Weil im Schönbuch في جنوب غرب ألمانيا. من هذه اللحظة ، بدأ هارتمان يهتم بالطيران. انضم إلى برنامج تدريب بالطائرات الشراعية نظمته Luftwaffe. كانت والدة هارتمان ، إليزا ، واحدة من أوائل الطيارين الإناث. حتى أن العائلة اشترت طائرة خفيفة صغيرة ، لكنها اضطرت لبيعها في عام 1932 بسبب الفقر بعد الانهيار الاقتصادي لألمانيا. بعد وصول الاشتراكيين الوطنيين إلى السلطة ، بدأت مدارس الطيران في تلقي الدعم من الحكومة الجديدة ، وأنشأت إليسا هارتمان مدرسة طيران جديدة في مدينتها ، حيث حصلت إريك البالغة من العمر أربعة عشر عامًا على رخصة طيار ، وفي سن خمسة عشر أصبح مدربًا في إحدى مجموعات الطائرات الشراعية شباب هتلر.

بعد الدراسة في مدرسة ثانوية (أبريل 1928 - أبريل 1932) ، صالة للألعاب الرياضية (أبريل 1932 - أبريل 1936) وفي المعهد الوطني للتربية السياسية في روتويل (أبريل 1936 - أبريل 1937) ، دخل إلى صالة الألعاب الرياضية في كورنال ، حيث أكتوبر 1939 التقى بالفتاة أورسولا ، التي سرعان ما أصبحت زوجته.

وفتوافا

أثناء التدريب ، أظهر إريك نفسه قناصًا متميزًا وطالب مجتهد (على الرغم من أنه لم يكن لديه اهتمام كبير بالتدريبات العسكرية) ، وبحلول نهاية التدريب ، كان يجيد مقاتله. في 24 أغسطس 1942 ، بينما كان لا يزال في دورات الرماية الجوية العليا في Gleiwitz ، سافر إلى Zerbst وأظهر فوق المطار بعض حيل الملازم Hogagen ، بطل الأكروبات الألماني السابق. بعد أداء بعض الحركات البهلوانية فوق مطار جلايفيتز ، وضعت السلطات الطيار تحت الإقامة الجبرية لمدة أسبوع ، والتي ربما أنقذت حياته - تحطم الطيار الذي طار بدلاً منه في اليوم التالي.

في أكتوبر 1942 ، بعد أن أكمل تدريبه في المجموعة المقاتلة الاحتياطية "فوستوك" ، تم تعيينه للعمل جنوب القوقازإلى سرب المقاتلات 52 على الجبهة الشرقية. بعد الوصول إلى قاعدة إمداد Luftwaffe في كراكوف ، كان على إريك هارتمان وثلاثة طيارين آخرين السفر إلى سربهم في Stuka غير مألوفة تمامًا. تحول هذا الجهل إلى مذبحة محلية وطائرتين هجوميتين محطمتين ، تم إرسال الطيارين إلى JG 52 على متن طائرة نقل. دارت المعارك على الجبهة الشرقية على بعد 750 ميلاً على الأقل تحت الأراضي السوفيتية ، وكان على هارتمان خوض معارك جوية في هذه الأماكن المجهولة. اكتسب سرب JG 52 بالفعل شهرة كبيرة في ألمانيا ، حيث حلّق بالعديد من أفضل ارسالا ساحقة من Luftwaffe ، والتي تمكن هارتمان من التحقق منها فور وصوله - بالكاد خرج والتر كروبينسكي من المقاتل المحترق الذي هبط. أصبح والتر كروبينسكي (197 طائرة ، 16 في العالم) أول قائد ومعلم له. من بين آخرين كان Oberfeldwebel Paul Rossmann ، الذي فضل عدم الانخراط في "دائري هوائي" ، ولكن الهجوم من كمين ، تمت دراسته بعناية ، وهذا التكتيك سيجلب إريك هارتمان المركز الأول في المنافسة غير الرسمية لأفضل ارسالات ساحقة في العالم و 352 انتصارات جوية. عندما أصبح كروبنسكي قائد السرب الجديد ، أصبح إريك طائرته. منذ المجند البالغ من العمر 20 عامًا ، والذي بدا أصغر بكثير من سنواته ، كان كروبنسكي يسمي باستمرار "بوبي" (ولد ، طفل) ، كان هذا اللقب مرتبطًا به بشدة.

أسقط هارتمان طائرته الأولى في 5 نوفمبر 1942 (IL-2 من 7 GShAP) ، ولكن خلال الأشهر الثلاثة التالية تمكن من إسقاط طائرة واحدة فقط. قام هارتمان تدريجياً بتحسين مهاراته في الطيران ، مؤكداً فعالية الهجوم الأول. مع مرور الوقت ، أتت التجربة ثمارها: خلال معركة كورسك في يوليو 1943 ، أسقط 7 طائرات في يوم واحد ، وفي أغسطس 1943 كان هناك 49 طائرة على حسابه ، وفي سبتمبر أضاف 24 طائرة أخرى إلى حسابه الشخصي.

والتر كروبينسكي وإريك هارتمان (يمين)

بحلول نهاية صيف عام 1943 ، حقق إريك هارتمان بالفعل 90 انتصارًا ، ولكن في 19 أغسطس ، عندما تعرضت طائرة أخرى لهجوم من طراز IL ، تضررت طائرته ، وقام بهبوط اضطراري خلف خط المواجهة. أمر قائد السرب ديتريش هراباك وحدة هارتمان بدعم قاذفات Stuck الغواصة من السرب الثاني لطائرة هجوم Sturzkampfgeschwader 2 بقيادة طائرة الهجوم الشهيرة هانز أولريش رودل ، لكن الوضع تغير فجأة ، وكان على الطيارين الألمان مواجهة كتلة من مقاتلات Yak-9 و La-5. تمكن هارتمان من إسقاط طائرتين قبل أن تتسبب الشظايا في إتلاف سيارته Bf-109. بعد أن هبط بصعوبة (خلف خط المواجهة) ، رأى هارتمان ، بعد أن انتابته ضجة مع طائرته لبعض الوقت ، الجنود الروس يقتربون. بعد أن أدرك أن المقاومة غير مجدية ولا سبيل للفرار ، تظاهر بأنه مصاب. أقنعت مهاراته التمثيلية الجنود ، وتم وضعه على نقالة وإرساله إلى المقر بواسطة شاحنة. في انتظار بصبر ، انتهز هارتمان اللحظة باستخدام هجوم Stuck الذي شتت انتباه الجنود ، وضرب حارسًا واحدًا بقوة ، وقفز من الشاحنة وركض نحو حقل كبير من عباد الشمس الضخم ، متهربًا من الرصاص المتطاير في المطاردة. في الوقت نفسه ، فإن القصة الكاملة المتعلقة بتفاصيل إنقاذ هارتمان من الجنود الروس معروفة حصريًا من كلماته وليس لها أي تأكيد موثوق. بعد انتظار حلول الليل ، تبع الدورية متجهة غربًا وعاد إلى الوحدة ، وعبر خط الجبهة. اقترب إريك بالفعل من رحلته ، وحاول إطلاق النار على الحارس العصبي ، الذي لم يعتقد أنه كان بالفعل طيارًا مصابًا ، لكن الرصاصة أخطأت الهدف بأعجوبة ، مما أدى إلى تمزيق ساقه.

أربعة طيارين III./JG52 على الجبهة الشرقية في أواخر عام 1942

من اليسار إلى اليمين: Oberfeldwebel Hans Dammers و Oberfeldwebel Edmund Rossmann و Oberfeldwebel Alfred Grislawski والملازم إريك هارتمان

في 29 أكتوبر 1943 ، مُنح الملازم هارتمان وسام Knight's Cross ، بعد أن أسقطت 148 طائرة ، وفي 13 ديسمبر احتفل بالانتصار الجوي رقم 150 ، وبحلول نهاية عام 1943 ارتفع عددهم إلى 159. في الشهرين الأولين من عام 1944 ، حقق هارتمان 50 انتصارًا آخر ، وكان معدل الحصول عليها يتزايد باستمرار. أثارت هذه النتائج الشكوك في المقر الأعلى لـ Luftwaffe ، وأعيد فحص انتصاراته مرتين أو ثلاث مرات ، وشاهد طيار مراقب تابع لوحدة هارتمان رحلاته. بحلول 2 مارس 1944 ، بلغ عدد الانتصارات 202 طائرة. بحلول هذا الوقت ، أصبحت علامة الاتصال Karaya 1 مألوفة للطيارين السوفييت والقيادة الجيش السوفيتيوضع سعر 10000 روبل على رأسه.

إريك هارتمان مع الميكانيكي هاينز "بيميل" ميرتنز

لبعض الوقت ، طار هارتمان طائرة مع عنصر طلاء بلاك توليب (نجمة متعددة الحزم مرسومة على الدوار وحول غطاء المحرك).

من اليسار إلى اليمين: والتر كروبنسكي ، غيرهارد بارخورن ، جوهانس فيزي وإريك هارتمان

بعد أن حقق أول نجاحات كبيرة ، قام بوبي ، بطريقة صبيانية بحتة ، بتطبيق تلوين مخيف على "Messer" - تم طلاء أنف المقاتل باللون الأسود. ولذلك يُزعم ، وفقًا للمؤرخين البريطانيين ، أن الطيارين السوفييت يلقبونه بـ "الشيطان الأسود للجنوب". بصراحة ، من المشكوك فيه أن يكون الروس قد أطلقوا على الخصم اسمًا مجازيًا. احتفظت المصادر السوفيتية بالأسماء المستعارة - "أسود" و "لعنة".

Oberleutnant Erich Hartmann في قمرة القيادة في Bf-109G-6. روسيا ، أغسطس 1944

بالنسبة لـ "Cherny" قاموا على الفور بمطاردة ، حيث قاموا بتعيين مكافأة قدرها 10 آلاف روبل لرأسه. كان علي أن أهرب طوال الوقت. بعد أن لعب ما يكفي من "الهدوء" ، أعاد إريك الطائرة إلى مظهرها الطبيعي. ترك فقط علامة السرب التاسع - قلب مثقوب بسهم ، حيث أدخل اسم العروس - أورسولا

في نفس الشهر ، تم استدعاء هارتمان ، غيرهارد بارخورن ، والتر كروبنسكي ويوهانس ويز إلى مقر هتلر لتقديم الجوائز. تم تقديم السيوف وصليب الفارس إلى باركهورن ، في حين تم تقديم هارتمان وكروبنسكي وفايز مع أوراق الشجر. أثناء ركوب القطار ، شرب الطيارون بكثافة ووصلوا إلى مقر الإقامة ، وكانوا بالكاد يقفون على أقدامهم ويدعمون بعضهم البعض. صُدم مساعد هتلر من Luftwaffe ، الرائد نيكولاس فون أدناه. بعد أن عاد هارتمان إلى رشده ، أخذ قبعة ضابط ليحاول ارتداءها من الحظيرة ، لكنه أزعج بشدة فون بيلوف ، الذي قال له أن هذا هو غطاء هتلر.

مع خبرة طيران واسعة ، تجاهل هارتمان قواعد مصارعة الكلاب الكلاسيكية. في رحلة "ميسرشميت" ، طار ببراعة ، وأحيانًا يتباهى بشجاعته. ووصف تكتيكاته بالكلمات التالية: "رأيت - قررت - هاجمت - انفصلت". نجا هارتمان من 14 هبوطًا تحطمًا ، وتم إسقاطه مرتين وتم إنقاذه مرة واحدة. عندما انتهت الحرب ، أمره رئيسه المباشر ، العميد الجوي سايدمان ، بالسفر من تشيكوسلوفاكيا إلى منطقة الاحتلال البريطاني. لأول مرة ، لم يمتثل هارتمان للأمر ، وانضم إلى مجموعة من اللاجئين المدنيين ، واستسلم للقوات الأمريكية المتقدمة ، ولم يكن يشك في أنه سيقضي السنوات العشر القادمة في ظروف صعبة للغاية لأسير حرب سوفيتي. معسكر.

في أكتوبر 1955 ، عاد إريك هارتمان أخيرًا إلى ألمانيا وانضم إلى Luftwaffe. أتقن الرحلات الجوية وعُين أول قائد لـ JG 71 Richthoffen. لقد اعترض على تجهيز Luftwaffe بمقاتلات F-104 Starfighters الأسرع من الصوت الأمريكية ، معتبراً أنها صعبة الطيران وغير فعالة بدرجة كافية في القتال. قاده ذلك في 30 سبتمبر 1970 إلى وداع سابق لأوانه للخدمة العسكرية التي تركها برتبة عقيد طيران.

توليفر ريموند ف. ، كونستابل تريفور ج

إريك هارتمان - فارس الرايخ الأشقر

إريك هارتمان

مقدمة المترجم

اكتب الحقيقة والحقيقة فقط. لكن ليس كل الحقيقة.

مولتك الأب.

1. قام إريك هارتمان بـ 800 طلعة جوية فقط.

2. سجل الألمان انتصارات باستخدام مدفع رشاش فوتو.

3. سجل الألمان "ضربات" وليس "انتصارات".

4. لقد حقق هارتمان 150 انتصاراً مؤكداً فقط ، والباقي معروف فقط من كلماته.

5. ببساطة لم يتمكن ارسالا ساحقا من اسقاط الكثير من الطائرات في طلعة واحدة.

6. لا يمكنك تدمير طائرتنا بعدة طلقات.

7. قام الألمان بإطلاق النار على طائرة واحدة وقام كل منهم بتدوينها على حسابه الخاص.

فقط لا تعليق.

8. أرسل الألمان وحدات مقاتلة خاصة إلى الجبهة الشرقية للاستيلاء على التفوق الجوي.