أعلى أقوى البوارج في الحرب العالمية الثانية. السفن الحربية في الحرب العالمية الثانية أفضل طراد في الحرب العالمية الثانية

لم تلعب البوارج الحربية العالمية الثانية دورًا مهمًا خلال المعارك البحرية واسعة النطاق التي هزت سماء البحار والمحيطات لمدة ست سنوات بالضبط، من 1 سبتمبر 1939 إلى 2 سبتمبر 1945. ولم يؤدوا مهمتهم ولم يرقوا إلى مستوى الآمال الكبيرة المعقودة عليهم. لكن تم إنفاق مبالغ ضخمة على بنائها، كما تم إنفاق أموال كبيرة على صيانتها. إن مصير "أسياد البحر" الخياليين هؤلاء، وأدوات الهيمنة الفاشلة، مفيد للغاية، ويمكن أن يكون بمثابة مثال للحسابات غير الصحيحة، والتنبؤات غير الصحيحة للطبيعة المستقبلية للاستراتيجية والتكتيكات، والإنفاق غير العقلاني للموارد الاقتصادية.

حالة الفكر التكتيكي البحري في فترة ما بين الحربين

منذ احتدام المعارك البحرية الأنجلو هولندية في البحار حتى منتصف القرن العشرين، كانت فكرة السفينة المثالية موجودة ولم تتغير عمليا في أذهان قيادة الأساطيل حول العالم. تم تشكيل التقنية التكتيكية الرئيسية في نفس الوقت، في القرن السابع عشر، وتتألف من اصطفاف جميع القوات في عمود الاستيقاظ، ثم فتح النار من جميع البراميل. من يغرق أكبر عدد من وحدات العدو يفوز. جلبت معركة جوتلاند عام 1916، التي جرت وفق سيناريو مختلف قليلاً، بعض الارتباك في أذهان قادة البحرية. من خلال إجراء مناورات قوية، ألحق السرب الألماني أضرارًا كبيرة بالقوات البريطانية، التي كانت تتمتع بتفوق كمي ونوعي، وتكبدت نصف الخسائر و"تغلب على النقاط" (في المصطلحات الرياضية) على العدو. ومع ذلك، سارع البريطانيون أيضًا إلى الإعلان عن النتيجة المنتصرة للمعركة، دون أن يكلفوا أنفسهم عناء تحليل أفعالهم غير الناجحة بشكل عام. ولكن كان ينبغي عليك التفكير في الأمر. ربما كانت البوارج الحربية العالمية الثانية ستصبح سلاحًا أكثر فعالية في الحرب ضد الفاشية، أو على الأقل سيكون عددها أقل، مما سيحرر الموارد لبرامج دفاعية أخرى أكثر أهمية. ومع ذلك، فإن الفائزين في جوتلاند، الألمان، لم يتوصلوا إلى الاستنتاجات الصحيحة أيضًا. لقد اعتبروا (على الأقل هتلر ودائرته المباشرة) أن القوة والحجم عامل ذو أولوية في هزيمة العدو. والدول الأخرى التي واجهت معارك ضارية في البحار والمحيطات كانت لها آراء مماثلة. كانوا جميعا مخطئين.

ما هي سفينة حربية؟

السؤال ليس زائدا عن الحاجة، وللإجابة عليه يجب أن نعود إلى التاريخ، إلى تلك الأوقات التي كانت فيها سفن المعارضين (التي كانت آنذاك لا تزال تبحر، ثم البخار لاحقا) تصطف في تشكيلات صحوة (أي، واحدة تلو الأخرى)، وضمان كان النصر هو الاستفادة من أسلحة المدفعية. كان التشكيل خطًا مستقيمًا، وهذا ما يمليه المبدأ الرئيسي للمعركة، وإلا فسيكون هناك تدخل في خط النار، ولا يمكن استخدام قوة الأسلحة بالكامل. تم تعريف السفن التي كانت تحتوي على أكبر عدد من البنادق المصطفة على أسطحها على أنها "خطية". في الأسطول الروسي، تم إنشاء اختصار "سفينة حربية"، يتكون من كلمتين "خطي" و "سفينة".

أفسحت الأشرعة المجال للمحركات البخارية والتوربينات، لكن مبدأ وغرض بطارية مدفعية عائمة كبيرة، مدرعة وسريعة، ظل دون تغيير. لم يكن من الممكن الجمع بين جميع الصفات القتالية المطلوبة إلا إذا كانت كبيرة الحجم. لهذا السبب، تعرضت البوارج الحربية العالمية الثانية لنزوح وحشي.

البوارج والاقتصاد

حاول بناة السفن في الثلاثينيات، تلبية لأوامر الأساطيل والحكومات، تزويدهم بأقوى الأسلحة وأكثرها تدميرا في تاريخ البشرية. لا تستطيع كل دولة أن تمتلك سفينة واحدة على الأقل من هذه الفئة، بالإضافة إلى وظيفتها الدفاعية، لعبت أيضًا دور صنم مرموق. ومن خلال امتلاك البوارج، أكدت الدولة قوتها وأظهرتها لجيرانها. اليوم، يشكل أصحاب الأسلحة النووية أو حاملات الطائرات نوعا من النادي الخاص، الذي لا يسمح بالوصول إليه إلا لبلدان معينة ذات إمكانات اقتصادية من المستوى المقابل. في الثلاثينيات، كانت البوارج بمثابة رمز للقوة العسكرية. لم يكن هذا الاستحواذ مكلفًا للغاية فحسب، بل كان يتطلب أيضًا أموالًا إضافية للصيانة المستمرة والصيانة وتدريب الأطقم والبنية التحتية. تضمنت الأساطيل وحدات نجت من الصراع العالمي السابق، ولكن تم إطلاق وحدات جديدة أيضًا. كانت البوارج الحربية في الحرب العالمية الثانية، أي تلك التي تم بناؤها بين عامي 1936 و1945، محورًا لجميع أحدث إنجازات الفكر التقني في عصرها. كان وجودهم بمثابة نوع من الضمان لمذبحة عالمية جديدة. لم يكن من الممكن إنشاء مثل هذا السلاح القوي والمكلف إلا إذا كان لا بد من استخدامه، وفي المستقبل القريب جدًا. وإلا فلا فائدة من ذلك.

كم كان هناك في المجموع؟

طوال الفترة التي تسمى ما قبل الحرب (في الواقع، كانت الحرب جارية بالفعل، في إسبانيا والشرق الأقصى، على سبيل المثال)، وكل سنوات "المرحلة الساخنة" من الصراع العالمي، كانت البلدان الأكثر تقدما تسعى إلى تحقيق ذلك. لتأسيس أو استعادة هيمنتهم الإقليمية (أو العالمية)، قاموا ببناء سبع وعشرين وحدة من السفن التي تنتمي إلى فئة البوارج.

أطلق الأمريكيون أكبر عدد، بما يصل إلى عشرة. وهذا يشهد على النوايا الجادة للغاية للولايات المتحدة للحفاظ على مستوى نفوذها في المناطق النائية من المحيط العالمي، دون مشاركة مباشرة واسعة النطاق للقوات البرية، والتي كانت في ذلك الوقت متواضعة للغاية.

وتحتل بريطانيا المركز الثاني بوحداتها الخمس. جيد ايضا.

أطلقت ألمانيا، بعد أن رفضت للتو شروط فرساي، أربعة.

تمكنت إيطاليا، التي ادعت في عهد الدوتشي موسوليني دور القائد الإقليمي للبحر الأبيض المتوسط، من السيطرة على ثلاث وحدات ذات حمولة كبيرة. تمكنت فرنسا من إنتاج نفس العدد من المدرعات.

يتم تمثيل البوارج اليابانية في الحرب العالمية الثانية بوحدتين من سلسلة ياماتو. مقارنة نسبيًا بالأعضاء الآخرين في "النادي" ، كان الأسطول الإمبراطوري سيعوض العدد الصغير بالحجم العملاق للسفن.

الأرقام الواردة حقيقية. وكانت الخطط أكثر شمولاً.

تم وضع البوارج السوفيتية من الحرب العالمية الثانية في روسيا القيصرية. قبل الحرب العالمية، كان الأسطول المحلي يتطور بسرعة، وأصبح برنامج التحديث الذي تم إطلاقه أساسًا للنمو لسنوات عديدة بعد الثورة.

كانت هناك ثلاث سفن حربية: "كومونة باريس" (سيفاستوبول)، و"مارات" (بتروبافلوفسك)، و"ثورة أكتوبر" (جانجوت)، وكلها من نفس التصميم. لقد نجوا من الأوقات الصعبة، وإن كان ذلك مع الأضرار، وخدموا لبعض الوقت بعد عام 1945. لا يعتبر عمر الثلاثين عامًا قديمًا بالنسبة لسفينة حربية، وفي عام 1941 تجاوزوا هذا العمر. وهكذا، في وقت الدخول في الحرب، بعد الهجوم الألماني، كان لدى الاتحاد السوفياتي ثلاث وحدات حديثة إلى حد ما من السفن القتالية "الموروثة" من النظام القيصري. ولكن هذا لا يعني أن قيادة الاتحاد السوفياتي ليس لديها خطط لتعزيز البحرية. لم تكن هذه مجرد خطط فحسب، بل كانت أيضًا إجراءات محددة للغاية. كان ستالين يعد المشروع الأكثر طموحًا في تاريخ بناء السفن المحلي بأكمله.

خطط اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية

وفقا لبرنامج بناء السفن الحكومي المعتمد في عام 1936، على مدى السنوات السبع المقبلة، كان من المفترض أن تطلق أحواض بناء السفن السوفيتية ما لا يقل عن 533 وحدة بحرية. من بينها 24 سفينة حربية، ربما كان سيتم بناؤها وفقاً لقدراتها، أصغر حجماً وأكثر تواضعاً، إذا جاز التعبير، في "النسخة الاقتصادية"؟ لا، الإزاحة المخطط لها هي 58.5 ألف طن. الحجز - من 375 ملم (حزام) إلى 420 (قاعدة أبراج البندقية). تم حساب المشروع "أ" (رقم 23) بمساعدة المهندسين الأمريكيين الذين تمت دعوتهم إلى الاتحاد السوفييتي في عام 1936 بأجور مناسبة. تم رفض المتخصصين الإيطاليين الذين حاولوا التعاون معهم في البداية، وليس لأن النازيين (هذا الظرف لم يمنعهم من شراء "الطراد الأزرق")، فهم ببساطة "لم يتمكنوا من التعامل" مع حجم الخطة . تم طلب الأسلحة من مصنع المتاريس (ستالينجراد). كان من المفترض أن تطلق تسعة مدافع عملاقة من عيار 406 ملم 11 قنطار قذيفة لكل منها. ثلاثة طوابق مدرعة. فقط أحدث البوارج اليابانية خلال الحرب العالمية الثانية كانت قادرة على منافسة مثل هذه القوة، لكن لم يكن أحد يعلم عنها بعد ذلك، فقد تم تصنيفها بشدة، وأصبحت مفاجأة غير سارة للبحرية الأمريكية في ديسمبر 1941.

لماذا لم تتحقق الخطط؟

تم وضع البارجة "الاتحاد السوفيتي" للمشروع "أ" في لينينغراد بواسطة المصنع رقم 15 في صيف عام 1938، وبدأ بناء وحدتين ("بيلاروسيا السوفيتية"، "روسيا السوفيتية") في مولوتوفسك (اليوم هذه المدينة يسمى سيفيرودفينسك)، وآخر - في نيكولاييف ("أوكرانيا السوفيتية"). لذلك من المستحيل إلقاء اللوم على I. V. ستالين في المشروعية والمانيلوفية، فقد تم تنفيذ الخطط التي وضعها الحزب بشكل مطرد. سؤال آخر هو أنه كانت هناك صعوبات موضوعية، ومن المحتمل جدًا أن يكون بعض الرفاق الذين فشلوا في إكمال المهمة مسؤولين بشكل شخصي أمام القانون. في وقت الهجوم الألماني، كانت السفن قيد الإنشاء في درجات متفاوتة من الاستعداد، ولكن ليس أكثر من خمس إجمالي حجم العمل. أحدث البوارج التابعة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في الحرب العالمية الثانية لم تدخل الخدمة القتالية أبدًا، وكانت بمثابة الجهات المانحة لبرامج دفاعية مهمة أخرى. تم استخدام بنادقهم ودروعهم، لكنهم هم أنفسهم لم يذهبوا إلى البحر أبدًا. لم يكن هناك ما يكفي من الوقت والخبرة، وتطوير التكنولوجيا استغرق وقتا طويلا.

ماذا لو كان لدينا الوقت؟

غالبًا ما تعرض ستالين لللوم (ولا يزال يفعل ذلك) لعدم إعداد البلاد لصد الغزو الألماني. وإلى حد ما، يمكن اعتبار هذه الادعاءات مبررة. ومع ذلك، مع الأخذ في الاعتبار الوضع الذي تطور في الأشهر الأولى من عدوان هتلر، يمكننا اليوم أن نستنتج أنه حتى البوارج السوفيتية الأكثر حداثة والكبيرة في الحرب العالمية الثانية لم تتمكن من التأثير على مسار الأعمال العدائية التي جرت في المقام الأول على الجبهة البرية. بالفعل في صيف عام 1941، تم إغلاق منطقة العمليات لبحر البلطيق، بسبب خصائصها الجغرافية (الانغلاق)، بحقول الألغام وحظرها من قبل قوات الغواصات كريغسمارينه. تم استخدام بوارج اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية من الحرب العالمية الثانية التي كانت في الخدمة كبطاريات ثابتة، على غرار البطاريات الساحلية. لقد ألحقوا بمدافعهم الثقيلة من العيار الرئيسي أضرارًا بالعدو المتقدم، لكن الطيران والمدفعية بعيدة المدى كانت أكثر نجاحًا في هذا. بالإضافة إلى ذلك، فإن الذهاب إلى البحر لمثل هذه السفينة الضخمة يرتبط بمخاطر هائلة. إنه، مثل المغناطيس، يجذب إلى نفسه كل قوى العدو، الذي يهدأ فقط من خلال السماح له بالغرق. ومن الأمثلة المحزنة على ذلك العديد من السفن الحربية في الحرب العالمية الثانية، والتي أصبحت مقبرة فولاذية لأطقمها.

الألمان وبوارجهم

لم يكن ستالين وحده من عانى من هوس العملاق، بل كان يعاني أيضًا من خصمه الرئيسي، مستشار ألمانيا. كان يعلق آمالا كبيرة على البوارج الألمانية في الحرب العالمية الثانية؛ كان بنائها مكلفا للغاية، لكنها كانت هي التي كان من المفترض أن تسحق القوة البحرية لبريطانيا المتغطرسة. لكن هذا لم يحدث. بعد خسارة بسمارك في عام 1941، برصاص عدو متفوق، تعامل الفوهرر مع تيربيتز باعتباره كلبًا مقاتلًا باهظ الثمن وأصيلًا، والذي سيكون من المؤسف السماح له بالدخول إلى مكب نفايات عادي للكلاب، ولكن لا يزال يتعين عليك إطعامه ذلك، ويستخدم كوسيلة للترهيب. لفترة طويلة، أزعجت البارجة الثانية البريطانيين حتى تعاملوا معها، وقصفوا جمال وفخر كريغسمارين في مضيق نرويجي غير معروف.

وهكذا استقرت البوارج الألمانية في القاع. وفي الحرب العالمية الثانية، لعبوا دور الوحوش الضخمة، التي اصطادتها مجموعة من الحيوانات المفترسة الأصغر حجمًا ولكن الأكثر مرونة. وكان مصير مماثل ينتظر العديد من السفن الأخرى من هذه الفئة. وتسببت خسارتهم في خسائر فادحة، وكثيرًا ما ماتوا مع طاقمهم بأكمله.

اليابان

من بنى أكبر وأحدث البوارج في الحرب العالمية الثانية؟ اليابان. "ياماتو" والسفينة الثانية من السلسلة والتي أصبحت الأخيرة "موساشي" كانت ذات إزاحة عملاقة (كاملة) تجاوزت 70 ألف طن. كان هؤلاء العمالقة مسلحين بأقوى بنادق من العيار الرئيسي 460 ملم. الدروع أيضًا لم تكن متساوية - من 400 إلى 650 ملم. لتدمير مثل هذا الوحش، كانت هناك حاجة إلى عشرات الضربات المباشرة من الطوربيدات أو القنابل الجوية أو قذائف المدفعية. وقد عثر الأميركيون على كل هذه الأسلحة الفتاكة بكميات كافية، وكانت الظروف تسمح لهم باستخدامها. لقد كانوا غاضبين من اليابانيين بسبب بيرل هاربور ولم يشعروا بالشفقة.

الولايات المتحدة الأمريكية

يتم تمثيل البوارج الأمريكية في الحرب العالمية الثانية بسفن ذات تصميمات مختلفة، بما في ذلك أحدث السفن، التي تم إطلاقها بين عامي 1941 و1943. وتشمل هذه في المقام الأول فئة «أيوا»، ممثلة، بالإضافة إلى الوحدة الرئيسية، بثلاثة آخرين («نيوجيرسي»، و«ويسكونسن»، و«ميسوري»). على سطح أحدهم، أي ميسوري، تم وضع النقطة الأخيرة في الحرب العالمية التي دامت ست سنوات. بلغ إزاحة هذه السفن العملاقة 57.5 ألف طن، وكانت تتمتع بصلاحية ممتازة للإبحار، ولكن بالنسبة للقتال البحري الحديث، كانت بعد ظهور الأسلحة الصاروخية غير مناسبة عمليا، الأمر الذي لم يمنعها من استخدام قوتها المدفعية لأغراض عقابية ضد البلدان التي لم يكن لديه القدرة على مقاومتهم بشكل فعال. لقد خدموا لفترة طويلة وقاتلوا على سواحل مختلفة:

- "نيوجيرسي" - من الفيتنامية واللبنانية.

- "ميسوري" و"ويسكونسن" - من العراقية.

واليوم، ترسو السفن الحربية الأمريكية الثلاث الأخيرة في الحرب العالمية الثانية وترحب بالزوار السياحيين.

لفهم الصورة بشكل كامل: السفينة الحربية هي فئة من السفن الحربية المدفعية الثقيلة المدرعة ذات إزاحة تتراوح من 20 إلى 70 ألف طن، وطول من 150 إلى 280 مترًا، ومزودة بمدفع رئيسي من عيار 280-460 ملم، وطاقم مكون من 1500 فرد. -2800 شخص.

أصبحت البوارج تطورًا تطوريًا للبوارج في النصف الثاني من القرن التاسع عشر. ولكن قبل أن يتم غرقها، وشطبها، وتحويلها إلى متاحف، كان على السفن أن تمر بالكثير. دعونا نتحدث عن هذا.

ريشيليو

• الطول - 247.9 م
• النزوح - 47 ألف طن

سميت على اسم رجل الدولة الفرنسي الشهير الكاردينال ريشيليو. تم بناؤه بهدف وقف الأسطول الإيطالي الهائج. لم أشاهد قط قتالاً حقيقياً، باستثناء المشاركة في العملية السنغالية عام 1940. الحزن: في عام 1968، تم إرسال "ريشيليو" للخردة. نجت واحدة فقط من بنادقه وتم تركيبها في ميناء بريست كنصب تذكاري.

المصدر: wikipedia.org

بسمارك

• الطول - 251 م
• النزوح - 51 ألف طن

غادر حوض بناء السفن في عام 1939. وكان قائد الرايخ الثالث بأكمله، أدولف هتلر نفسه، حاضرا في عملية الإطلاق. تعتبر بسمارك واحدة من أشهر السفن في الحرب العالمية الثانية. لقد دمر بشكل بطولي السفينة الرئيسية الإنجليزية، الطراد هود. لقد دفع ثمن ذلك بشكل بطولي أيضًا: لقد نظموا مطاردة حقيقية للسفينة الحربية وأمسكوا بها أخيرًا. في مايو 1941، أغرقت السفن البريطانية وقاذفات الطوربيد بسمارك بعد معركة طويلة.

المصدر: wikipedia.org

تيربيتز

• الطول - 253.6 م
• النزوح - 53 ألف طن

على الرغم من أن ثاني أكبر سفينة حربية لألمانيا النازية تم إطلاقها في عام 1939، إلا أنها لم تكن قادرة عمليًا على المشاركة في معارك حقيقية. من خلال حضوره، قام ببساطة بتقييد أيدي قافلة القطب الشمالي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية والأسطول البريطاني. في عام 1944، غرقت تيربيتز نتيجة لغارة جوية. وبعد ذلك بمساعدة القنابل الخاصة فائقة الثقل مثل Tallboy.

المصدر: wikipedia.org

ياماتو

• الطول - 263 م
• الطاقم - 2500 شخص

ياماتو هي واحدة من أكبر السفن الحربية في العالم وأكبر سفينة حربية في التاريخ تغرق في معركة بحرية. حتى أكتوبر 1944، لم يشارك عمليا في المعارك. لذا، "الأشياء الصغيرة": أطلق النار على السفن الأمريكية.

وفي 6 أبريل 1945، خرج في حملة أخرى، كان الهدف منها مواجهة القوات اليانكية التي نزلت على أوكيناوا. نتيجة لذلك، كانت ياماتو وغيرها من السفن اليابانية في الجحيم لمدة ساعتين على التوالي - تم إطلاق النار عليهم من قبل 227 سفينة أمريكية على سطح السفينة. تعرضت أكبر سفينة حربية في اليابان لـ 23 إصابة بالقنابل الجوية والطوربيدات ← انفجرت حجرة القوس ← غرقت السفينة. ومن بين أفراد الطاقم نجا 269 شخصا ومات 3 آلاف بحار.

المصدر: wikipedia.org

موساشي

• الطول - 263 م
• النزوح - 72 ألف طن

ثاني أكبر سفينة يابانية من الحرب العالمية الثانية. بدأت في عام 1942. مصير “موساشي” مأساوي:

• الرحلة الأولى - ثقب في القوس (هجوم طوربيد بواسطة غواصة أمريكية)؛
• الرحلة الأخيرة (أكتوبر 1944، في بحر سيبويان) - تعرضت لهجوم من قبل الطائرات الأمريكية، واشتعلت 30 طوربيدات وقنابل جوية؛
• وتوفي مع السفينة قبطانها وأكثر من ألف من أفراد الطاقم.

في 4 مارس 2015، بعد 70 عامًا من وفاتها، اكتشف المليونير الأمريكي بول ألين سفينة موساشي الغارقة في مياه سيبويان. استقرت البارجة على عمق كيلومتر ونصف.

المصدر: wikipedia.org

الاتحاد السوفياتي

• الطول - 269 م
• النزوح - 65 ألف طن

سوفكي لم يبني بوارج. لقد حاولوا مرة واحدة فقط - في عام 1938 بدأوا في وضع "الاتحاد السوفيتي" (سفينة حربية من المشروع 23). بحلول بداية الحرب الوطنية العظمى، كانت السفينة جاهزة بنسبة 19٪. لكن الألمان بدأوا في التقدم بنشاط، وأخافوا السياسيين السوفييت بشكل رهيب. وقع الأخيرون بأيدٍ مرتجفة على مرسوم بوقف بناء السفينة الحربية، وبذلوا كل جهودهم لختم "الأربعين". بعد الحرب، تم تفكيك السفينة للمعادن.

البوارج

في الثلاثينيات اليابان، التي تضع خططًا لصدام لا مفر منه مع الولايات المتحدة، خططت سرًا لإنشاء ثلاث من أقوى البوارج التي من شأنها أن تبث الخوف في جميع القوى البحرية. تم تكليف تطوير هذه السفن الفائقة إلى اللجنة الفنية البحرية الإمبراطورية "كامبون".

لمدة عامين ونصف فقط من العمل، قدم "Campon" الدؤوب للنظر 22 (!) خيارات التصميم لنوع جديد من السفن الحربية.

في مارس 1937، تمت الموافقة على مشروع السفينة، وفي نوفمبر بالفعل، تم وضع السفينة الرائدة لسلسلة من المدرعات اليابانية المماثلة "ياماتو" في حوض بناء السفن العسكري في كوري.

كان ياماتو عملاقًا حقيقيًا. يبلغ طولها 263 مترًا، ويبلغ إزاحتها 72000 طن ومحرك بخاري مزود بـ 12 غلاية، مما سمح للسفينة الحربية بالوصول إلى سرعات تصل إلى 27 عقدة. كانت السفينة ترتدي درعًا قويًا يصل سمكه في بعض الأماكن إلى 406 ملم. بالإضافة إلى ذلك، لضمان عدم قابلية الغرق، تم تقسيم الهيكل إلى 1147 (!) حجرة مقاومة للماء. أطلقت مدفعية السفينة من عيار 460 ملم قذائف تزن 1450 كجم، أصابت كل منها هدفًا على مسافة تصل إلى 22.5 ميلًا. بالإضافة إلى بنادق العيار المختلفة، كان هناك 61 سفينة مسلحة بـ 6 طائرات.

تجاوزت البوارج اليابانية الثلاثية - ياماتو وموساشي وشينانو - من حيث الإزاحة والسرعة والتسليح ليس فقط السفن المتوفرة في بداية الأربعينيات. من الولايات المتحدة ودول أخرى، ولكن أيضًا كل ما يمكن أن يبنيه عدو محتمل في العقد المقبل. بدوا مثاليين. ياماتو كانت السفينة الرائدة في الأسطول الياباني. وفي إحدى المعارك أغرق حاملة طائرات أمريكية وثلاث مدمرات. يبدو أن ياماتو كانت لا تقهر، لكنها غرقت في 7 أبريل 1945: استغرق الأمر عشرة طوربيدات وثلاثة وعشرين قنبلة تم إسقاطها من الطائرات. نفس المصير حل بموساشي. بعد أن تلقى العديد من الثقوب من أحد عشر طوربيدات وعشرين قنبلة، غرق العملاق في القاع.

ومع ذلك، فإن البوارج التي دخلت الطرق البحرية للحرب العالمية الثانية تحت أعلام أمريكا والقوى الأوروبية لم تكن أيضًا سفنًا صغيرة. وصل إزاحتهم إلى 50-65000 طن.تتكون المدفعية الرئيسية للبوارج، التي "أطلقت" أكثر من 10 أطنان من القذائف في طلقة واحدة، من 6-12 مدفعًا من عيار 356-406 ملم، مثبتة على مدفعين أو ثلاثة أو أربعة في الأبراج المدرعة. تشتمل المدفعية العالمية للسفينة الحربية عادةً على تسعة إلى عشرين مدفعًا من عيار 127-152 ملم وحوالي مائة مدفع مضاد للطائرات.

في عام 1940، وضع الأمريكيون أول سفينتين من سلسلة جديدة من ست سفن حربية - أيوا ونيوجيرسي. كانت هذه السفن القوية التي يبلغ إجمالي إزاحتها 57000 طن، والتي كانت على متنها طائرات بحرية، تهدف إلى العمل كجزء من تشكيلات حاملات الطائرات عالية السرعة. ولزيادة سرعة السفينة الحربية إلى 33 عقدة، كان من الضروري تخفيف الدرع الجانبي الذي كان سمكه 307 ملم فقط. أخفى الأمريكيون هذه الحقيقة لفترة طويلة، وكان العدو مقتنعا بأن هذه البوارج لديها دروع 460 ملم. على الرغم من طولها الكبير البالغ 270.4 مترًا، كانت البوارج الأمريكية قادرة على المناورة بشكل كبير.
وفي ديسمبر/كانون الأول 1943، سلمت ولاية أيوا الرئيس روزفلت إلى شواطئ شمال أفريقيا، حيث ذهب لحضور مؤتمر طهران الشهير. بعد ذلك، تم تعيين البارجة لأسطول المحيط الهادئ الأمريكي: كان عليها القتال في جزر مارشال والمشاركة في معركة خليج ليتي، ودعمت المدفعية القوية للسفينة الحربية الهجوم النهائي على أوكيناوا.

قبل الحرب، بدأ الاتحاد السوفييتي أيضًا في بناء بوارجه الحربية الخاصة. في 1938-1940 في أكبر أحواض بناء السفن، تم وضع العديد من السفن الحربية من نوع "الاتحاد السوفيتي". وبلغت الإزاحة الإجمالية لهذه السفن 65.150 طنًا، وسرعتها 28 عقدة.
وكان من المخطط تسليح “الاتحاد السوفييتي” بـ 9 مدافع عيار رئيسي 406 ملم. البنادق المتبقية (31 وحدة) كان عيارها من 127 إلى 237 ملم. بالإضافة إلى ذلك، كان من المفترض أن تصبح السفينة الحربية حاملة طائرات - فقد قرروا تركيب منجنيق وأربع طائرات على متنها. أوقفت الحرب الوطنية العظمى بناء المدرعات السوفيتية - ولم يتم إطلاق أي منها على الإطلاق.

تأثرت الإستراتيجية البحرية لدول التحالف المناهض لهتلر بشكل كبير ببناء العديد من البوارج الألمانية الكبيرة. إحداها كانت تيربيتز، التي كانت إزاحتها 53500 طن، وطولها 250.5 مترًا، وعرضها 36 مترًا، وطاقمها 1905 شخصًا. كانت السفينة الحربية الألمانية سريعة جدًا، حيث وصلت سرعتها بسهولة إلى 31 عقدة.
كانت "Tirpitz" محشوة ببساطة بمجموعة متنوعة من المدفعية. بحلول عام 1943، في ذروة الحرب، شمل تسليح البارجة 132 مدفعًا، بما في ذلك 8 مدافع رئيسية من عيار 380 ملم، و8 أنابيب طوربيد. على متن البارجة، كانت هناك أربع طائرات مقاتلة في حظائر خاصة.

على الرغم من قوتها القتالية المخيفة، لم تكن كل عمليات هذه المدرعة ناجحة. لقد كانت لقمة لذيذة جدًا بالنسبة للغواصات. في عام 1942، أثناء هجوم على قافلة معادية قبالة سواحل النرويج، تعرضت تيربيتز لهجوم من قبل الغواصة السوفيتية K-21. بعد أن تلقى أضرارًا، أُجبر على الانتقال إلى قاعدته، ولكن سرعان ما تم تحديد موقعه بواسطة غواصة إنجليزية وهرب منها في رحلة مخزية.
في سبتمبر 1943، تعرضت البارجة الألمانية مرة أخرى لهجوم من قبل الغواصات البريطانية - صغيرة مثل القزم. تسببت طوربيدات العدو في أضرار جسيمة لها. أنهت قذيفة من قاذفة قنابل إنجليزية المهمة.
في نوفمبر 1944، هبط في مخزن المدفعية الخلفي لـ Tirpitz. هز انفجار قوي البارجة التي انقلبت على الفور وغرقت في القاع.

الطرادات

الطرادات

بدأ تطوير فئة الطرادات الثقيلة مع اتفاقية واشنطن البحرية لعام 1922، والتي حدت من بناء السفن الحربية الكبيرة جدًا - وخاصة البوارج وحاملات الطائرات. أما بالنسبة للطرادات، فإن بنود الاتفاقية لم تؤدي إلا إلى تحفيز سباق التسلح. إدراكًا أنه من غير المرجح أن تقوم إنجلترا بإلغاء أحدث طراداتها "Haukiis"، قرر الخبراء قصر تسليح وإزاحة جميع الطرادات المستقبلية على خصائص السفن من هذا النوع. لم يعتقد أحد أن البلدان التي لم تكن تنوي في السابق الحصول على طرادات ثقيلة ستبدأ على الفور في بنائها، وتعديلها وفقًا لـ "قيود واشنطن" - إزاحة 10000 طن، والحد الأقصى لعيار البندقية - 203 ملم.

بعد عام 1922، بدأ بناء الطرادات الثقيلة في جميع البلدان الموقعة على الاتفاقية - في الولايات المتحدة الأمريكية وفرنسا واليابان وإيطاليا. ربما كانت السفينة الفرنسية "الجزائر" من أفضل الطرادات من نوع "واشنطن". أتاحت الخطوط المثالية لهيكلها الذي يبلغ طوله 186 مترًا "الضغط" على أقصى سرعة ممكنة - 31 عقدة - من تركيب التوربينات منخفضة الطاقة نسبيًا. تم بناء طرادات مدرعة مماثلة ولكن أفضل قليلاً في الولايات المتحدة.

ومع ذلك، بعد بضع سنوات، بدأ الاهتمام بالطرادات من فئة الجزائر يختفي. الحقيقة هي أن الأسلحة القوية والثقيلة لم تكن ضرورية على الإطلاق عند القيام بمهام الإبحار. بالإضافة إلى ذلك، أدى ضعف الدروع إلى جعل هذه السفن ضعيفة للغاية أثناء معركة السرب.
في أوائل الثلاثينيات. وجه الجميع انتباههم مرة أخرى إلى الطرادات الخفيفة ذات الإزاحة الأصغر المزودة بمدافع من العيار الصغير، ولكنها سريعة جدًا.
على سبيل المثال، كان عيار المدفعية على الطراد الفرنسي إميل بيرتين الذي يبلغ وزنه 5886 طنًا، والذي تم بناؤه عام 1933، 152 ملم، لكن السرعة القصوى تجاوزت 39 عقدة.

نظرًا لأن الفرنسيين هم عدوها الرئيسي في الحرب القادمة، بدأت إيطاليا في بناء طرادات خفيفة من نوع كوندوتييري، والتي، في رأيها، كانت قادرة على هزيمة المدمرات والقادة الفرنسيين عالي السرعة. مع إزاحة 5200-7000 طن، طورت الكوندوتييري سرعة 37-42 عقدة، وتحمل على متنها ثمانية مدافع عيار 152 ملم، وأربعة عشر مدفعًا عيار 37-100 ملم وثمانية مدافع مضادة للطائرات. كان الثمن الذي يجب دفعه مقابل السرعة هو درع "القذيفة" الذي لا يزيد سمكه عن 25 ملم. ونتيجة لذلك، تم تدمير جميع "الكوندوتييري" في السنة الأولى من الحرب.

اتبع التطور الإضافي للطرادات الخفيفة طريق زيادة الدروع على حساب بعض فقدان السرعة. في عام 1934، قام الألمان ببناء الطراد الخفيف نورمبرغ، والذي كان مخصصًا لعمليات الاتصالات عبر المحيطات لمسافات طويلة. كانت إزاحة السفينة 6980 طنًا ومتوسط ​​​​سرعة 32 عقدة. يمكن للطراد أن يقطع مسافة 5700 ميل في رحلة واحدة. بعد أقل من عام من إطلاق نورمبرغ، تخلصت ألمانيا من جميع قيود معاهدة فرساي وبدأت في بناء طرادات ثقيلة في نفس اللحظة التي قررت فيها جميع القوى البحرية إرسالها إلى كومة الخردة. أخفى الألمان بعناية كل ما يتعلق بطراداتهم الثقيلة، لذلك بالنسبة لإنجلترا، كان ظهور الطراد "الأدميرال هيبر" في عام 1939، مسلحًا بثمانية بنادق عيار 203 ملم، مفاجأة غير سارة. بعده، أطلقت ألمانيا بلوشر الثقيل وبرينز يوجين. ثلاث طرادات ثقيلة، إلى جانب ستة طرادات خفيفة - هذا هو أسطول الرحلات الفاشي بأكمله الذي بدأوا به الحرب العالمية الثانية.

في اليوم الأول من الحرب الوطنية العظمى، فتحت المدفعية البحرية للطراد كيروف، المتمركزة على طريق أوست-دفينا، النار على القاذفات الألمانية التي هاجمت ريغا. لم يكن كيروف الطراد السوفيتي الوحيد الذي واجه العدو مسلحًا بالكامل. في سنوات ما قبل الحرب، تم تجديد السرب المبحر الصغير للسوفييت، والذي يتكون من 4 سفن فقط، بسفن من نفس نوع كيروف - الطرادات الخفيفة مكسيم غوركي وفوروشيلوف وسلافا.

الطراد المدرع "الأميرال ناخيموف"

أصبحت الطرادات الأخيرة جزءًا من أسطول البحر الأسود. اضطروا أكثر من مرة إلى اختراق سيفاستوبول وتسليم القوات والذخيرة إلى الميناء المحاصر. بالمناسبة، كانت "سلافا" (الإزاحة 9700 طن، الطول 191.2 م، السرعة 36.6 عقدة) أول سفينة سوفيتية مزودة بمحطة رادار. في عام 1942، أدى انفجار طوربيد معاد تجاوز الطراد بالقرب من فيودوسيا إلى مزق مؤخرة الطراد. لكن البحارة لم يرغبوا في الانفصال عن سفينتهم التي تبدو وكأنها مصابة بجروح قاتلة. تمكن المصلحون من فعل المستحيل: لقد قطعوا مؤخرة الطراد غير المكتمل "فرونزي" وقاموا "بخياطته" بشكل آمن على "سلافا" التالفة. واصلت الطراد القتال، وخاضت الحرب بأكملها بشرف وبقيت في الخدمة حتى عام 1973.

لكن تسعة طرادات ألمانية واجهت مصيرًا مخزيًا. واستسلم الكثير منهم بشكل مخجل. استسلمت الطرادات نورمبرغ وبرينز يوجين في كوبنهاغن. كان "Priits Eugene" سيئ الحظ بشكل خاص: فقد وقع في أيدي الأمريكيين وتم إدراجه في السرب التجريبي الذي تم اختبار تفجيرات القنابل النووية عليه في بيكيني أتول.

لقد اعتبر الأمريكيون دائمًا الإزاحة الصغيرة للسفينة بمثابة عقبة أمام تحقيق المهمة الرئيسية للأسطول الأمريكي - وهي شن حرب بعيدًا عن شواطئهم الأصلية. ومع ذلك، في الثلاثينيات. وقد استحوذت عليهم أزياء الطرادات الخفيفة. بعد أن أنتج 27 طرادًا خفيفًا من طراز كليفلاند دفعة واحدة، أدرك الأمريكيون أنهم بحاجة إلى العودة إلى الطرادات الثقيلة المألوفة والموثوقة.
قاموا بزيادة طول كليفلاند بمقدار 20 مترًا، وقاموا بتركيب تسعة بنادق عيار 203 ملم والعديد من المدافع المضادة للطائرات عليها. وبعد ذلك تم تغيير اسمها إلى "بالتيمور". لقد أصبح النموذج الأولي لعدد كبير من السلاسل الجديدة من الطرادات الأمريكية - الثقيلة والخفيفة. يعتبر أحفاد بالتيمور أفضل ثلاث طرادات أمريكية ثقيلة غادرت المخزون بعد الحرب - نيوبورت نيوز وسالم ودي موين. بسبب الدروع الثقيلة والمدافع الثقيلة عيار 203 ملم، زاد إزاحتها إلى 17000 طن.

منذ عام 1952، بدأ وضع حاملات الطائرات الهجومية الكبيرة في أحواض بناء السفن الأمريكية. تبين أن هؤلاء العمالقة المليئين بالذخيرة ووقود الطائرات، كانوا عرضة للقنابل الجوية وطوربيدات الغواصات لدرجة أنهم كانوا بحاجة إلى حماية سفن أقوى بكثير من الطرادات الثقيلة. وهكذا انتهى عصر الطرادات التقليدية أو المدفعية، مما فتح الطريق أمام نوع جديد من السفن - طرادات URO (الصواريخ الموجهة).

حاملات الطائرات

حاملات الطائرات

تم تنفيذ أول إقلاع ناجح للطائرة من سطح السفينة في 14 نوفمبر 1910 من الطراد الأمريكي برمنغهام في خليج تشيسابيك. ظهرت حاملات الطائرات الأولى بالفعل في عام 1917، أولاً من البريطانيين، ثم من الولايات المتحدة الأمريكية واليابان. ولكن قبل أن يصبح ذلك ممكنًا، تم إنشاء الطائرات البحرية وسفن النقل الجوي المصممة خصيصًا لهم.

في عام 1913، قام المهندس الروسي شيشكوف بتصميم النقل الجوي عالي السرعة. مع اندلاع الحرب العالمية الأولى، تم تجديد أسطول البحر الأسود الروسي بعدة ناقلات جوية، يمكن لكل منها حمل ما يصل إلى سبع طائرات. أظهرت الطراد ألماز، الذي تم تحويله إلى حاملة طائرات، والنقل الجوي نيكولاي، كفاءة عالية للطيران البحري عند قصف تحصينات البوسفور في مارس 1915. ومع ذلك، حتى عام 1930، تم إنشاء حاملات الطائرات بشكل أساسي من البوارج المحولة والطرادات وسفن الركاب.

في 1931-1936. بدأت حاملات الطائرات يوركتاون (25500 طن، الولايات المتحدة الأمريكية)، آرك رويال (27600 طن، إنجلترا) وغيرها في الظهور في جميع أساطيل القوى البحرية الكبرى. بدأ البناء التسلسلي لحاملات الطائرات فقط خلال الحرب العالمية الثانية. كان الدافع وراء ذلك هو هزيمة جزء من الأسطول الأمريكي في بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941.
أرسلت الطائرات اليابانية المتمركزة على حاملات الطائرات بسهولة 4 بوارج إلى القاع في ذلك اليوم، وعطلت 4 بوارج أخرى. بالإضافة إلى ذلك، تعرضت 3 طرادات و3 مدمرات لأضرار جسيمة، وتم تدمير حوالي 250 طائرة في المطارات.
خسر اليابانيون أنفسهم 29 طائرة فقط من أصل 353 طائرة شاركت في الغارة.

أظهرت هذه العملية اليابانية الناجحة القدرات الاستثنائية لحاملات الطائرات وغيرت المواقف تجاهها بشكل جذري. ونتيجة لذلك، تم بناء 169 حاملة طائرات في الولايات المتحدة واليابان وإنجلترا وحدها. ثمانية أضعاف ما كان عليه قبل الحرب. تغيرت هذه السفن أيضًا من الناحية النوعية - حيث يمكنها بالفعل استيعاب ما يصل إلى 100 طائرة بوزن إطلاق يتراوح من 12 إلى 14 طنًا بالإضافة إلى ذلك، زادت القوة القتالية لحاملات الطائرات بسبب زيادة سرعة المقاتلين وارتفاعهم ومداهم وحملهم. قدرة المفجرين.

خلال الحرب العالمية الثانية، تم تقسيم حاملات الطائرات، اعتمادًا على الغرض منها، إلى حاملات ثقيلة (هجومية) وخفيفة وحاملات قوافل. الأولى كانت مخصصة للطائرات القائمة على حاملات الطائرات لتنفيذ هجمات بالطوربيد والقنابل على السفن والأهداف الساحلية، والثانية بمرافقة تشكيلات كبيرة من السفن الحربية، والثالثة لضمان سلامة القوافل.

ترتيب السير لأربع حاملات طائرات حديثة مختلفة - يو إس إس جون سي ستينيس (CVN-74)، شارل ديغول، إتش إم إس أوشن (L12) ويو إس إس جون إف كينيدي (CV-67) برفقة سفن مرافقة، 2002. تتحرك السفن بالقرب من بعضها البعض أكثر مما تفعل في القتال.

تم بناء أكبر عدد من حاملات الطائرات في الولايات المتحدة - 137 وحدة، بما في ذلك 23 حاملة طائرات ثقيلة من فئة إسيكس، و50 حاملة قوافل من فئة الدار البيضاء و9 حاملات طائرات سرب خفيفة تم إنشاؤها على أساس طرادات كليفلاند. خلال الحرب، تم بناء معظم حاملات طائرات القوافل على أساس سفن النقل. في إنجلترا، خلال الحرب، دخلت الخدمة أربع حاملات طائرات ثقيلة، وهي Illustious وIdomitable واثنان من النوع Implicable. تم بناء حاملات الطائرات البريطانية الخفيفة خصيصًا، على عكس الحاملات الأمريكية.

وفي اليابان تم بناء 3 حاملات طائرات من نوع Unryu وواحدة من كل من Taiho وShinano. صحيح أن فخر الإمبراطورية وأملها - العملاق شينانو، الذي كان يبلغ إزاحته 71890 طنًا وسرعته 27 عقدة، ودرعه القوي 200 ملم، و16 مدفعًا من عيار 130 ملم، و145 مدفعًا مضادًا للطائرات و12 قاذفة صواريخ - كان موجودًا. غرقت بشكل مبتذل للغاية. حدث هذا بعد عشرة أيام فقط من إطلاقه. أثناء المرور من ميناء يوكوسوكا إلى طوكيو، أطلقت غواصة أمريكية عليه ستة طوربيدات.

المدمرات وسفن الدورية

المدمرات وسفن الدورية

في الفترة ما بين الحربين العالميتين، اتبع تطوير المدمرات مسارات مختلفة. جنبا إلى جنب مع بناء المدمرات التي يبلغ إزاحتها حوالي 1500 طن ومدمرات صغيرة الإزاحة حوالي 900 طن، تم إطلاق السفن التي يبلغ إزاحتها 3000-3500 طن، والتي كانت تسمى القادة. كان القادة هم رواد التشكيلات المدمرة ويحملون أسلحة أكثر قوة. ولكن خلال الحرب العالمية الثانية، نمت القدرات القتالية للمدمرات باستمرار. وتم تعزيز تسليح المدفعية وتركيب قاذفات الصواريخ والسونار ومحطات الرادار. كما زاد النزوح بشكل كبير، وبالتالي فقد اسم "الزعيم" معناه.

فئة أخرى من السفن، والتي بدأ البناء الشامل لها فقط خلال الحرب العالمية الثانية، كانت سفن الدوريات. ارتبط مظهرها بالدور المتزايد للسفن الهجومية مثل المدمرات وزوارق الطوربيد والغواصات.
كانت سفن الدورية في هذه الفترة ذات إزاحة 1000-1500 طن وكانت متعددة الأغراض. كان الهدف منها حراسة السفن الكبيرة ومرافقة النقل والدوريات. كما تم تكليفهم بالبحث عن غواصات العدو وتدميرها في المياه الساحلية، فضلاً عن حماية القوافل من الغواصات. اعتمادًا على المهام المنجزة ، تم تقسيم "الصيادين" (كما يطلق عليهم أيضًا) إلى كبير (120-450 طنًا) وصغيرًا (20-100 طن).

لزرع حقول الألغام، تم استخدام السفن الخاصة - طبقات الألغام. للعثور على الألغام التي زرعها العدو، كانت هناك حاجة إلى كاسحات ألغام. كما أظهرت التجربة، فإن كاسحات الألغام هي السفن الوحيدة التي اضطرت إلى "القتال" لعدة سنوات بعد انتهاء الأعمال العدائية. ومن أجل الملاحة الآمنة، قاموا بتطهير الممرات ومناطق البحار بأكملها من الألغام.

سفن الحرب العالمية الثانية

تتقاسم أقوى خمس قوى بحرية - بريطانيا العظمى، وألمانيا، وروسيا، وفرنسا، والولايات المتحدة الأمريكية - النفوذ على البحر مع بعضها البعض منذ العصور القديمة. بحلول نهاية الثلاثينيات من القرن العشرين، شعرت جميع الدول الأوروبية بنهج الأحداث الدموية الكبرى. حاولت حكومة كل دولة زيادة القوة القتالية ليس فقط للقوات البرية، ولكن أيضًا للبحرية.

أعطت دول مثل بريطانيا العظمى وألمانيا وفرنسا والولايات المتحدة الأفضلية لبناء السفن السطحية الثقيلة. لمرافقة السفن وحمايتها وإجراء أعمال الاستطلاع، تم إنشاء غواصات سرب خاص.

في عام 1934، قامت فرنسا ببناء الطراد الغواصة سوركو. كان للطراد القدرة على ضرب العدو باستخدام 14 أنبوب طوربيد ومدفعين عيار 203 ملم. تم توفير الحماية من خلال الدروع التي تغطي سطح السفينة وغرفة القيادة.

كانت إنجلترا تستعد أيضًا للمعركة. بدءًا من الأربعينيات من القرن العشرين، ظهرت شاشات المراقبة تحت الماء "M-1"، و"M-2"، و"M-3" في الأسطول البريطاني. وبعد ذلك بقليل، تم تحويل إحداها إلى حاملة طائرات تحت الماء. في الوقت نفسه، تم استبدال برج البندقية بحظيرة واسعة حيث كانت الطائرة المائية.

مع مرور الوقت، زادت قوة السفن الإنجليزية. تميزت السفن بسرعتها العالية، وعمق انغماسها في الهيكل، ومدى إبحارها، بالإضافة إلى خصائص وتكوين تسليحها العام. وتم تجهيز غواصة السرب "X-1" وتزويدها بوحدة ديزل، مما جعل السفينة تتحرك بسرعة 20 عقدة.

سعت كل من القوى البحرية في العالم إلى تحسين تصميم السفن الحربية والمضي قدمًا في القدرة القتالية لأسطولها.

سعت الدول إلى التفوق على بعضها البعض بالتحسينات التقنية والتطورات الجديدة. قامت هولندا وأمريكا بتزويد بحارة سفنهم بمكيفات الهواء لتبريد الهواء. قام البريطانيون بتثبيت سونار Asdik على الغواصات، حيث أصبح من الممكن قياس المسافة إلى جسم العدو في الماء، كما جعل البحث عن الألغام المرساة أسهل بكثير.

لم تدخر الدول أي نفقات وقامت بتركيب أجهزة على الغواصات تقلل من عدد الفقاعات أثناء إطلاق الطوربيد. وظهرت مدافع مضادة للطائرات عيار 20 ملم على الغواصات مما جعل من الممكن إسقاط طائرات العدو. كانت السفن الغواصة، التي اضطرت إلى قضاء وقت طويل في البحر، تتطلب إمدادات ثابتة من الوقود. احتاج البحارة إلى تجديد إمدادات المياه والغذاء. تم إنشاء ناقلات تحت الماء بغرض إمداد الغواصات في المحيط المفتوح.

أتاح تركيب المحركات الكهربائية والبطاريات القوية زيادة سرعة حركة القوارب على السطح. وهناك نظام خاص لتشغيل محركات الديزل تحت الماء، يسمى "الغطس"، يعمل على إطالة مدة بقاء السفينة مغمورة بالمياه، وبالتالي زيادة احتمالية العمليات القتالية السرية. تحولت الغواصة، التي تم تصميمها في الأصل كسفينة للغوص قصير المدى، إلى سفينة تحت الماء.

استمر تحسين وسائل تعقب العدو. بدأ البحارة الذين يبحرون على متن الغواصات الأمريكية في استخدام المناظير الليلية مع هوائيات الرادار. وساعدت الهواتف اللاسلكية عالية التردد على إقامة اتصال جيد بين الغواصات المبحرة على السطح.

كانت ألمانيا مهتمة بشكل أساسي بتحسين القدرات القتالية لسفنها، ووضع المزيد والمزيد من الأسلحة على متنها. ونتيجة لذلك، أصبحت المساحة الحرة المتاحة للطاقم أصغر بشكل متزايد. لذلك، كانت الظروف المعيشية للبحارة على متن الغواصة صعبة في كثير من الأحيان.

تم تنفيذ التطورات التجريبية دون اختبارات أولية شاملة، وبالتالي فإن السفن، غير مناسبة لمهاجمة وانعكاس هجمات العدو، لم تشارك أبدا في معارك جدية.

قبل بداية الحرب العالمية الثانية تقريبًا، طورت ألمانيا مشروعًا لغواصة جديدة "U-1407"، مجهزة بثلاث توربينات غازية بخارية. وكان من المفترض أن تصل الغواصة إلى سرعة عالية إلى حد ما، حيث تصل إلى 24 عقدة، وكانت مخصصة للرحلات الطويلة، على مسافة تصل إلى 230 ميلاً. ومع ذلك، "U-1407"، لسوء الحظ، لم يرق إلى مستوى آمال المهندسين والمصممين، وظل مجرد مشروع جيد.

تميزت الغواصات اليابانية، التي تم إنشاؤها في أوائل الأربعينيات من القرن العشرين، بإزاحتها الكبيرة. كان العيب الرئيسي في تصميم السفن اليابانية هو صعوبة التحكم والاهتزاز الكبير لهيكل السفينة عند التحرك. قالوا إن هدير العديد من الآليات يمكن سماعه حتى من مسافة قصيرة.

أصبحت حاملات الطائرات القوة الضاربة الجديدة للأسطول العالمي. كان اليابانيون أول من بدأ في تصميم واستخدام حاملات الطائرات. تتمتع حاملة الطائرات "هوشو" بصفات قتالية جيدة، لكن بسبب سرعتها البطيئة لم تتمكن من التصرف بالتنسيق مع السرب. تحركت حاملة الطائرات محاطة بالطرادات والمدمرات. لذلك، لم تكن هناك حاجة لرعاية حماية دروع السفينة. في الوقت نفسه، أدى عدم وجود دروع ثقيلة إلى وضع عدد كبير من الطائرات والمدافع المضادة للطائرات على الطوابق.

دخلت إنجلترا الحرب العالمية الثانية بحاملة الطائرات الحديثة آرك رويال. وصلت السفينة إلى سرعة 30 عقدة ويمكن أن تستوعب ما يصل إلى 72 طائرة على المنصات. كانت آرك رويال أول حاملة طائرات تحتوي على حظائر طائرات من طابقين متصلة بسطح الطيران بواسطة مصاعد ميكانيكية. في مقدمة السفينة كان هناك منجنيقان كبيران، مما جعل من الممكن إطلاق الطائرات في الهواء حتى لو تحولت السفينة إلى مهب الريح. بالإضافة إلى ذلك، تم تركيب شبكة قوية خاصة على متن الطائرة، والتي كان من الممكن التقاط الطائرات التي أخطأت الهبوط على سطح السفينة.

كان الابتكار الفني للمصممين الإنجليز في Ark Royal هو تضمين تصميمها تراكبًا خاصًا في المؤخرة، مما جعل من الممكن زيادة طول سطح الطيران إلى 244 مترًا، ولم يتمكن مهندسو أي قوة بحرية في العالم من ذلك تحقيق إطالة أكبر لشريط الهبوط على متن السفينة.

سعى اليابانيون إلى الاقتداء بالدول الأوروبية التي قامت بتحسين المعدات العسكرية، وبالتالي، بعد البريطانيين، قرروا إعادة بناء السفن القديمة. وبعد مرور بعض الوقت، أنتجت مصانع البناء اليابانية حاملات طائرات قوية تسمى هيريو وسوريو. بالإضافة إلى ذلك، قبل اندلاع الحرب العالمية الثانية، أنشأت اليابان حاملتي طائرات عملاقتين، هما زويكاكو وشوكاكو. وكانت السفن قادرة على حمل ما يصل إلى 92 طائرة مقاتلة.

ومع ذلك، تعتبر حاملات الطائرات الأمريكية الأكثر تقدما. حملت كل سفينة 81 طائرة. كان لسطح الطائرة بروز يمتد من منطقة الإقلاع. تم دمج المداخن من الغلايات البخارية في مدخنة واحدة، والتي تم تهويتها للخارج من خلال بنية فوقية على شكل جزيرة. تم استخدام المدفعية فقط لصد الهجمات الجوية، حيث تحركت حاملات الطائرات كالمعتاد برفقة طرادات ومدمرات قادرة على صد هجمات سفن وغواصات العدو.

وخسر الأسطول الياباني ست حاملات طائرات في الأشهر الأولى من الحرب، فيما بلغت الخسائر الأمريكية أربع سفن. ومع ذلك، من حيث العدد الإجمالي للأساطيل، تخلفت أمريكا بوضوح عن القوى البحرية الرائدة، وبالتالي وجه المهندسون البريطانيون كل جهودهم لبناء سفن جديدة وإعادة تجهيز السفن القديمة.

حاملات الطائرات الخفيفة الجديدة، المحولة من الطرادات، حملت على جوانبها 45 طائرة فقط. تم تركيب حظائر الطائرات المفتوحة وأسطح الطيران أعلى هياكل الطرادات. لتحسين الاستقرار، تم تركيب العوامات الجانبية على السفن. ظهرت هياكل فوقية إضافية للجزيرة في الجزء الأمامي من السطح. تم استخدام منجنيقين لإطلاق الطائرات. كل ما تبقى من طراز الطراد القديم هو الهيكل المدرع ومحركات المحرك.

كانت تسمى سفن الأسطول الأمريكي هذه "المستقلة" وبدأت المشاركة في الأعمال العدائية ابتداءً من عام 1943.

أكبر حاملات الطائرات الأمريكية كانت سفن فئة ميدواي. وكانت حاملات الطائرات القوية جاهزة لاستيعاب ما يصل إلى 137 طائرة على منصات الطيران الواسعة، مع الحفاظ على السرعة العالية. ومع ذلك، استمر بناء حاملات الطائرات لسنوات عديدة، ولم تشارك أي من السفن الست قيد الإنشاء في المعارك البحرية.

في أمريكا، كان معدل بناء حاملات الطائرات خلال الحرب العالمية الثانية أعلى بعدة مرات من معدل إنتاجها في وقت السلم. وخلال 20 عاما سلميا، أطلقت أمريكا 7 حاملات طائرات، بينما أجبر تطور الأحداث العسكرية الأسطول على توفير 36 حاملة طائرات ثقيلة و124 مرافقة، تم تحويلها سابقا من السفن التجارية.

بعد نهاية الحرب العالمية الثانية، تحولت الصناعة العسكرية الأمريكية إلى إنتاج حاملات الطائرات متعددة الأغراض، والتي شملت مهامها التغطية الجوية للسفن الحربية وقوات الإنزال والقوافل في البحر، وتنفيذ ضربات جوية على أهداف برية وبحرية، وحصار الموانئ والمضايق. يمكن لحاملات الطائرات متعددة الأغراض، المجهزة بنوع جديد من الأسلحة - النووية، أن تضرب أهدافًا تقع داخل دائرة نصف قطرها حوالي 1500 كيلومتر. يمكن لحاملات الطائرات هذه السفر بسرعة تصل إلى 1100 ميل في اليوم. ومع ذلك، فإن حجمها الكبير جعل السفن عرضة لهجمات العدو.

كانت المشكلة الرئيسية في إدخال حاملات الطائرات متعددة الأغراض هي التكاليف المالية الضخمة التي تم إنفاقها على بناء وصيانة واستخدام السفن. يمكن أن تصل تكلفة حاملة طائرات واحدة إلى 250 مليون دولار.

أظهرت حسابات المهندسين الأمريكيين أن استخدام حاملات الطائرات متعددة الأغراض غير مربح اقتصاديًا. في عام 1980، رفض الكونجرس الأمريكي تمويل العمل على إنشاء حاملات طائرات متعددة الأغراض.

بحلول أوائل الثمانينيات من القرن العشرين، نقل الأمريكيون معظم صواريخهم النووية إلى السفن البحرية. وهكذا تم استبدال الطائرات التي كانت على حاملات الطائرات بالصواريخ.

ردًا على تحسين أسلحة السفن الأمريكية، بدأ الاتحاد السوفيتي أيضًا في إنشاء أسطول محيطي من الصواريخ النووية. لم يكن لدى الأسطول السوفيتي عدد كاف من القواعد العسكرية الموجودة على أراضي الدول الأخرى. كان على السفن التغلب على مساحات كبيرة في أراضي الدول المجاورة قبل أن تصل إلى المحيط.

كانت الحاجة إلى الممرات الطويلة هي التي حددت اختيار التصميم للسفن الروسية الجديدة. تتمتع هذه السفن بصلاحية عالية للإبحار واستقرار قتالي جيد وموثوقية ومحركات قوية. وبالإضافة إلى ذلك، بدأت السفن في حمل صواريخ كروز والصواريخ الباليستية.

وصلت الغواصة النووية لينينسكي كومسومول، التي تم إنشاؤها في ذلك الوقت، بفضل تصميمها القوي وقدرتها العالية على التحمل، إلى القطب الشمالي. وبعد مرور بعض الوقت، قامت مجموعة من القوارب النووية برحلة حول العالم دون أن تظهر على السطح. كانت هذه حالة فريدة في تاريخ أسطول الغواصات.

من سمات تطور البحرية المحلية مقارنة بأساطيل القوى العالمية الأخرى استخدام الغواصات متعددة الأغراض التي تحمل صواريخ كروز وطوربيدات بعيدة المدى.

كما تطور الأسطول السطحي المحلي بطريقة مختلفة عن الدول الأخرى. أولى المهندسون السوفييت أكبر قدر من الاهتمام لاستخدام زوارق الصواريخ، والسفن الهجومية البرمائية، وزوارق الطوربيد المحلق، وطرادات الصواريخ من طراز فارياج المزودة بأسلحة صاروخية ومدفعية مضادة للطائرات، وطرادات الصواريخ التي تعمل بالطاقة النووية من طراز كيروف.

ظهرت أول سفينة حاملة طائرات سوفيتية "موسكفا" لأول مرة في السرب الخامس (البحر الأبيض المتوسط) التابع للبحرية. وكانت على متنها مروحيات عسكرية قوية. كان مصممونا متقدمين على البريطانيين بعدة سنوات، وقاموا فيما بعد بإنشاء طراد حامل للطائرات من نوع كييف، والذي، بالإضافة إلى طائرات الهليكوبتر، كان يحمل أيضًا طائرات إقلاع وهبوط عمودية وقصيرة.

حتى يومنا هذا، يتم تحديث وتحسين البحرية الروسية باستمرار. اثنا عشر بحرًا تغسل شواطئ روسيا. منذ العصور القديمة، ارتبط سكان روسيا بالبحر والشحن والحملات العسكرية. خلال الحروب الـ33 التي دارت رحاها على الأراضي الروسية، لم يشارك في البحرية سوى اثنتين منها.

أعرب المؤرخ الإنجليزي ف. جين عن موقفه تجاه روسيا كقوة بحرية جبارة بالكلمات التالية: "لقد خاض الروس معارك ضارية وكانوا منذ ألف عام يعتبرون أفضل البحارة في عصرهم".